Ну всё. Недолго музыка играла. Кина не будет. Кончилось БРТ.
Половину гармошек на другие маршруты перебросили.
Так это не БРТ виновато.
Ну всё. Недолго музыка играла. Кина не будет. Кончилось БРТ.
Половину гармошек на другие маршруты перебросили.
Вроде взяли только 201-е гармошки с ТолеБи, а все 205-е оставили, чтобы не смазать свежее впечатление
Похоже плевать им на впечатление. С утра 19 автобусов вместо 30. Двух недель не прошло с момента запуска. Странно что так забили на проект, хотя совсем недавно носились с ним как со священной коровой.
доброго всем времени суток, долго читал соопчения в форуме. сам сильно возмущен осуществлением брт. позволю себе резюмировать все вышеперечисленные "за" и "против" по проекту брт
"за"-
1 - забота о экологии - очень спорные аргументы, слабая доказательная база
2 -забота о горожанах пользующих ОТ - недоказуемо, можно констатировать сплошную предвзятость, и нежелание замечать остальных заинтересованных участников дорожного движения
3 - уменьшение времени в пути на ОТ - спорно, возможно для некоторых отдельно взятых участков, но не на всей протяженности
4 - увеличение дохода в бюджет - уже теплее к истине, но можно оспорить взяв калькулятор
5 - реализовать принцип "город для пешеходов" - легко опровергается наличием других равноправных горожан, которые не всегда согласны быть пешеходами
"против" - здесь прослеживается отсутствие сплоченности, в большинстве своем слабые аргументы, основанные на эмоциях
1 - уменьшение трафика ЛА (личного автотранспорта) на магистралях брт, в виду уменьшения количества полос, и неравномерной их загрузки - совершенно справедливо (входило в задумки брт по всей видимости)
2 - увеличение трафика ЛА на параллельных брт улицах - справедливо настолько, что думаю байбеку икается ежеминутно
3 - искусственно созданные, и заранее прогнозируемые пробки - абсолютно справедливо, доказано сравнением сообщений на форуме в начале его создания, и после запуска брт
4 - абсолютное игнорирование мнения горожан, либо избирательные цитаты отдельных (предвзятых) представителей, для обоснования своей точки зрения, на решение проблемы, и дальнейшую реализацию своего проекта - тут и комментировать нечего, такие случайные люди как байбек, не способны признавать необходимость обсуждения проблем города с его жителями, а так же своих промахов
Опрос знакомых выявил следующие причины нежелания пользоваться ОТ:
1 смена статуса, т.е. в то время как человек борется за повышение уровня своего благосостояния, все стараются стать автолюбителями, и не зависеть от милости автотранспортных компаний, перемещаться по своим личным и рабочим делам с комфортом, ну в любом случае лучше, чем на автобусе, власти принуждают вернуться к автобусам
2 пользование ОТ повышает риск быть зараженным всякими гриппами, ангинами, и другими заболеваниями, т.к. ОТ является местом массового скопления людей. Недавно узнал, что некоторое время назад, через ОТ была вспышка педикулеза (вши, для тех кто не в курсе), и это усиленно замалчивалось.
3 вероятность быть ограбленным в ОТ (кошельки, карточки, телефоны и т.д.), вчера лично слышал по радио предупреждение пассажирам, о такой возможности, т.е. активизация криминала в ОТ
4 женщины не желают пользоваться ОТ, и по утрам вдыхать вчерашний «выхлоп» трудящихся, а по вечерам «армат» перегара от отдельных, совсем не редких представителей
5 хамство в ОТ никуда не исчезло
6 ужасный график движения ОТ, не позволяет считать его надежным средством передвижения. Берем к сравнению часы пик, и наблюдаем все те же битком набитые автобусы и троллейбусы, неравномерные интервалы движения… Другое время нам не интересно, так как все, по умолчанию работают, а не занимаются наслаждением созерцания красот нашего города
Можно продолжить, но я думаю, что этот перечень дополнят форумчане
Кстати, вспомнилось, что во времена Храпунова (был такой аким, который по полной программе использовал служебное положение, и благополучно покинул пределы РК с непосильно нажитым), уже была попытка решить проблему ОТ в часы пик. Если память не изменяет, были запущены так называемые автопоезда, в виду отсутствия больших автобусов, на маршрут единовременно запускалось по два-три стандартных, но новшество заглохло, не успев набрать расчетные показатели, и благополучно забыто на несколько десятков лет, а теперь вернулось в извращенной форме, в виде БРТ
Еще воспоминания из недалекого прошлого нашего города. Господин Тасмагамбетов, вступив в должность, и сам позиционировавший себя как заядлый автолюбитель, заявлял, что наведет порядок на городских улицах, во дворах, с общественным транспортом, а так же приступит к строительству многоэтажных парковок для жителей, дабы убрать ИТС (индивидуальные транспортные средства) со дворов. Где ???
Еще воспоминания из недалекого прошлого нашего города. Господин Тасмагамбетов, вступив в должность, и сам позиционировавший себя как заядлый автолюбитель, заявлял, что наведет порядок на городских улицах, во дворах, с общественным транспортом, а так же приступит к строительству многоэтажных парковок для жителей, дабы убрать ИТС (индивидуальные транспортные средства) со дворов. Где ???
