Сообщений в теме: 5000

[Чудофан]

Осталось долететь до Нурика, будь это Бек или Скатина. На обратном пути с Бкк - выйти в Ала.

[.wedding-foto.]

Бангкок снова продинамили эконом-класс по распродаже. Печалька.

Зато KUL отдают за 165К, но мы позавчера взяли туркменов, в принципе не жалко, т.к. потом на север надо лететь.

[.wedding-foto.]

 

Настолько заполняемость транзитниками, что наши поперек горла ей встали?

 

Да, именно так.. Как говорится, ничего личного, просто бизнес 

Бизнес продать дешевле и летать в 2 раза дольше - это "назло бабушке нос отморожу"

[DragonSAS]

Удивительно почему так много людей не понимают что больше зарабатываешь когда продаешь дешево но имея загрузку на двух отрезках, чем иметь загрузку на одном отрезке и продать его дешево (потому что так желает большинство недовольных ценовой политикой) , а второй отрезок придется закрыть из за отсутвия загрузки.

[Denim Tornado]

 

Настолько заполняемость транзитниками, что наши поперек горла ей встали?

 

Да, именно так.. Как говорится, ничего личного, просто бизнес 

 

 

Этот бизнес мы все налогоплательщики спонсировали десяток лет. Половина акций авиакомпании у государства. А государство - это наши с вами деньги, наши налоги.  

[Mage]

Удивительно почему так много людей не понимают что больше зарабатываешь когда продаешь дешево но имея загрузку на двух отрезках, чем иметь загрузку на одном отрезке и продать его дешево (потому что так желает большинство недовольных ценовой политикой) , а второй отрезок придется закрыть из за отсутвия загрузки.

Не буду комментировать прочие нюансы, но говорить о том, что сегмент MOW - ALA может оказаться пустым, порядком смешно. Это давняя дойная корова, да настолько, что ЭА недавно нацелилась на еще один московский порт.
ЗЫ: не секрет, что катая людей из Москвы в Бангкок, ЭА конкурирует (или пытается это делать) с пачкой авиакомпаний, которые осуществляют перевозку именно в Тай. Алматы тут постольку поскольку.

[DragonSAS]

хотите сказать сейчас есть дефицит билетов Алматы-Москва? Я имею ввиду если убрать всех транзитных пассажиров летящих в BKK как заполнятся эти места. Конкурировать ради убытков смысла нет. Я вижу только коммерческую выгоду 

[Mage]

хотите сказать сейчас есть дефицит билетов Алматы-Москва? Я имею ввиду если убрать всех транзитных пассажиров летящих в BKK как заполнятся эти места. Конкурировать ради убытков смысла нет. Я вижу только коммерческую выгоду

Я про то, что направление Москва - Алматы прекрасно заполняется по совершенно понятным причинам. И это точно не транзитники. Собственно, затею с транзитами-то ЭА затеяла совсем недавно.
А насчет конкурировать ради убытков... вообще-то с доходами у ЭА как-то не очень. Информация об этом регулярно публикуется. Не буду говорить о том, что конкретно идея с транзитными перевозками неудачна - в этом разрезе у меня финансовых отчетов, увы, нет. Одно могу сказать точно: увязывать в единое целое тразитные перевозки и дикие цены на местном рынке считаю не очень-то корректным.

Сообщение отредактировал Mage: 10.10.2019, 09:14:12

[Ingerman]

Удивительно почему так много людей не понимают что больше зарабатываешь когда продаешь дешево но имея загрузку на двух отрезках, чем иметь загрузку на одном отрезке и продать его дешево (потому что так желает большинство недовольных ценовой политикой) , а второй отрезок придется закрыть из за отсутвия загрузки.

Вы не учитываете что на обоих отрезках  сабж является отечественным монополистом которого государство (а по Конституции это все таки народ) назначил перевозчиком и наверное вправе за такое доверие требовать от сабжа устраивающих большинство народа цен.

[DragonSAS]

 

Удивительно почему так много людей не понимают что больше зарабатываешь когда продаешь дешево но имея загрузку на двух отрезках, чем иметь загрузку на одном отрезке и продать его дешево (потому что так желает большинство недовольных ценовой политикой) , а второй отрезок придется закрыть из за отсутвия загрузки.

