Сообщений в теме: 52

[UTUG]

Да мне тоже приходилось прокатится на камрюшке 20 ке, сравню свои впечатления с Ф-киными:

Относительно просторный, аккуратный салон, опять же в строгих правилах ?простоты без пестроты?.

Яб даже добавил, слишком простой, непояпонски

Настроение, навеянное внешним, а также внутренним видом машины, Вас просто вынуждает выбрать умеренно- спокойный стиль езды под правильно подобранную классическую музыку.

Вот уж точно, едет как утюг, даже чем то смахивает на представительский класс. В отличии от ауди, которая дает большую свободу водителю за баранкой. На этой камре "едешь", а аудюшкой "управляешь".

А по мне ,так она не может иначе, динамика разгона у нее не на высоте даже на низких оборотах. 

Всетаки попался тебе наверное подуставший движек. Я катался на 2.2 литровой, разгон очень резвый и ровный, мне понравилось.

Неожиданностью для меня был, плавный ход и хорошая шумоизоляция.

Вот я и говорю, этим она похожа на представительский класс.

Дорога выдалась не из лучших, но подвеска меня не разочаровала -не ?бесхарактерная?, но и не жесткая. Но все же она не разглаживает настолько плавно ямы, неровности, выбоины на дорогах, как это делает Ауди. 

Не соглашусь, подвеска напротив очень сбалансированная, практичекси все неровности подвеска поглотила, я специально по калдобинам прокатился
Ауди с ее задней балкой, в этом смысле далеко до камрюхи.

Не знаю что я так не могу отвернутся от марки ауди, правильно говорят, у немецких машин есть ХАРАКТЕР в отличии от япономобилей. Вот этот ХАРАКТЕР АУДИ меня и привлекает

ЗЫ
это все также мое ИМХО.

[Pivoraki]

Кстати можно моё маленькое дополнение? У Audi C4 деревянные вставки на панели и дверях на самом деле деревянные (у меня в одном месте будто специально лак отбит и видно что дерево), а у тётки в Камри 20-ке вставки "под дерево"... единственно что мне в ней нравится так это то что держатели стаканов замутили и подлокотник с боксом ? но зато перелазить с места на место тяжело...
P.S. Ещё мелкий камушек ? в дверях карманов нет (только спереди). И индивидуальной подсветки нет над дверьми

Немного некорректно сравнивать С4 с 20-кой, на мой взгляд...

С4 разрабатывалась в одно время с 10-кой. Она ей конкурент типа. А 20-й конкурентом может быть "черепаха" и тут сравнение ещё более не в пользу тойоты.

Кстати о подстаканниках, например у меня их 4 штуки и бокс тоже присутствует. Удобен жутко но скрипит увы! Чем сильно портит общую картину...

[_f_]

...Вот уж точно, едет как утюг, даже чем то смахивает на представительский класс. В отличии от ауди, которая дает большую свободу водителю за баранкой. На этой камре "едешь", а аудюшкой "управляешь"..

Я бы даже сказала, Камри словно бы обязывается спокойно довезти тебя туда, куда тебе угодно. Не знаю, я склонна это мое ощущение связывать с тем, что она с автоматом. *ну, не люблю АК (не путать с "4+1" из CS)) и все тут)*

Всетаки попался тебе наверное подуставший движек. Я катался на 2.2 литровой, разгон очень резвый и ровный, мне понравилось.

UTUG, не спорю я, тем более руководствовалась исключительно субъективными ощущениями. Зато сегодня в ЛС натолкнулась на приглашение сравнить оборотистость двух V6 от одного владельца такой вот Камри, видимо, прочитавшего мой нелестный отзыв на динамику... Мда уж...

Не соглашусь, подвеска напротив очень сбалансированная, практичекси все неровности подвеска поглотила, я специально по калдобинам прокатился
Ауди с ее задней балкой, в этом смысле далеко до камрюхи.

И все- таки ,как говорил один мой знакомый, "Ауди- это настоящий утюг", но не Камри

Не знаю что я так не могу отвернутся от марки ауди...