За асфальтом следил и ладно)
За
3 - уменьшение времени в пути на ОТ - спорно, возможно для некоторых отдельно взятых участков, но не на всей протяженности
В целом я теперь стал ощутимо дольше добираться так как с БРТ раза в 2-3 надо дольше стоять на остановки а в пути теперь автобус стоит по 2-3 минуты и ждёт пока народ набъется
вероятность быть ограбленным в ОТ
прокатился в БРТ, где-то в районе КАЗГУ зашли цыгане с детьми, паренек лет 10 сел и стал что-то читать, типа милостыню просят. Ехали 2-3 остановки. Судя по реакции остальных людей, это нормальное явление и такое происходит регулярно. Ужас вообще, ну нафиг такой ОТ
в целом подтверждаю, 30-й маршрут, стоял на КАзГУ где-то 5 минут. все это время двигаясь со скоростью 30 см в час ) т.е. за 5 минут он с одного конца остановки до другого доехал и только потом поехал. Я вот не пойму, водятлам до сих пор платят за кол-во перевезенных пассажиров? Это же бред, пока такое будет так и останется. ИХ зп не должна зависеть от кол-ва людей, тогда и не будет подобной ерунды. Не думаю, что машинисты в метро получают зп исходя из кол-ва перевезенных людей ))
личное мнение –
1 – брт нельзя обсуждать отдельно от остальных возникших проблем. Комплекс нерешаемых проблем растет, на фоне очевидности невозможности их решать. Т.е. брт влияет на трафик 5-6 параллельных, и 5-6 перпендикулярных ему улиц с права и слева от него
2 - решение о брт принято задолго до назначения байбека
3 - какимат (теперь буду применять этот термин, т.к. отражает сущность организации) и в дальнейшем не будет учитывать мнение горожан
4 - раньше не комильфо было пассажирам, теперь автолюбителям создали так же невыносимые условия
5 – аспект экономический. Автолюбители в массе своей являются более состоятельной прослойкой общества. И вот какимат, осознанно заметьте, игнорирует их мнение, а также проводит дискриминационные шаги по отношению к этим гражданам, всячески усложняя их жизнь. Отсутствие бесплатных парковок усугубили, лишив возможности парковать ЛА в привычных местах (вдоль обочин, и во дворах). Тяжелую дорожную обстановку усугубили вводом БРТ, еще и оскорбив предложением пользовать ОТ, отказавшись от ЛА, символ благосостояния и средство прокорма для многих. /какая-то месть пешеходов и пассажиров к автовладельцам/
6 - по статистике с форума, 75-80% пользователей ОТ, это школьники, студенты, пенсионеры, и только ради этого большинства, какимат решился на такое... а на остальных... да не интересны им остальные то…
7- жизнь пользователей ОТ лучше не стала, качество обслуживания не меняется, а альтернативу в виде таксо придушили (лично мне таксисты, в том виде в каком они существуют у нас, как чирей в неудобном месте, но стараюсь быть объективным)
8 - рупоры какимата присутствующие на этом форуме, опускаются до откровенного хамства в виду отсутствия внятных аргументов (есть хамы и среди их оппонентов, но чаще как ответная реакция)
9 – брт продукт, созданный непрофессионально, ангажировано, без учета объективной реальности, и опыта других городов и регионов (не упоминаю государств), так как основан на использование транспорта с ДВС. Не учитывается даже проведенное в прошлом году Экспо, девизом которого было продвижение «зеленых» технологий. Ведь углубленное изучение вопроса однозначно дает понять, трамвай – самое лучшее решение для ОТ в городах, и там, где его нет, говорит лишь о серьезном лоббирование ОТ с ДВС, т.к. это ГСМ (бензин, дизель, масла и смазки), резина и пр., и о полном отрицании других возможностей его развития
10 – комплексно решать проблемы города никто не желает. Урезать ширину улиц физически, добавлять вело дорожки, выкапывать рельсы – это можно, а увеличить ширину проезжей части – нельзя, хотя существуют альтернативные решения. Про надземный транспорт как-то вообще никто не заикается, хоть он и 100% экологичный. Кстати, беглый взгляд на фото-аргументы адептов БРТ, навевают вопрос, чем эти импортные БРТ, отличаются от трамвайной линии по улице Толе-би?
11 – автолюбителям теперь необходимо сдавать тесты на IQ, так как ездить по осуществленному проекту без высшего образования смогут не все. Слалом по «вертикальным» улицам, имеющим пересечения с односторонними, превращает автолюбителей в спортсменов-неврастеников. А смена полос, подразумевает наличие телепатических способностей у спортсменов-неврастеников (аргументы в пользу безупречных знаний ПДД не принимаются, т.к. знаки на многих перекрестках до сих пор отсутствуют, а разметка на асфальте после дождя, либо под снегом не просматривается)
12 – задача государства, в данном конкретном случае какимата – это забота о гражданах, у какимата горожанах, здесь мы видим, что проблемы эти перекладывают на сам объект заботы, еще и с отягчающими обстоятельствами. Спасение утопающих – дело рук самих утопающих. Но выражая точку зрения не только свою, а всех своих коллег и знакомых, которые не верят, что, высказав свое мнение, можно что-то изменить, акцентирую мнение о том, что мы не желаем решения проблем, таким образом. Вывод – власть держащие и армия их подсевал, будут убеждать что прививают нам международный опыт, но очевидность доказывает несостоятельность и неприменимость инородного опыта для наших реалий
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 2, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.