Сообщений в теме: 53

[UN7GKR]

Сайт Мека вообще, как библия для владельца Митсубиси с мотором GDI. Я там тоже частый гость форумов, правда ник у меня там другой, не UN7GKR (позывной), а просто по имени "Ренат"
Народ там очень образованный тусуется и совет сразу могут дельный дать по любой проблеме с мотором. Дмитрий Юрьевич тоже никогда без совета не оставит, кстати у нас в городе есть человек, который у него обучался технологии чистки моторов, щас он у него в Москве на очередной учебной командировке.

[Splin]

Сайт Мека вообще, как библия для владельца Митсубиси с мотором GDI. Я там тоже частый гость форумов, правда ник у меня там другой, не UN7GKR (позывной), а просто по имени "Ренат"
Народ там очень образованный тусуется и совет сразу могут дельный дать по любой проблеме с мотором. Дмитрий Юрьевич тоже никогда без совета не оставит, кстати у нас в городе есть человек, который у него обучался технологии чистки моторов, щас он у него в Москве на очередной учебной командировке.

угу, связался с ним, говорили о моем моторе... сделал вчера все как он сказал и все тип топ
тока вот былая тяга так и не вернулась

[UN7GKR]

Интересно?! А че так плохо, неужели результата реального нет? Я пока разбирать не берусь, пока ездит и так пойдет. Пословица есть: Не тронь говно, вонять не будет! Если уж конкретно припрет, то придется бомбить, а пока, как профилактику можно посоветовать следующий метод:
Заливаем хорошего бензина желательно 98, наливаем в бак Ликви Молевскую присадку для очистки клапанов и камер сгорания и дрючим машину по трассе, чтобы на тахометре до 4500-5000 было.
Такие переодические взбучки машине нужны, чтобы погань, которая накопилась внутри выгорела нафиг своим ходом. Мож способ и не гуманный, но совет мне дали бывалые автовладельцы, поимевшие не один десяток машин.

[Splin]

Интересно?! А че так плохо, неужели результата реального нет? Я пока разбирать не берусь, пока ездит и так пойдет. Пословица есть: Не тронь говно, вонять не будет! Если уж конкретно припрет, то придется бомбить, а пока, как профилактику можно посоветовать следующий метод:
Заливаем хорошего бензина желательно 98, наливаем в бак Ликви Молевскую присадку для очистки клапанов и камер сгорания и дрючим машину по трассе, чтобы на тахометре до 4500-5000 было.
Такие переодические взбучки машине нужны, чтобы погань, которая накопилась внутри выгорела нафиг своим ходом. Мож способ и не гуманный, но совет мне дали бывалые автовладельцы, поимевшие не один десяток машин.

вот по этому и поенявшие по 10 машин...

[Kamitsu]

Заливаем хорошего бензина желательно 98, наливаем в бак Ликви Молевскую присадку для очистки клапанов и камер сгорания и дрючим машину по трассе, чтобы на тахометре до 4500-5000 было.
Такие переодические взбучки машине нужны, чтобы погань, которая накопилась внутри выгорела нафиг своим ходом. Мож способ и не гуманный, но совет мне дали бывалые автовладельцы, поимевшие не один десяток машин.

Если на оычном движке оно еще белее-менее прокатит. То, сдается мне, для непосредственного впрыска это медленная непосредственная смерть.

[EZh]

Сайт Мека вообще, как библия для владельца Митсубиси с мотором GDI. Я там тоже частый гость форумов, правда ник у меня там другой, не UN7GKR (позывной), а просто по имени "Ренат"
Народ там очень образованный тусуется и совет сразу могут дельный дать по любой проблеме с мотором. Дмитрий Юрьевич тоже никогда без совета не оставит, кстати у нас в городе есть человек, который у него обучался технологии чистки моторов, щас он у него в Москве на очередной учебной командировке.

Интерестно было бы получить координаты этого "человека, который у него обучался технологии чистки моторов" - не поделитесь адресом?

[UN7GKR]

Заливаем хорошего бензина желательно 98, наливаем в бак Ликви Молевскую присадку для очистки клапанов и камер сгорания и дрючим машину по трассе, чтобы на тахометре до 4500-5000 было.
Такие переодические взбучки машине нужны, чтобы погань, которая накопилась внутри выгорела нафиг своим ходом. Мож способ и не гуманный, но совет мне дали бывалые автовладельцы, поимевшие не один десяток машин.

