Сообщение отредактировал asr: 14.01.2017, 20:31:34
ну кто ж им виноват 
по моим расчетам я меняю через 350 моточасов, и это на фуллсинтетике 4 группы.
а для минералки 250 моточасов- предел, а может и еще меньше
к тому же если речь о дизелях на тепловозной соляре, у нее серы в составе больше чем в автомобильной соляре, потому масло еще быстрее окисляется и требует более частой замены.
Сообщение отредактировал bigie: 05.08.2016, 16:39:23
Немного про Valvoline SynPower 5W-30:
За 3300 км за три недели, по горным перевалам и городу, этого масла угорело/долил ~600 мл. Буду катать его не менее 6000 миль - думаю, до конца сентября управлюсь, если в конце лета ещё раз поедем на Иссыкуль. 
За это время из светло-светло жёлтого превратилось в подобие свежего синтетического Кендалла по цвету - читай, на щупе масло отчётливо различимо уже.
Если сравнивать это масло с другим натриевым маслом (которым устраивал промывку ~600 миль), то мотор на этом Валволине звучит мягче, конечно. У свежего масла явно выражен эффект свежего масла, извиняюсь за тавтологию - первые пол тысячи км приходилось всё время машину притормаживать как бы, чтобы соблюдать скоростной режим (аналогичная ситуация случалась и у моей мамы на VV916) - в общем, масло это кажется очень скользким как бы. Расход топлива замерить и сравнить нормально не удалось - слишком уж разные режимы езды получаются. Субъективно масло нравится мне - не такое тихое (мотор слышно при разгоне) в сравнении с тем синтетическим Кендаллом, но и не настолько резкое вроде той Тоёты или Кастрола, например. 
Уже осенью можно будет посмотреть на цифры UOA, думаю.
Испытывал масло на кроссовых мотоциклах и мопедах с двигателями 2Т.
Очень понравилось масло ЛУКОЙЛ 2Т, на перегретых движках мотор не подклинивал, тяга отличная, после вскрытия поршневой все было в чистое. Точно такие же результаты показало масло ЯМАЛЮБ. но по цене даже близко не сравниться с ЛУКОЙЛ. хорошо что у нас ЛУКОЙЛ не подделывают.
Кто катается на скутерах, мопедах, мотоциклах с двухтактными движками, рекомендую масло ЛУКОЙЛ 2Т 
Mannol 2T провалился по тестам, моторы подклинивали на высоких оборотах, нагар на поршнях очень большой, похоже используют много присадок, а для 2Т эт не есть хорошо.
Сообщение отредактировал Anton Diesel: 17.08.2016, 15:02:43
1 моточас равен 40 км пробега. Поэтому 250 это регламентный пробег. Менять реже снижать моторесурс.ну кто ж им виноват
по моим расчетам я меняю через 350 моточасов, и это на фуллсинтетике 4 группы.
а для минералки 250 моточасов- предел, а может и еще меньше
к тому же если речь о дизелях на тепловозной соляре, у нее серы в составе больше чем в автомобильной соляре, потому масло еще быстрее окисляется и требует более частой замены.
1 моточас равен 40 км пробега. Поэтому 250 это регламентный пробег. Менять реже снижать моторесурс.ну кто ж им виноват
по моим расчетам я меняю через 350 моточасов, и это на фуллсинтетике 4 группы.
а для минералки 250 моточасов- предел, а может и еще меньше
к тому же если речь о дизелях на тепловозной соляре, у нее серы в составе больше чем в автомобильной соляре, потому масло еще быстрее окисляется и требует более частой замены.
как то у вас все просто.
я считаю по-другому: рекомендуемый пробег равен средней скорости помноженной на допустимые моточасы.
средняя скорость для города 20 км/ч.
для чисто загородного режима 70-80 км/ч
у меня смешаный режим, измеренная борткомпьютером средняя скорость 30 км/ч.
допустимая наработка для минерального и полусинтетического масла условно ресурс 200-250 моточасов.
для гидрокрекинговой синтетики-фуллсинтетики 300-350 м/ч.
есть допуски с удлиненным интервалом для современных машин, например VW 504/507- моторесурс до 650 м/ч.
я заливаю фуллсинтетику и беру примерные 350 моточасов.
получаю 30*350=10500, округленно 10000 км.
если бы я, например, заливал полусинтетику и ездил исключительно по городу получилось бы 20*250=5000 км.
классифицировать масло проще всего по косвенным признакам, я ориентируюсь по зимней вязкости.
15W-xx обычно самая дешевая минералка.
