[quote name='FOXX' date='22.01.2007, 17:19' post='3033153']
Так это Вы приходили, или от Вас человек?
Могли бы и поговорить с нами, познакомиться, узнать подробнее нашу позицию и др. Но это так к слову...
Дело в том, что я уже в форуме описывал на основании каких документов выдается Свидетельство о согласовании конструкции АТС в части, относящейся к обеспечению безопасности движения - основной разрешительный документ и сам порядок переоборудования.
Хотелось бы узнать, отправляли ли Вы аналогичный запрос в КазАТК, т.к. повторюсь у нас (ТОО "НИИ ТК") нет сведений, проводились ли в этом учреждении какие-либо исследования в отношении праворульных? Боюсь, что такие данные могут быть в скором времени представлены, только вот кем? КазАТК - не логично, т.к. сбором статистики занимается Дорожная полиция, а обработка доверена другому учреждению?.
Предлагаю не особо надеяться на аргумент в отношении того, что заводы-изготовители не дают, не давали и не будут давать разрешения на переоборудование. Дело в том, что в РК существует на этот счет соответствующий порядок (см. СТ РК 1418-2005), на основании которого люди осуществляют уже много лет переоборудование различных видов, не только праворульных (замена ДВС, кузовов, удлинение прицепного состава, систем питания на ГБО и мн. др),
главное, чтобы после переоборудования АТС соответствовало действующим в РК нормам (СТ РК ГОСТ Р 51709-2004). Тем более, что ответственность завод-изготовитель за свои авто несет в основном только в гарантийный период при соответствующем обслуживании.
При переоборудовании ответственность ложится на предприятие, осуществляющее переоборудование.
Хорошо, повторю здесь изложенное в теме "Сертификат и разрешение на переоборудование рулевого управления Японских автомобилей с правой стороны на левую" (
http://vse.kz/index....opic=102672&hl=)