Сообщение отредактировал asr: 14.01.2017, 20:31:34
летящий на крыльях ночи
а расскажите про ESSO. пожалуйста. Мне мастер говорит- будем отказываться от 5W40 Кастроловского - оно само сильно горит....
Звезда по имени "Солнце"
Ну двигатель, да согласен, состояние, а пробег то при чем, почему если угара масла нет, ну или в пределах разумной нормы, двигатель чистый, то 5-ка не подойдет, какими доводами оперируете, поделитесь?Ну во главу угла тут надо ставить двигатель и его пробег. Если пробег за 200 тыщ зашкаливает - то 5-ка явно не пойдет...
Вы уверены? При 100 град. по Цельсию, что 5w-40, что 15w-40 имеют одинаковую вязкость!
Ну двигатель, да согласен, состояние, а пробег то при чем, почему если угара масла нет, ну или в пределах разумной нормы, двигатель чистый, то 5-ка не подойдет, какими доводами оперируете, поделитесь?
Ну во главу угла тут надо ставить двигатель и его пробег. Если пробег за 200 тыщ зашкаливает - то 5-ка явно не пойдет...
Сообщение отредактировал Giacint: 18.10.2012, 12:19:19
Звезда по имени "Солнце"
Да, а что тогда владельцам Мерседесов делать, у них там допуски на расход заводские не кислые такие, даже на новые...Я вот считаю, что если расход за литр зашкаливает - это уже выше нормы
У меня в мануале не написано, что при каком-то определенном пробеге надо переходить с 5-ки на 10-ку или же 15 даже, написано строго 5W-30, ну либо допустимы незначительные отклонения в ту, или иную сторону, в зависимости от условий эксплуатации, если на этом масле уже дикий расход, то надо мотор чинить, а переход на более густые масла - это ничто иное, как оттягивание неизбежного....А, еще забыл написать... Если пробег ни при чем, то почему везде опять-же в мануалах про него так упорно пишут????
Звезда по имени "Солнце"
Такие машины просто делать стали, конечно если ездить на масле по 15тысч, как сейчас рекомендуют и меняют, странно что никто не учитывает, что у нас масло не японское и гумнобензин тоже не Евро5 далеко, моей машине 17 лет, я езжу на ней уже 6 ой год тут, пробег за 200 тысч уже далеко, и в моем мануале ничего нет про переход на масло повышенной вязкости нет, поэтому я не перехожу....Пишут, что по достижении определенного пробега имеет смысл перейти на масло повышенно вязкозти. Как рекомендация у них такая. Про оттягивание неизбежного - согласен на 100%. Ну ребята, я же не с потолка это взял! Покупал 3 машины в масле, везде было про пробег! Само собой, после ремонта возвращаемся на рекомендованное изначально масло!
А если не секрет, машина какая? И расход какой?Такие машины просто делать стали, конечно если ездить на масле по 15тысч, как сейчас рекомендуют и меняют, странно что никто не учитывает, что у нас масло не японское и гумнобензин тоже не Евро5 далеко, моей машине 17 лет, я езжу на ней уже 6 ой год тут, пробег за 200 тысч уже далеко, и в моем мануале ничего нет про переход на масло повышенной вязкости нет, поэтому я не перехожу....
Звезда по имени "Солнце"
Да какой тут секрет, обычный Ниссан Цефиро, 2х литровый, 1995 года, V-образный мотор, 10 тысч никогда не езжу на масле, максимум в среднем 8-8,5, расход на этот километраж 1-1,5л масла, но тут еще надо учитывать стиль езды, у меня он далеко не спокойный, то есть рваный как правило, резкие ускорения и обгоны, да качество масла все же у нас оставляет желать лучшего, так что пока для меня это норма, к тому читал, что именно для 2х литрового расход масла у многих есть, на точно таких же машинах с моторами 2,5 и 3 л, расход масла незначительный совсем или отсутствует, видимо мотор больше напрягается таскать такую махину, как то так...А если не секрет, машина какая? И расход какой?
А то мне один кадр говорил, что типа для Субарей расход в 2,5 литра(на 10 тыщ) - норма... а меня берут ну очень сильные сомнения в справедливости его слов!!!!
Сообщение отредактировал _ZVEZDEC_: 18.10.2012, 13:24:19
Вы в корне не правы... Покажите скан того мануала, я уверен, так не один производитель техники не пишет. Между маслом 5В-40 и 10В-40, на прогретом двигателе (100С), нет НИКАКОЙ разницы тк вязкость на горячую у обоих 40. Первая цифра влияет на зимний запуск. Более того, синтетическое масло имеет меньшую испаряемость, нежели минеральное(полусинтетика). Из этого следует, что при одинаковой вязкости, расход синтетики будет меньше, чем минералки. А наши "мастера", в подавляющем большинстве случаев, не имеют даже средне-специального образования... И слушать их нужно с осторожностью.Пишут, что по достижении определенного пробега имеет смысл перейти на масло повышенно вязкозти. Как рекомендация у них такая. Про оттягивание неизбежного - согласен на 100%. Ну ребята, я же не с потолка это взял! Покупал 3 машины в масле, везде было про пробег! Само собой, после ремонта возвращаемся на рекомендованное изначально масло!
это масло хорошее до пробега не нем после замены-тыщу полторы ,затем его качества резко уменьшаются-начинает громче работать двигатель,падает тяга под нагрузкой и т п ,пробовал несколько замен-всегда одно и тоже ,затем была где то статья что масла поставляемые в наш регион делают у них из отработки т к типа закон у них что перерабатывать они обязаны свою отработкуРебята что можете сказать о масле Ликви Моли? Решил тоже не заливать больше Кастрол,вот ищу замену ему.
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