Если на оычном движке оно еще белее-менее прокатит. То, сдается мне, для непосредственного впрыска это медленная непосредственная смерть.

Да и хрен с ним! С этим прямоточным мотором Я на него уже забил и чем меньше задумываешься о его чудесах, тем лучше спишь
Ликви Молевская продукция реально помогает этому хитрому мотору и пусть ездит сколько ему сил хватит, а там Тойоту возьму и асталависта бейби

[UN7GKR]

Сайт Мека вообще, как библия для владельца Митсубиси с мотором GDI. Я там тоже частый гость форумов, правда ник у меня там другой, не UN7GKR (позывной), а просто по имени "Ренат"
Народ там очень образованный тусуется и совет сразу могут дельный дать по любой проблеме с мотором. Дмитрий Юрьевич тоже никогда без совета не оставит, кстати у нас в городе есть человек, который у него обучался технологии чистки моторов, щас он у него в Москве на очередной учебной командировке.

Интерестно было бы получить координаты этого "человека, который у него обучался технологии чистки моторов" - не поделитесь адресом?

Адреса этого человека я не знаю, но есть информация с сайта Мека http://forum.mek1.ru...ewprofile&u=364 где вы можете о нем узнать по-больше и состыковаться при желании.

[gain]

долго читал, много думал, чем то чувствуется, что и у меня скоро начнется веселье со своим SpaceWagonом, компики уже давненько стучат... так что делитесь опытом, гайзы, оно очень нада, удачи на дорогах и поменьше кретинов в соседних рядах

[Kamitsu]

при стуке ГК "на горячую", для всех мицу один рецепт:
1. Замена ГК на новые
+ для GDI
2. Чистка клапанов

для MPI второй пункт не нужен.

[UN7GKR]

при стуке ГК "на горячую", для всех мицу один рецепт:
1. Замена ГК на новые
+ для GDI
2. Чистка клапанов

для MPI второй пункт не нужен.

Правильно замечено! На одном СТО нам вообще сказали выкиньте этот мотор на помойку и поставьте нормальный, но если так подумать, то у Митсубиси нет нормальных моторов Какой не возьми, везде найдется какая-нибудь дрянь или трабл (проблема по-русски).
Так что вариантов остается 2 :
Вариант ? 1- Чистим все в моторе, меняем компенсаторы и продолжаем эксплуатировать данную машину.
Вариант ? 2- Выкидываем на помойку мотор или избавляемся от машины вообще
Третьего варианта не дано!

[Kamitsu]

На одном СТО нам вообще сказали выкиньте этот мотор на помойку и поставьте нормальный, но если так подумать, то у Митсубиси нет нормальных моторов
Какой не возьми, везде найдется какая-нибудь дрянь или трабл.

Такому СТО только ТАЗы ремонтировать. И вообще их лучше объезжать стороной на любой машине.
Оглядываясь на все машины которые были у меня, родственников и знакомых - чет не помню вообще моторов, в которых бы небыло каких-нть траблов. Только раньше их можно было решить даже с бодунищща молотком на замасленном верстаке, а сейчас нужны знания и навыки ремонта.

Сообщение отредактировал Kamitsu: 01.09.2006, 09:40:20

[Gammy]

На одном СТО нам вообще сказали выкиньте этот мотор на помойку и поставьте нормальный, но если так подумать, то у Митсубиси нет нормальных моторов

Траблы у чуваков с этого СТО с руками и головой ! Как тут сказали - ремонтировать им одни ТАЗы ! Если у них нет оборудования, документации , руки кривые и мозг отсутствует , то нефиг вообще к нормальным машинам подходить.
Привыкли народ дурить, сделают фигню, а зачесывают как новый двигатель построили.

[UN7GKR]

Если назову название этого СТО, то для них это будет хорошая антиреклама, да и че тут скрывать. Васко Моторс они называются.
Когда к ним заезжал, то впечатление о них осталось не из лучших. Одним словом СТО у дяди Васи
Так что возможно у них, как вы выразились траблы с мозгами или полное их отсутствие (в смысле мозгов)!