Сообщений в теме: 5010

[Квазимодо]

В том случае, если, по мнению пассажиров, автобус простаивает по инициативе водителя, они могут обратиться в центральную диспетчерскую службу по телефону 397-01-97.

"Информацию обо всех выявленных фактах несоблюдения интервала движения и других нарушениях, связанных с пассажирскими перевозками, "Транспортный холдинг города Алматы" передает официальным перевозчикам и уполномоченному органу - управлению пассажирского транспорта акимата Алматы для принятия соответствующих мер", - пояснили в ТОО "Green Bus

Сообщение отредактировал Fiona: 25.10.2017, 11:09:35

[макскравц]

 

про 18-й согласен полный бред, тоже считаю что Бухар жырау достойнная улица для маршрута в обоих направлении.

 

Наверное односторонняя Байзакова мешает это сделать

 

по бухар жырау можно до манаса и на юг по своему маршруту, в чем причина то))

[Этосновая]

Сегодня был в гостях на Фурманова-Шевченко с видом на остановку. Проследил за 86-м. Что то на нем также все тоскливо как и на 103-м. Идет пустой, так еще и 63 один за другим стал ходить. Но если в 63 стабильно полностью по сидячим, но в 86-по 6-8 человек в обоих направлениях. Даже шрот 127 полностью по сидячим, так его еще и ждут.

[Ingerman]

Немного бездуховного Варламова и загнивающей гейропы.

 

 

 

 В 2005 году классический двухэтажный автобус совершил последний рейс, и город на время лишился самого узнаваемого вида транспорта. Поэтому в 2007 году был объявлен конкурс на создание нового лондонского даблдекера.

Конкурс, который длился целых три года, выиграл британский архитектор и дизайнер Томас Хизервик. Новый "Рутмастер" получил футуристичный облик, но при этом сделан с явной отсылкой к своему предшественнику. Сейчас лондонские автобусы собирают на заводе Wrightbus в Северной Ирландии. Помимо двух этажей, новый "Рутмастер" отличается от других автобусов гибридным приводом: задние колёса вращают электродвигатели. Благодаря этому автобус расходует всего 28 л топлива на 100 км.

 

 

 

 

Помимо "Рутмастеров" по Лондону ездят китайские электробусы BYD. Летом 2017-го был размещён очередной большой заказ, и город получил ещё 36 электробусов последней модели. Всего их в британской столице уже более 100. Причём мне в объектив попался обычный одноэтажный электробус, хотя с 2016 года по Лондону ездят ещё и электрические даблдекеры BYD. Вообще, китайцы давно поставили на поток производство электробусов и экспортируют их на все континенты, в том числе в развитые страны – Японию, США, Данию, Нидерланды и т.д.

 

Теперь сравните с тем авном которые предлагают (китайцы или казахстанские власти) той же экспо-Астане или уникальному Алматы.

 

[Этосновая]

по бухар жырау можно до манаса и на юг по своему маршруту, в чем причина то))

 

Думаю что проезжая часть на Бухар Жырау узка для 11 метрового автобуса, а так бы можно 

[Этосновая]

22-й в центре бы схему поменяли : С конечной прямо по Макатаева через 5-ю поликлинику, далее вверх по Муканова до Джандосова, потом по Манаса вверх по Тимирязева и далее по своей схеме, а обратно по Тмирязева, Байзакова, Муканова, Макатаева. Вот и в поликлинику бы кроме "кривой двадцатки" можно было бы уехать и с Гоголя-Ауэзова конкурента троллейбусам убрать...

 

Да не пролезет 22 на Лиазах по узким улочкам Акжара и по Муканова ниже Гоголя.  Да и Макатаева в районе 5-й поликлиники-постоянный дурдом, вот если упор в АЭТе был бы на машины среднего класса. Но схватили большой. 

[Сержан Абдувайс]

Немного бездуховного Варламова и загнивающей гейропы.

В 2005 году классический двухэтажный автобус совершил последний рейс, и город на время лишился самого узнаваемого вида транспорта. Поэтому в 2007 году был объявлен конкурс на создание нового лондонского даблдекера.

Конкурс, который длился целых три года, выиграл британский архитектор и дизайнер Томас Хизервик. Новый "Рутмастер" получил футуристичный облик, но при этом сделан с явной отсылкой к своему предшественнику. Сейчас лондонские автобусы собирают на заводе Wrightbus в Северной Ирландии. Помимо двух этажей, новый "Рутмастер" отличается от других автобусов гибридным приводом: задние колёса вращают электродвигатели. Благодаря этому автобус расходует всего 28 л топлива на 100 км.

Помимо "Рутмастеров" по Лондону ездят китайские электробусы BYD. Летом 2017-го был размещён очередной большой заказ, и город получил ещё 36 электробусов последней модели. Всего их в британской столице уже более 100. Причём мне в объектив попался обычный одноэтажный электробус, хотя с 2016 года по Лондону ездят ещё и электрические даблдекеры BYD. Вообще, китайцы давно поставили на поток производство электробусов и экспортируют их на все континенты, в том числе в развитые страны – Японию, США, Данию, Нидерланды и т.д.

Теперь сравните с тем авном которые предлагают (китайцы или казахстанские власти) той же экспо-Астане или уникальному Алматы.

