Сообщений в теме: 831

[GB]

Собрал все эпизоды "Азбуки велотуризма" в одном месте!

[SoRo]

Сегодня видел в городе двух велотуристов в респираторах на груженных байках с маленькими прицепами. Судя по флажку из Южной Кореи!

[Timur_j]

Вот сайт экспедиции - http://www.steppebysteppe.com.au/

cайт оч симпатично сделан
полупрозрачный такой ...

Новое слово придумали - Quike (название их велосредства).
Как когда то появились слова в языке космос, ракета, орбита и т.п.

отстали ребята от графика и чтоб успеть в Узбекистан до истечения сроков визы закинули ацку-колымагу в аптобус (2500 км надо было за 2 недели им преодолеть).
http://www.steppebys...om.au/home.html - тут о том, как они починяли проколы на колымаге.

[GB]

неспортивно

[Timur_j]

а с таким грузом быстрее не выйдет никак (одной воды 40 л воды возить - с ума сойти).

[GB]

голландский путешественник Франц КЕЙМЕР.
http://www.time.kz/i...hp?newsid=11670

Сообщение отредактировал GB: 30.07.2009, 11:38:32

[Ash]

типа велопоход, наверно какой то там категории: Нарынский нарыв
сначала - огромный спасибо А13 за подробный отчет !!!!
данный манускрипт был скопипастен и распечатан, и постоянно по ходу движения мы с ним сверялись, а затем отслужив свое был использован для растопки бани

цель - прокатися как туристы с баулами для экспириенса
опыта туризма никакого еще и жыпыэс сломался, поэтому решили прокатить по ранее разведанному маршруту

день первый: Старт в Рыбачьем, финиш под перевалом Долон, дождь, ветер в морду, пройдено 90 км
ночью дождь с грозой
день второй: старт перед пер. Долон, ветер в морду, дождь, финиш в г Нарын пройдено где то 78-80 км. Кстати Паша нашел старую дорогу перед Долоном, где мы успешно срезали несколько км
день третий: Нарын - ущелье р Мылый Нарын, ветер правильный, немного дождя, ночью +4. пройдено примерно 70км
день четв: ущ. р Малый Нарын - финиш где то в долине р Балгарт, ветер правильный, дождь с утра до обеда, едем под дождем, простыл, нихера не едется. В обед было несколько часов солнца, успели просушится. Встретили группу Игоря Томаса. Ночью +2, километраж примерно 60 км
день пятый: долина р Балгарт - финиш недоезжая серпантинов под пер Тосор, ветер правильный, дождя нет. По пути купались в горячих источниках ЖиилСу. Ночью -5. Палатка вся покрылась инеем. Паша скулит от холода жгет горелку, изобретает какие то грелки, и проявляет нездоровый интерес к моему пуховому спальнику. И только обещание воткнуть в глаз мерзляку титановую ложковилку немного его согрело.
день шестой: серпантины Тосора, сам перевал, пос Тамга. километраж не помню
день седьмой: матрасничаем на пляже
день восьмой: радиалка без багажников за перевал Барскаун, туда-обратно примерно 110 км. Посмотрели долину за перевалом. Впечатляет, четырехтысячники с ледниками стоят по сторонам как холмы. Тундра, дубак. На перевале встретили дяденьку на паджеро с абсолютно лысой резиной, говорит поднимался на Сеук. Еще сказал что был президентом велофедерации Узбекистана.
день девятый: матрасничаем
день десятый: Тамга- Каракол, асфальт 84 км. потом автобусом до Чон-Сары-Ой
день одиннадцать: старт Чон-Сары-Ой -> финиш долина Чон-кемина, километраж 68 км. С багажниками ползти на Кок-Айрык это пытка.
день 12: старт долина Чон-кемина финиш г. Алма-Ата километраж не помню.
Всего километраж 752 км. Пройдено 5 перевалов.

Вывод: Записываюсь в туристы !!!!!
следующий маршрут будет скорее всего через пер Барскаун, Сеук и далее в Каракол

Сообщение отредактировал Ash: 13.08.2009, 20:43:55

[Timur_j]

Cуек - за спиной плато Арабель, мы оттуда поднялись. А вечером на сыртах меня срубила горняшка - Димыч меня спас, налил чая горячего с лимоном (жрать я не мог, тошнило от запаха еды).
ЗЫ на Сеук придет каюк.

[Ash]

Cуек - за спиной плато Арабель, мы оттуда поднялись. А вечером на сыртах меня срубила горняшка - Димыч меня спас, налил чая горячего с лимоном (жрать я не мог, тошнило от запаха еды).
ЗЫ на Сеук придет каюк.

