Человек, сидящий на вершине высокой горы, не упал туда с неба
цена на них объясняется тем, что собираются они не на тайване, как большая часть велосипедов нашего рынка, а в германии. топовые модели красятся на заводе бмв, ну и у них один из самых предпочтительных дизайнов, хотя это уже статистика
Из-за дизайна брать чугуниевый вел???
Сообщение отредактировал 1бродяга: 06.08.2013, 08:31:07
В Алматы есть смысл ездить на двухподвесе, т.к. бездорожье будет встречаться постоянно. Асфальтовое бездорожье не перестает быт бездорожьем, а есть участки якобы асфальта куда даже машины, причем внедорожники не суются. В нашем городе нужен вездеход. А двухподвес на бездрожье таки безопасней, т.к. лучше держит трассу, а комфорт дело уже вторичное. Шоссейник вообще жутко ограничивающий транспорт. Скорость в городе особенно не нужна, а вот попробуйте на шоссейнике по Дулати спуститься, а это одна из улиц, что ведет в горы... Или даже на хардтейле по этой улице. Конечно все возможно, но удовольствие ниже среднего. Однзначно двухподвес. Легонький короткоход - лучший велосипед для нашего города. Дорого? Отностельно...кто сказал, что велосипед должен стоить копейки?
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Наверх