Наши такие не покупают потому что очень дорогие,китайцы научились делать качественную технику но их цена не уступает европейским аналогам,а наши покупают автобусы средней ценовой категории.(да,всякие донг фенги и фотоны гораздо дешевле и еще более низкого качества чем "любимый" нами ютонг 6108,6118

[cc1963]

 

про 18-й согласен полный бред, тоже считаю что Бухар жырау достойнная улица для маршрута в обоих направлении.

 

Наверное односторонняя Байзакова мешает это сделать

 

Никак не мешает - в сторону Орбиты по ББ и по Манаса, обратно как есть... ! Манаса и Байзакова в пешеходной доступности расположены

[макскравц]

 

по бухар жырау можно до манаса и на юг по своему маршруту, в чем причина то))

 

Думаю что проезжая часть на Бухар Жырау узка для 11 метрового автобуса, а так бы можно 

 

а на каблукова разве шире))) а где 18 поварачивает с каблукова на торайгорова и обратно? не чего не узко.

[Котик Наркотик]

Мы знаем над чем нам думать) 44 я готовил расписание с 26 июля, он поехал с 1 августа. До этого с Санией Даулетовной и др участниками рабочей группы, был сделан выезд по маршруту. Бредятину несете..
Что нам спустят, так и будет. Вон спроси у Валентина, нам спустили команду, 77 по сейф до абая. Мы не приняли это решение. И внесли свои коррективы. Все команды, совместно прорабатываются. Если нас не устраивает, соответсвенно идет обоснование и с нами соглашаются.
Кстати спасибо форумчанам, кто вчера ездил со мной на контрольную проверку по 44.
Следующий раз 77.

Ну не с 1 августа поехал 44, не врите, а с 3-4.

[Котик Наркотик]

Раньше большие автобусы, те же Икарусы, Гармошки ездили по очень узким улицам, и никого это не тревожило, потому что не смотрели на размер улиц, конечных и т.д. Смотрели в первую очередь на пассажиропоток, и выпускали соответствующии автобусы. Сейчас взяли моду, автобус не проедет, нельзя запускать в Кулагер, Казахфильм и т.д. Идиотизм полный. Согласен, движение по дорогам другое стало, но это я считаю просто тупой отмазкой, и отмазка это такая, чтобы отказаться просто от маршрута, вот и все, другой причины здесь просто нет и быть не может.

[Котик Наркотик]

В то время те же КаВЗы ездили по реально узким дорогам, горным, где реально Икарус тот же при всем желании не проедет, поэтому была такая мера. И те дороги были куда уже чем в Акжаре, совхозе Алатау и т.д. Сейчас вдруг в Кулагере возникла проблема, Кулагер по сравнению с теми дорогами проспект, очень странная логика в УПТ.

[Котик Наркотик]

Вспомнить тот же 133 маршрут на ЛАЗах, многие наверняка вспомнят по каким он дорогам ездил, а ЛАЗ машина не маленькая, тянул его если не ошибаюсь 4 Автопарк. 68 тоже был на частично на ЛАЗах, и проезжали в Ремизовке без особых проблем.

[Sanyaru]

Идет пустой

А вот я в пятницу видел пару 86, вниз по Фурманова мостик над ЖЖ проезжали, забиты как в час пик. А время было всего-то около 14 часов. И интервал между ними минут 7.

[Mirvadze]

Мы знаем над чем нам думать) 44 я готовил расписание с 26 июля, он поехал с 1 августа. До этого с Санией Даулетовной и др участниками рабочей группы, был сделан выезд по маршруту. Бредятину несете..
Что нам спустят, так и будет. Вон спроси у Валентина, нам спустили команду, 77 по сейф до абая. Мы не приняли это решение. И внесли свои коррективы. Все команды, совместно прорабатываются. Если нас не устраивает, соответсвенно идет обоснование и с нами соглашаются.
Кстати спасибо форумчанам, кто вчера ездил со мной на контрольную проверку по 44.
Следующий раз 77.

Ну не с 1 августа поехал 44, не врите, а с 3-4.

А если точнее 2 августа, т.к. 1 августа я с утра хотел пофотографировать, но их не было еще на маршруте, кроме 424.

[An77]

44 появился на маршруте 1 августа с обеда.

[Котик Наркотик]

Воскресенье начинается просто с "отличной" работы 127 маршрута, аж 3 автобуса на маршруте, по 56 вообще сказка, 1 автобус всоизволил Тегис выделить.

[макскравц]

на 56 решили забить) вчера 4 автобуса а сегодня 1)

[Котик Наркотик]

на 56 решили забить) вчера 4 автобуса а сегодня 1)

Видимо да, зато АЭТ полезет сейчас туда, где и без них все нормально работает, а 56 видимо закроют, потому что этот маразм Тегиса долго продолжатся не может.

[макскравц]

 

на 56 решили забить) вчера 4 автобуса а сегодня 1)

Видимо да, зато АЭТ полезет сейчас туда, где и без них все нормально работает, а 56 видимо закроют, потому что этот маразм Тегиса долго продолжатся не может.

 

согласен ну все равно пока по жарокова, не обустроять остановки вряд-ли им дадут команду выпускать на линию.

[Котик Наркотик]

Могут выпустить, и не посмотрят готовы остановки или нет, надо быстрее автобусы выпустить и отчитаться, вот главные приоритеты.