Сообщение отредактировал asr: 14.01.2017, 20:31:34
почитав бензоата, понимаешь как радуются мотористы, когда застучавшие моторы (от масляного голодания) вскрывают.
залил на пробу 5W-40 Molygen от Liqui Moly вместо Toptec4100 от них же
Пробег у мотора 382000 км (это то, что написано на панели приборов. ХЗ сколько скручено было).
почитав бензоата, понимаешь как радуются мотористы, когда застучавшие моторы (от масляного голодания) вскрывают.
залил на пробу 5W-40 Molygen от Liqui Moly вместо Toptec4100 от них же
Пробег у мотора 382000 км (это то, что написано на панели приборов. ХЗ сколько скручено было).
А причем тут вообще моторы ? Коллекционер рисковал бы только своим катализатором ЕВРО-4, если бы вместо масла ACEA С3 залил бы в свой Оутбек Лукойл Люкс ACEA А3. Там если у него Оутбек более ранней модели 2004 года с катализатором Евро-2 или Евро-3, то ему как раз Лукойл Люкс А3 подходит. А вот если Оутбэк новой модели, уже после 2007 года и катализатор у него точно стоит ЕВРО-4, то тогда конечно, тогда надо искать импортное масло ACEA С3. Да и то можно на катализатор забить, всё равно у восьмилетней машины он давно утратил на нашем бензине все свои каталитические свойства.
Какой смысл лить в машину дорогущее масло ACEA С3 без серы и фосфора, если у нас в самом бензине и серы и фосфора и других таких же вредных для катализаторв веществ море. У нас бензин на АЗС в лучшем случае класса Евро-2, так что смысла лить в двигатель дорогущее масло С3 нет никакого, вполне сойдет и А3
А если вы что то имеете против 10w40 вместо 5w30, то 10w40 разрешается спецификацией на двигатель EZ30D в странах с жарким климатом, юг Казахстана это как раз и есть та самая жаркая страна.
Сообщение отредактировал Бензоат натрия: 25.12.2015, 11:35:30
А мне вот интересно, сколько серы и фосфора из моторного масла попадает в катализаторы на исправном двигателе не кушаюшем масло?
Масло расходуется в двигателе всегда, то что уровень масла не падает, не говорит о том что масло не расходуется, просто идет замена сгорающего масла, накапливающейся в масле сажи и прочих продуктов сгорания топлива. Масло в любом двигателе расходуется, так что и сера и фосфор и сажа из масла попадают в катализатор. Но учитывая наше топливо Евро-2, нам ли боятся за свои давно убитые отстойным бензином катализаторы и заливать в двигателя чисто европейское масло С3.
Коллекционер рисковал бы только своим катализатором ЕВРО-4, если бы вместо масла ACEA С3 залил бы в свой Оутбек Лукойл Люкс ACEA А3. Там если у него Оутбек более ранней модели 2004 года с катализатором Евро-2 или Евро-3, то ему как раз Лукойл Люкс А3 подходит. А вот если Оутбэк новой модели, уже после 2007 года и катализатор у него точно стоит ЕВРО-4, то тогда конечно, тогда надо искать импортное масло ACEA С3. Да и то можно на катализатор забить, всё равно у восьмилетней машины он давно утратил на нашем бензине все свои каталитические свойства.
Откуда вообще пошло что в Аутбек нужно С3 масло?
Никакого С3 не нужно даже после 2007 года (я выше выкладывал скрины с Аутбека 2008 года), Евро 4 его и с полнозольником все ок будет. Я вот себе в авто этого года лью масло с золой почти 1.5%.
А мне вот интересно, сколько серы и фосфора из моторного масла попадает в катализаторы на исправном двигателе не кушаюшем масло?
Я полагаю, что ничтожно мало. В нашем бензине может оказаться серы выше нормы и кат умрет быстрее от бензина.
да елке!!
можно!! 
но сильно не нагружать, особенно в жару, и по горам не таскаться, особенно груженым. а то вкладыши пожрет 
и менять почаще, все ж это лукойл.
теоретически - на любом моторе можно ездить на любом масле, но без больших нагрузок и с короткими интервалами замены, ну есть еще нюансы.
однако проще соблюдать рекомендации производителя и не париться
Сообщение отредактировал bigie: 25.12.2015, 17:53:22
Спасибо! Значит 5W40 Лукойл Люкс можно лить смело и без ограничений описанных bigie ?
Можете смело лить Лукойл Люкс 5W40 ACEA A3/B3 как синтетику, так и полусинтетику, смело без ограничений, точно так же смело можете лить, без всяких ограничений и 5w30 ACEA A5/B5 (ACEA A1/B1) так как вашему двигателю по барабану какое масло есть, он вообще ест масло всех типов. Но на старых моторах, где уже есть износ шатунов и гильз цилиндров, на маловязком масле ACEA A5/B5 или на его более старом аналоге ACEA A1/B1 могут начать стучать шатуны, поршни пальцы и так далее.
На восьмилетнем Оутбеке лучше всего использовать масло нормальной, высокотемпературной вязкости либо 5w40 ACEA A3/B3 либо 10w40 ACEA A3/B3 тем более что оно разрешено спецификацией на ваш двигатель EZ30.
Самое дешевое и самое распространенное масло Лукойл Люкс 10w40 полусинтетику спокойно можно использовать зимой, если температура воздуха по ночам не падает до -25 градусов. Получив нормальное масло, сделанное из нормальной нефти, без всяких рекламных прибабахов, ваша машина скажет спасибо.
Сообщение отредактировал Бензоат натрия: 26.12.2015, 09:37:21
Бешпармачник 1-го разряда
Очень обычное масло. Если живете на севере страны где морозы, то не рекомендую. А если на юге, то вполне подойдет.Что за масло ROWE которое льет Бипек на Шкоды? Скоро первая замена масла и думаю что за масло такое))
Ничего не понял конкретного, можно еще раз спрошу?
Аут 2007 3.0 EZ30 можно ли залить Лукойл 5W30 Люкс? В приоритете мотор, а на каты можно забить.
на зиму в EJ25 залил ACEA AЗ/B4/C3, API SM. Вязкость 5w-30. После залитой прошлым владельцем 10w-40 
двигатель объективно тише стал работать на холостых.
Дороже конечно, но не то где есть смысл экономить. На лето перейду на 5w-40, т.к. нагрузки возрастут. НЕ лукоил.
P.S.: по оил-клубу достаточно хорошие отзывы по лукойлу, думаю, можно смело лить в пределах допусков и здравого смысла.
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