Вы не учитываете что на обоих отрезках  сабж является отечественным монополистом которого государство (а по Конституции это все таки народ) назначил перевозчиком и наверное вправе за такое доверие требовать от сабжа устраивающих большинство народа цен.

 

Вообще не учитываю.  "Народ" как известно это совокупность разных людей, а всем не угодишь. Кто-то считает вправе требовать бесплатных полетов, но это абсолютно ничего не значит. А еще т.н. "народ" часто ошибается и руководствуется популистскими аргументами, не владея и не понимая кучи нюансов. 

[Ingerman]

Вообще не учитываю.  "Народ" как известно это совокупность разных людей, а всем не угодишь. Кто-то считает вправе требовать бесплатных полетов, но это абсолютно ничего не значит. А еще т.н. "народ" часто ошибается и руководствуется популистскими аргументами, не владея и не понимая кучи нюансов. 

а еще кто-то постоянно пытается доказать (кому?) что он не такой какой он действительно есть, он другой, как все.  хотя торчащие уши так и не удается скрыть.

[k_mGAsh_it]

Давно ли ЭА в Брюссель летает?

[aotearoa]

Давно ли ЭА в Брюссель летает?

а они и не летают туда 

там кодшеринговый рейс

[Ingerman]

Давно ли ЭА в Брюссель летает?

два раза сгоняли туда и обратно из Нур-Султана, 4 сегмента  полета из них наверняка 2 раза воздух возили 

на немаленьком В767

привезти и увезти 25-30 человек - сборную Бельгии по футболу

 

неужели так в Бельгии хорошо платят за чартеры что окупается 300-местный самолет?

[Nice_Santa]

Скорее удавятся и не сделают дешевле.

Два раза летал ими в Амстердам за баллы, самолет полупустой, но за деньги билет в экономе просят ~260к. Через Теркишей выходило 200к, тоже как бы не ахти но все равно меньше, и Стамбульский аэропорт куда приятней Атырауского.

Сообщение отредактировал Nice_Santa: 14.10.2019, 15:25:20

[Ingerman]

самолет полупустой, но за деньги билет в экономе просят ~260к.

потому что рейс направлен для избранных - для экспатов работающих в нефтянке.

[Nice_Santa]

 

самолет полупустой, но за деньги билет в экономе просят ~260к.

потому что рейс направлен для избранных - для экспатов работающих в нефтянке.

 

 

Какими бы избранными небыли, оплаченное место выгоднее пустого. Продавали бы за 160к, был бы забит хотя бы на две трети.

[Ingerman]

Какими бы избранными небыли, оплаченное место выгоднее пустого. Продавали бы за 160к, был бы забит хотя бы на две трети.

наверное им хватает

+ казахстанские собственники (Самрукказына) компании  даже если при убыточности рейса от такого предоставления услуги (прямого рейса европейский хаб-место работы) наверняка имеют от этого дивиденды в статье других доходов от общих, связанных с экспатами, активов.   

 

местные им не интересы, да и таких мало кто устроит их финансово.

Сообщение отредактировал Ingerman: 14.10.2019, 16:31:38

[LLN]

 

самолет полупустой, но за деньги билет в экономе просят ~260к.

потому что рейс направлен для избранных - для экспатов работающих в нефтянке.

 

 Наверно рейс наполняется когда заканчивается вахта. А в обычное время самолет летает порожняком. Логика в стиле "проще летать пустыми, чем за дешево", тоже непонятна, но видимо у них такая политика. Летали из Атырау в Алмату, рейс был из Стамбула транзитом через Атырау, самолет был полным. Рядом сидел американец, пил пиво, попросил снеки. В конце полета к нему лично подошла стюардесса и дала пачек 5 орешков с собой. Такой щедрости в сторону "местного" населения не было ни разу. Это к слову о том, на кого ориентирована компания.   

[Solny6ka]

Подскажите знающиеб ЭА перестали летать в Сингапур или никогда и не летали?