Друзья, ДД
Подскажите, плиз, каковы шансы получить апргейд с эконом на бизнес класс, ? Как я понимаю. в эйр астане есть прогамма, если есть 15 000 и более баллов, то можно просить сдлеать повышение класса, если уже есть билеты на эконом, я понимаю, что это будет зависеть от наличия свободных мест в бизнесс классе..
До вылета еще полтора месяца и остались только дорогие билеты
Имеет ли смысл ждать?
Ждать имеет смысл. Я прошлом году на первую половину декабря в октябре смотрел билеты в Бангкок - были офигевшие по стоимости. Я даже отказался от поездки, так как я чартерам как-то не доверяю, а с такими ценами у меня денег не хватало. Потом захожу числа 20 ноября и о чудо - 123 тыс. с копейками. Так что все может быть.
понимаю, что это будет зависеть от наличия свободных мест в бизнесс классе..
Места скорее будут в бизнес-классе. Главное чтобы тариф экономического класса позволял сделать апгрейд до бизнес класса. Тариф может быть с кучами ограничений, в том числе и на апгрейд до бизнес класса.
Сходите, накатайте. Там же только няшные посты с ванильными комментами. Только можно маленький совет-не совет или пожелание, что ли... Вы уж если озадачитесь эпистолярной темой, сделайте это годно: не просто популисткие лозунги а ля "Учитесь у Трансаэро!" (Летайте самолетами Аэрофлота) сравнение цен на даты и сервиса. За что вы готовы платить, а за что переплачивать не собираетесь. На дисскусию надеяться напрасно, отпишутся стандартно, но скопипастят и отошлют в отдел по работе с клиентами а те форварднут в маркетинг.Пойти на фейсбуке им что ли накатать...
Сообщение отредактировал Sky777: 08.07.2015, 17:47:31
Согласен, только вот у всех авиакомпаний мира транзитные рейсы дешевле прямых. Эйр Астане нет смысла снижать цену на прямой перелет в Бангкок, потому что это удобнее и быстрее, чем лететь через Москву. И спрос есть. А у Трансаэро нет никаких других вариантов забрать себе часть пассажиров, кроме как предложить более низкую цену. Что они и делают. Это конкуренция, у каждого есть выбор. Либо быстрее и дороже, либо дольше и дешевле. Не совсем понимаю, что в этой ситуации должен сделать маркетинг ЭА? Снизить цену в качестве благотворительности и в убыток себе?Сходите, накатайте. Там же только няшные посты с ванильными комментами. Только можно маленький совет-не совет или пожелание, что ли... Вы уж если озадачитесь эпистолярной темой, сделайте это годно: не просто популисткие лозунги а ля "Учитесь у Трансаэро!" (Летайте самолетами Аэрофлота) сравнение цен на даты и сервиса. За что вы готовы платить, а за что переплачивать не собираетесь. На дисскусию надеяться напрасно, отпишутся стандартно, но скопипастят и отошлют в отдел по работе с клиентами а те форварднут в маркетинг.Пойти на фейсбуке им что ли накатать...
С уважением.
Флайвиста разорилась. Трансаэро - мощная компания с господдержкой. Кто ее может прикрыть?Вот этого и боюсь, а то флайвиста начала грузинская летать, месяц прошел-прикрыли. Теперь Трансаэро демпингует, щас узнают - тоже прикроют...
Пусть хоть конкурентов не трогают... 
Ну и пусть ЭА тоже начнет летать через Москоу на БКК за 70 000 на человека, я прям на ней и полечу, даже не пойду в Трансаэро...
А то летим блин в 767 боинге 15 человек....наверное это не в убыток ЭА ...
Можно взять какой угодно самолет, напихать в него максимальное количество кресел. Продавать билеты по самым низким ценам, да что там... за USD1. Можно объявить себя супер лоу-костом. Но придет час Х, когда аэропорты, топливные компании, провайдеры аэронавигационных услуг, лизинговые компании попросят по счетам а сотрудники - зарплату, а в авиакомпании сведут дебит с кредитом. Чудес не бывает. Лоу-кост это не те, кто продает за дешево, это те, кто меньше тратит(с) Если понимаете о чем я.Вот этого и боюсь, а то флайвиста начала грузинская летать, месяц прошел-прикрыли. Теперь Трансаэро демпингует, щас узнают - тоже прикроют...
Сообщение отредактировал Sky777: 08.07.2015, 18:51:42
Sky, а Вы не в курсе зачем в рейс Алма-Ата - Астана - Лондон еще и Актюбинск поставили? Самолеты не наполняются? Получается, почти день лететь вместо 15 часов прежних. Речь идет о субботних рейсах.
Сообщение отредактировал Giacint: 08.07.2015, 23:22:40
Правительство России в декабре выдало им гарантии под кредит на 9 млрд. руб.
Ясно. Просто о прикрытии лавочки я писал в том контексте, что им могут в Казахстане кислород перекрыть. А так-то, в России, им ничего особенно страшного не грозит, это понятно.
Сообщение отредактировал Nikk: 09.07.2015, 10:47:37
Со стороны Казахстана им невозможно перекрыть кислород. Есть межправительственное соглашение о полетах между Казахстаном и Россией на паритетных началах. Со стороны Казахстана на маршрут Алматы - Москва назначена Эйр Астана, со стороны России - Трансаэро. То есть Трансаэро поставило на этот рейс правительство России. Оно же может и заменить перевозчика, но никак не правительство Казахстана. Если Казахстан как-то попытается их ограничить в полетах, то, автоматически, те же самые ограничения тут же коснутся и Эйр Астаны.
Это уже лучше выглядит, спасибо.
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
