Testudo

 

 

Спокойно, без нервов проехал по Аль-Фараби - Байбек[/size]https://tengrinews.k...-baybek-361455/

где то я уже это слышала... ах ну да.. в камеди клаб.. на 2,40 минуте.. https://rutube.ru/vi...90885dca65f78b/

Точно , прям про нашего какимку- какие пробки , не видел, не знаю)))) в два часа дня, хоть бы не позорился , время такое называть , так и хочется ему предложить , попробуй без кортежа и очистки дорог от людей, в шесть вечера проехать по Альфараби, без пробок )))))тогда скорость у тебя будет не 200 км в час , а 8 )))))

 

Вы вот правда не понимаете к чему было сказано про два часа дня? Ежу понятно, что в часы пик там пробки. В это время максимальная разрешенная скорость вообще ни на что не влияет. Тут ведь многие писали, что проспект и так постоянно загружен, теперь, мол, там вообще вечная пробка будет. Но нет ее.

Если сравнить среднюю скорость моей поездки по Саина-АФ-ВОАД четвертого января и позавчера, то окажется что она не изменилась. Как была около 37 км/ч, так и осталась. И это в послеобеденное время, когда еще нет сильных заторов. Так что на данный момент, я склонен считать что это нововведение никак на мои поездки не повлияло. И на безопасность ДД, судя по общедоступным данным по ДТП, тоже никак не повлияет.

И даже на колесах.кз писали про несоответствие опубликованных данных по аварийности и заявлений акимата. Странно, но не могу больше найти эту новость. Отказывают нам в роскоши свободной прессы, где принято публиковать опровержения, а не удалять материал.

Вот этот ответ акимата больше всего и раздражает. По сути был задан вопрос: на основе каких данных было принято решение. Вместо ответа на действительно важный вопрос акимат отвечает крикунам что не встала АФ в вечной пробке. И крикуны тут же переключаются на обсуждение деталей - мол, а ты вечером в час пик проедь. Что, правда? Это все что вас интересует?

Ну как сказать свободное? В незнакомых местах все-равно гид нужен. А так, кое-где и опен-вотеров не на каждый дайв пускают. Я вам, вот честно, завидую. Уже неделю пытаюсь найти себе инструктора, а они либо не на острове, либо не дают нужный курс.

Я поправил, не благодарите. Кстати, в Алматинской агломерации зарегистрировано 800 тысяч автомобилей на частных лиц. На ОТ, конечно, всё ещё ездит большинство, но, получается, что при среднем размере семьи в 3 человека, на четырёх колёсах могут теоретически перемещаться 2 млн. 400 тыс. человек, что превышает количество зарегистрированных алматинцев вроде бы как. Что-то тут не сходится.

И ваша теория очень интересна, но имеет, как мне кажется, странный посыл. Вы правда считаете, что в Алматы необходимо отдать приоритет личному автотранспорту? Или это только чтобы оспорить мое утверждение о том, что большинство пользуется ОТ? Так в поддержку своих слов я уже приводил статистику по перевозкам (поездкам).

Не надо также забывать и о тех, которые, например вынуждены использовать свой транспорт. Например семьи с маленькими детьми или многодетные семьи... По служебным делам транспорт используется... По каким-то личным причинам или проблемам человек не может в ОТ ездить. Зачем заниматься вынудиловкой? Моему ребенку 1,5 года и я не повезу его ни за что в наших автобусах. И таких как я большинство.

Вот такое есть мнение:

Даже если с первых слов не согласны, просто досмотрите до конца.