мне пришел каюк в последний день, когда поднимались на Озерный, еле залез. Видать подъем на Кок-Айрык с баулами не прошел бесследно.
посмотрел ваши фотки.
жесть !!! сразу видно - настоящие туристы, штатив от фотика тащили с собой, наверно еще топор брали, многотомник Тургенева, резиновые сапоги и чугунную сковородку.

[Timur_j]

нет, топор-сковородку не брали - маршрут был выше зоны леса (3500 м НУМ) несколько дней подряд.
за то брали веревку - http://tour.dsp.kz/k...es/ksh_0775.jpg - отрицательную сыпуху по-другому нельзя было пройти (байки отдельно, баулы отдельно).
ЗЫ Димыч щас в том районе и на спасы им пришлось лезть в Китай аж.

[Angry_Igor]

типа велопоход, наверно какой то там категории: Нарынский нарыв

как я понял, с MF-team + Anton_spb вы разминулись, лишили Антона нормальных радиалок..

[Timur_j]

Жень, у вас подвесы же, как вы багажникаи+баулы таскали на них?

[Ash]

как я понял, с MF-team + Anton_spb вы разминулись, лишили Антона нормальных радиалок..

встречались в Тамге. немного отметили.
Антон страдает от матрасного стиля А ведь была возможность с нами поехать.
Я звал на Барскаун но что то не доехали они до нас.
Они поехали пару дней назад в сторону Тосора.
Кстати дорога на Тосор гораздо хуже стала. Мини селями размыло

Жень, у вас подвесы же, как вы багажникаи+баулы таскали на них?

вешали на подседелку багажник такой туда объемные шмотки и полегче запихал, багажник хороший, даже штаны повесить можно, подседельник ставил толстый-дубовый пол кило весом наверно, ну и на спину рюкзак чижолый, потому что назад много нельзя.
Нужен теперь думаю нормальный грузовоз

Сообщение отредактировал Ash: 14.08.2009, 14:34:11

[Timur_j]

с баулом на горбе многодневу - это ж спине ппц (особенно где она в седло упираецо).
на двухподвесе консольный ставят высоко, чтоб по колесу не чиркало - ЦТ выше и устойчивость хуже. и алю-кронштейн по шву от хомута отвалица со временем сам.

[Товарищ Жуков]

Вроде еще производят специальный багажник для двухподвесов, по всей видимости, крепится на свингарм. Правда, подходит не для всех типов подвесок. Написано, расчитан на 50 кг. груза. Интересно, как оно ощущается - 50 кг неподрессоренной массы...

Сообщение отредактировал Товарищ Жуков: 14.08.2009, 16:33:24

[Timur_j]

да всё равно эту байду га подвес придется ставить со сдвигом назад, чтоб не было тук-тук багажником по трубе, и мешком - по жопе-пяткам.

потом у подвеса места крепления шока могут не выдержать нехарактерных нагрузок (одно дело дропать, а другое дергать банник с 20 кг колесом сзади).

[Ash]

с баулом на горбе многодневу - это ж спине ппц (особенно где она в седло упираецо).
на двухподвесе консольный ставят высоко, чтоб по колесу не чиркало - ЦТ выше и устойчивость хуже. и алю-кронштейн по шву от хомута отвалица со временем сам.

ты прав.
ж@па была очень недовольна

[Timur_j]

это и есть /dev/ass in use

[Скалолаз]

У меня тоже подседельник.
Думаю прикрутить к нему трубку-стойку, а ноги этой трубки прикрутить к дыркам на раме. У меня на Маттс 300 есть такие рядом с машинкой. Наверно будет держать.
А может вдобавок просверлить хомут подседельника вместе со штырем на х...рр и закрепить болтом М10?

Сообщение отредактировал Скалолаз: 14.08.2009, 20:08:32

[Ash]

Антон с Питера не заленился и написал отчет о своей поездке на южный берег с "матраснегами"

[NOKHTIK]

Надыбал старую статью 1893 года

«Нива», 1893, №3.
Путешествие двух велосипедистов из Европы в Азию.
Корреспонденция ”Нивы” из Пекина. По фотографии, снятой в Пекине в день приезда путешественников, грав. Хелмицкий.
И. Коростовец. Пекин, 24 октября 1892 г.
http://zerrspiegel.o...le.de/t980.html

Сообщение отредактировал NOKHTIK: 22.12.2009, 17:15:00