Callogero

Продам за ненадобностью,

Монохромный лазерный принтер "Samsung" с гарантией, почти новый, 7 месяцев нежной эксплуатации, за 9000 тенге, брали за 15000тг.


Факс "Panasonic" за 4000т, в рабочем состоянии.
Копир "Canon" за 9000 тг, в рабочем состоянии.

8 700 555 9244.

Процессор АЛСИ, дисплей ж/к 17 дюймовый Samsung, клавиатура НР, колонки. Брал 4 года назад в АЛСИ почти за штуку с сабвуфером. Продаю за 19 000 тенге сейчас. Распродажа!

Toshiba Satellite A505 S6980.
Web camera
Harman/Kardon колонки
Windows 7 Home Premium 64-bit
Intel Core 2 Duo T6600
4GB DDR2 Ram, 500GB HDD
16HD TruBrite Widescreen display
12 cell battery
Fusion finish with sonic pattern in black onyx
HDMI CEC





Купил в Америке за 650$, сейчас он мне не нужен, продаю. Не пользовался. Цена 100 000тг. За сколько взял, за столько отдам. В них почти не разбираюсь, поэтому отвечу только на общие вопросы.

Телефон 8 701 555 9244.

Вчера компания Volkswagen купила компанию Porsche. Теперь это её, кажется, пятнадцатое подразделение. Хотя ещё на днях могло случится всё наоборот. Porsche за пять лет скупил около 50-ти % акций Volkswagen A.G. и собирался её поглотить. Как такое может получится, понять сложновато. Ведь годовой оборот Порше около 7-ми млрд. евро, а Фольксвагена на порядок больше - около 71 млрд. Но это ведь капитализм! Всё меняется моментально! Жертва стала хищником. А ведь до кризиса Порше считалась самой прибыльной автомобилестроительной компанией в мире. Кусок оказался не по зубам? Как так могло произойти?

Не более месяца прошло с того момента, как FIAT купил контрольный пакет акций Chrysler ( не на деньги ли мафии?), хотя до кризиса испытывал постоянные проблемы с продажами.

Я хочу сказать, как в кризис всё меняется молниеносно и кардинально. Как после него изменится расклад сил в мировом автомобилестроении, что ожидает в ближайшее время небольшие автокомпании, неужели они подпадут под контроль более крупных и успешных?

И насколько сильно склонится в будущем чаша весов в пользу азиатского автопрома? Имеется ввиду покупка индийской компанией Tata брендов Jaguar и Land Rover. Скорее всего это только начало.

И что ожидает Казахстан от этого изменения расклада?

Вчера смотрел передачу "Top gear", и меня очень заинтересовал один сюжет.

Honda выпустила в свободную продажу в Калифорнии на базе серийного Civic автомобиль с водородным двигателем. При этом по всем характеристикам он ничем не отличается от обычного, а во многом наверное, и лучше.
Журналисты провели тест-драйв. Цена на водород на заправке и бензин была практически одинакова. Заправленного водорода хватает на 460 км пробега, как и у бензинового авто. Разгон до сотни составляет 9 сек. Почти одинаково. И это пока. Но из выхлопной трубы у неё капает ...вода. Экологично!? При этом там установлен электродвигатель, а значит и бесшумная езда( гибриды отдыхают) , и поразительная тяга ( дизеля тоже). КПД электродвигателя, как я помню по школе, около 80%. Какие открываются перспективы!
Цена этой машины ненамного дороже бензиновой. Тоже прекрасно! Водородных заправок там строится всё больше и больше. Получается, минусов у этой машины практически нет.

Я видел, как в Калифорнии раскачали гибриды, в частности Prius. Налоговые послабления, проезд мостов бесплатно, carpool всегда пожалуйста. Плюс зеленые патриотические идеи, раз калифорниец, то езжу на гибриде, берегу природу.И это гибрид, а что говорить про водородные автомобили, как можно всё развить. И Honda правильно расчитала, откуда им начать экспансию. Конечно, с Калифорнии. И раскачают же.

И самое главное, что для эксплуатации машин с водородным двигателем в будущем не нужна будет нефть, по крайней мере в таких объемах. Водород можно добывать просто из воды путём электролиза. Но скоро явно придумают способ проще и дешевле. Не будет, значит и войн за нефть, геополитика изменится. Революция, однако...

P.S. Не знаю, мне это показалось сродни изобретению лампочки или двигателя внутреннего сгорания, что-ли. Тихая такая революция, незаметная. Но скоро, я думаю, мы увидим последствия.