10W-xx полусинтетика.
5W-xx гидрокрекинговая синтетика (еще бывает шелл из природного газа, и очень редко фуллсинтетика)
0W-xx фуллсинтетика (ПАО, эстеры)
про допуски не буду, многабукавполучится.
Сообщение отредактировал bigie: 17.08.2016, 22:54:51
Чего же, и 0W-xx бывает группы два, и 5W/10W-xx чисто синтетичным, и евро допуски совсем не панацея от минеральных масел.классифицировать масло проще всего по косвенным признакам, я ориентируюсь по зимней вязкости.
15W-xx обычно самая дешевая минералка.
10W-xx полусинтетика.
5W-xx гидрокрекинговая синтетика (еще бывает шелл из природного газа, и очень редко фуллсинтетика)
0W-xx фуллсинтетика (ПАО, эстеры)
про допуски не буду, многабукавполучится.
есть допуски с удлиненным интервалом для современных машин, например VW 504/507- моторесурс до 650 м/ч.
Очень сильно сомневаюсь что в наших условиях они столько продержаться, даже сомневаюсь что половину от этого выдержат.
Чего же, и 0W-xx бывает группы два, и 5W/10W-xx чисто синтетичным, и евро допуски совсем не панацея от минеральных масел.классифицировать масло проще всего по косвенным признакам, я ориентируюсь по зимней вязкости.
15W-xx обычно самая дешевая минералка.
10W-xx полусинтетика.
5W-xx гидрокрекинговая синтетика (еще бывает шелл из природного газа, и очень редко фуллсинтетика)
0W-xx фуллсинтетика (ПАО, эстеры)
про допуски не буду, многабукавполучится.
Качество масла зависит строго от бренда и линейки, а также от страны производителя - читай, американским маслам (Amsoil, Kendall, Quaker State, Pennzoil, Valvoline, Mobil 1, Petro-Canada) можно доверять и качество у них отменное, европейские масла (кроме Eurol) непонятного качества все как одно, есть ещё якобы японские масла с красивым описание и вся прочие остальные тоже.
вам не надоело уточнять то что другим просто лень писать?
я же говорю - обычно, а не исключительно всегда. исключений единицы, и их можно при желании обнародовать.
а насчет качества- давайте уже без продаванской пропаганды. мы знаем чем вы торгуете, досвиданья 
есть допуски с удлиненным интервалом для современных машин, например VW 504/507- моторесурс до 650 м/ч.
Очень сильно сомневаюсь что в наших условиях они столько продержаться, даже сомневаюсь что половину от этого выдержат.
все сомневаются, даже сам ваг, потому у нас 504/507 мало кто использует.
топливо понимаешь им не то.
просто попробуйте аргументировать отрицательные отзывы и мнения, тем более такие обобщающие.
например, конкретно выпад в сторону "все европейские масла непонятного качества, кроме одного"?
а то получается как у мушкетеров или у наших министров "потомушта", или как у ильфа и петрова "нимфа разве товар делает, туды ее в качель" 
печально когда тема становится площадкой для популистических лозунгов- "ЛУЧШЕЕ ВСЕГДА ДОРОГО СТОИТ, ДЕШЕВОЕ ХОРОШИМ НЕ БЫВАЕТ" или там "ВСЕ ЕВРОПЕЙСКОЕ - МУСОР, ВСЕ АМЕРИКАНСКОЕ- СУПЕР" (или наоборот), и служит для продвижения товара на рынок.
хотя бывают такие продавцы, которые на двух стульях усиживаются, у них и дорогой товар лучше других потому что дороже и премиум, и дешевый товар тоже лучше других, не знаю почему, потому что дешевле наверно))
"не стоит слепо доверять продавцам, хаящим чужой товар"- пока что самый достоверный лозунг.
Сообщение отредактировал bigie: 18.08.2016, 09:44:57
Напишите мне в личку, что вам конкретно надо и в каких объёмах.Замечтаельно. Контакты/места покупки в личку можно?Конечно, есть: 5W-30, 10W-30, 5W-40 C3, 10W-40 - для легковой и коммерческой техники.А есть ли в Алмате масло Petro Canada?
Жор масла камри 40 не дымит делал раскаксовку полный уровень быстро уходит на половине ездию дольше вопрос какое масло залить чтоб как то снизить расход масло
Какое масло у вас "съело"? бренд и марка. Год и модель двигателя тоже желательно уточнить.
Вполне возможно что проблема не в масле.
Сообщение отредактировал Adverter: 19.08.2016, 13:43:01
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
