Во времена интернетов заказывать запчасти вообще не проблема. Тем более, что зачастую это куда лучше в плане цена/качество, чем бутики на карсити.
на карсити и в том районе не был лет 5 вообще, а за деталями намеренно туда не ездил лет 9. И то за маслом или к знакомым.
Делать там нечего вообще, мусор палёный продают. Отец иногда ездит, подделочные фильтра, колодки брать. Весомые детали чаще брать приходиться у официалов или на заказ с москвы. В меркуре не редко цены аналогичны вариантам, которые более менее выглядят по качеству, но всё-таки оригинал.
заказ предполагает обычно минимум 10 дневное ожидание, это во многих случаях значит, что машина не на ходу все это время будет.
пффф, знаете сколько деталей может не быть в наличии и нужно заказывать даже на прадос или камри? и так же ждать.
А ещё я представил такую картину. Едете на 40-ке, тут трах-бабах что-то загрохотало, задымилось, встал на обочине... Тут же позвонил дяде Васе, тот по телефону как бабка ясновидящая удалённо понял что заклинил промежуточный вал и сказал, что выехал к вам сам чтобы поменять прям на обочине. Вы тут же звоните на карсити, там с радостью говорят, что вот лежит коробка вас ждёт, продаван уже бежит в машину и доставит ваши детали прям на обочину. 15 минут на решение этих вопросов, полчаса ожидания и час на работы.... 2 часа и вот ваша машина снова стремится вперед. Круто?
А как будет в реальности? Эвакуатор, сервис, глянули 10 минут, "надо разбирать и смотреть, оставляйте, к вечеру или завтра утром разберем, поймём", звонок через сутки "мы вчера не успели, может быть сегодня вечером", на следующий день "приезжайте, мы тут разобрали...", прибываем, там списочек, обзвон магазинов, разборов, ездим туда-сюда, собираем (если найдём), отвозим, ещё дня 3 собирают, а то и дольше.
Электроника глючила
у кого она не глючит? Там где электроники много, глючить будет, там где её нет и глючить нечему.
парктроники сдыхали 2 раза менял
да на любой могут точно так же сдыхать, не зависимо от шильдика.
по движке жор масла был
а тут как повезет с предыдущим владельцем, болячками конкретного мотора. у самого b5254t отгребает прилично и не жрёт масло. У серии есть болячка с маслоотделителем, которую исправили в более поздних версиях детали, но там не масложор, а ВКГ.
также на сколько помню троило на холодную
керосин синойловский?
Коробка также на холодную подпинывала
коробки Aisin (привет крутым и неломающимся японцам), 4ступку от GM не рассматриваем. Коробки ставят на целый вагон производителей и моделей начиная от японии и заканчивая штатами. Такая же фигня может быть на абсолютно любой машине не зависимо от производителя. Аналогично с коробками Jatco, ZF, GM и другими. А ещё, кому-то пинки вообще не заметны, а кому-то и вполне допустимые переключения не комфортны.
фару разбили на парковке ему, потом 3 месяца на скотче ездил в место фары
бывает, у машины с эмиратов крепление фары отличается от собратьев с штатов или европы и взять фару на разборе при "богатом" выборе не получается. Страдают в основном таким японцы и корейцы, придумывают разные штамповки для каждого региона. Было давно в конторе разбили местную камрюху 30-ку так, что нужно было по кузову кусок взять с донора, так по всем разборам были только америкосы, кузова отличаются по геометрии, так ничего и не смогли найти, хотя контора была готова оплатить приличные деньги на ремонт. вроде так и продали на запчасти за отсутствием возможности ремонта.
И ещё такой момент. Не раз на форд заказывал детали под номерами вольвы и лэндровера, потому что тупо процентов на 20-40 дешевле. Крайний раз динамик от Дискавери/Фрилендера обошёлся 8 тыс вместо 18 тыс за форд. Привет владельцам субару, где один оригинальный фильтр на h6 стоить (не всегда, но часто) как комплект фильтров (масло+воздух) на LR или вольву. А ещё инженерам субару руки бы поотрывать за магические поводки и дворники на трибяках, которые только в оригинале бывают, либо колхозить покупая европейские поводки или от других моделей.