Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[Санько]

Комментатор балдежный

[С Луны свалился]

Парни насколько реально и сложно поставить межколесную блокировку??? А то давеча вот так было очень огорчило это

A-TRAC же имитирует межколёсную блокировку!
Только я не помню в каких режимах он отключается.

Сообщение отредактировал С Луны свалился: 22.01.2015, 12:42:35

[trexala]

 

Парни насколько реально и сложно поставить межколесную блокировку??? А то давеча вот так было очень огорчило это
 

это машину менять надо на БТР или ровета, 

 

также и Фортунер 4-х литровый имеет блокировку заднего дифа)

[Pravilnii]

По диагонали два колеса стоят на земле, а два в сугробе крутят

[Pravilnii]

Комментатор балдежный

Не, комментатор нормальный ))

[С Луны свалился]

По диагонали два колеса стоят на земле, а два в сугробе крутят

Так по идее A-TRAC и должен был помочь, не?! 

 

Притормозить колёса, которые в сугробе и перекинуть усилие на колёса, которые стоят на земле.

При пониженной передаче он отключается. 

Сообщение отредактировал С Луны свалился: 22.01.2015, 13:41:59

[Pravilnii]

На данный момент горит гирлянда и все выключено. При включении пониженной и блокировки все же отключается .

Чет с компа зашел увидел что не в ту тему закинул, сорри. Эдик перенеси пожалуйста в трансмиссию

Сообщение отредактировал Pravilnii: 22.01.2015, 14:47:11

[С Луны свалился]

На данный момент горит гирлянда и все выключено. При включении пониженной и блокировки все же отключается .

Я к тому, что возможно при рабочем A-TRAC был бы другой вариант развития событий, а блокировка в мост может и не совсем необходима?

Сообщение отредактировал С Луны свалился: 22.01.2015, 18:11:25

[twist86x]

 

На данный момент горит гирлянда и все выключено. При включении пониженной и блокировки все же отключается .

Я к тому, что возможно при рабочем A-TRAC был бы другой вариант развития событий, а блокировка в мост может и не совсем необходима?

 

По идее A-TRAC должен отрабатывать, притормаживая вывешенное колесо. 

[С Луны свалился]

По идее A-TRAC должен отрабатывать, притормаживая вывешенное колесо.

При условии, что не включена пониженная передача и не горел check engine.
Так же система практически не срабатывает больше 3000 оборотов двигателя.

Понятно, что системе до блокировки мостов очень далеко, но на простых грунтовках она очень помогает.
Это лучше, чем ничего.   

[Думский]

Мои тафдоги передние, прослужив честно больше 3 лет, издохли. Буду пробовать Профендеры. Эт я так - для статистики
Рулевая рейка засопливила еще - буду искать спеца в столице

[Pravilnii]

Мои тафдоги передние, прослужив честно больше 3 лет, издохли. Буду пробовать Профендеры. Эт я так - для статистики
Рулевая рейка засопливила еще - буду искать спеца в столице

Думан не советую, профендеры не прожили и пол года. Сегодня разговаривал с Талгатом все его профендеры которые он в сентябре ставил вытекли.

[r_k]

 

Мои тафдоги передние, прослужив честно больше 3 лет, издохли. Буду пробовать Профендеры. Эт я так - для статистики
Рулевая рейка засопливила еще - буду искать спеца в столице

Думан не советую, профендеры не прожили и пол года. Сегодня разговаривал с Талгатом все его профендеры которые он в сентябре ставил вытекли.

 

Уже три года на скорчедах, вопросов нет.

Задние от сотки, как только не пробивало их и как только не грузил машину, все пофигу.

[PROROCK]

Мои тафдоги передние, прослужив честно больше 3 лет, издохли. Буду пробовать Профендеры. Эт я так - для статистики
Рулевая рейка засопливила еще - буду искать спеца в столице

 

И не думай пробовать

 

У меня лежит комплект профендеров с бачками пол года бу

есть желание попробовать - вэлкам в личку

[Greenray]

Что то постукивает в рулевой колонке, кто сталкивался? Точно не карданчик, который под капотом, как он стучит я знаю. У меня стук в салоне.

[trexala]

Что то постукивает в рулевой колонке, кто сталкивался? Точно не карданчик, который под капотом, как он стучит я знаю. У меня стук в салоне.

Валера делает, судя по отзывам народа

[Greenray]

 

Что то постукивает в рулевой колонке, кто сталкивался? Точно не карданчик, который под капотом, как он стучит я знаю. У меня стук в салоне.

Валера делает, судя по отзывам народа

 

 

Спасибо. Надо будет к нему заскочить..

[brown cow]

Сделал у Валеры рулевую (немного потела, можно было еще ездить, но ну его нафиг) - реставрация. 30000
Ремкомплект (включая тяги) у Котовского еще заказывал. Цены у Мишы.
наконечники - реставрация (7000)
Замена втулок стабилизаторов (3000) втулки его.
Реставрация передних суппортов (8000)
Ремкомплект у Мишы брал.
Подтянуть там сям хомуты на пыльниках и тд (2000)
новые колодки (17500) в Арсенале.
Итого 50000тг без материалов.
Недалеко сделал геометрию за 4000тг. Визитку Валера дал.
Машина летает, дорога шепчет.

[devre]

Умерли задние рычаги (тяги). 

Менять целиком с тягой или можно выпресовать и впресовать другие?

менять на оригинал или можно хороший дубликат поставить? Посоветуйте плиzzzz

 

Zulfiyar

[Blizzard]

Есть скидка в дримавто, процентов 15 или 30, там от категории товара зависит размер.
Там австралийский полиуретан можно купить вкруг или на заднюю часть.
Бюджет вкруг что-то около 70000 был с работой и геометрией.