Ой, UTUG, тссс! Даже всуе... ну, хотя бы в этой ветке

...правильно говорят, у немецких машин есть ХАРАКТЕР в отличии от япономобилей

*где тут можно подписаться* Полностью согласна!)

ps: в общем, настоящей темой закидали камешками большими да не очень не только Камри *чур только пока Прадо не трогать!))*, но и утвердились во мнении, что лучше Ауди может быть только еще более лучшая Ауди)

[.R]

Гы Недавно выбирали авто в семью. Камри и А6 там были. И даже прошли в финал

[Grey]

.R

и кто победил?))

[.R]

БМВ 525 е34

[UTUG]

У меня вот тоже иногда возникает желание взять покататся на лето себе Е36 (трешка), помощнее. Но это так , остудить молодой горячий пыл.

[HappyBoy]

Pivoraki я в курсе что она (20-ка) разрабатывалась после C4, и в одно время с C5 ("черепашкой"), я этим и хотел подчеркнуть что даже более новая разработка не годится ни в какое сравнение с более старой и "морально устаревшей" немецкой машиной...
UTUG сравнивая динамику разгона на моё ИМХО выигрыш тоже не в пользу Тойоты, 2.2 проигрывает немецкому 2.3 (объём примерно одинаков, мощность тоже), 3.0 проигрывает 2.6/2.8... Подвеска внешне выглядит у "японца" слабее... а многорычажка... у Кваттры на C4 тоже многорычажка , а у "черепашек" вроде даже с моноприводом .
.R 525 или 528 в кузове e34 это класс! (хуже аудюхи по соотношению качеств , но ежели просто погонять...) Плохо что бак в заднем свесе и ходовка слабовата...

[Don Rumata]

Привет браты, поделюсь своими впчатлениями так как ездил и на 20-ке и на 30-й (все служебные) и сейчас на 100, 2.8 (личная, была отцовская).

20-ка все же машина изящнее чем 30-я, движок был 2.2, по разгону вроде все ОК - но это пока не сел за руль сотки, вот там РАЗОГН и СКОРОСТЬ!
Итак 20-ка, машина даже несколько субтильная, интиллегентная что ли, но салон какой-то плоский и не вызывает никаких чувств, это же и касается 30-й Камрюхи, вообще японцы как-то странно подходят к салону и торпедам, как будто-то просто изделие, это еще можно понять на Королле, но не в представительском седане. Однако и на сотке и в камри все удобно и практично. Ходовая часть на 20-й нормальная, только вот посадка ниже чем на 30 и Ауди, поэтому есть неприятные ощущения при прохождени выбоин и сособенно трамвайных путей. Надежная машина, за 4 года никакого серьезного ремонта, правадаи брали ее нулевой, для фирмы, так что здесь может быть мои сравнения не корректны. Откровенно нравится мне лучше чем 30 модель.
30-ка с двигателем 2.4 разочаровала, какое-то облако в штанах, ни динамики, и остроты управления, по моему самая американская машина, для наших агашек, конечно это супер - большая, блестящая, вызывающая уважение, но все равно - просто изделие, машина, но не АВТОМОБИЛЬ. Два года катается уже, серьезных поломок не было, в обслуживании не прихотлива, но никаких чувств не вызвывает, так - хорошая, качественная рабочая машина.

Ауди 100, 1991 год, 2.8 шестерка, КПП автомат, кстати, все были с автоматом, и самый удачный на Ауди, с точки зрения динамики, мотор просто зверь. Моя любимица. Брал ее батя, потом передал мне. Вот где САЛОН, именно салон, а не панель из дешевого пластика, вроде бы те же материалы как и японцев, но в камрюхах видно что все же это изделие, у немцев - все основательно, сравнение - как мебель из дерева и из ДСП, кто юзал - поймет в чем разница, второе со временем рассыпается и пропадает, первое же - со временем становится даже лучше.

[.R]

.R 525 или 528 в кузове e34 это класс! (хуже аудюхи по соотношению качеств , но ежели просто погонять...) Плохо что бак в заднем свесе и ходовка слабовата...

528 в Е34??
Чем хуже аудюхи? И чем плох бак сзади? И откуда инфа о ходовке? Катались на такой??

[HappyBoy]

.R виноват с индексом ошибся хотел 530 сказать (528 были в E28 и в E39, мне лично больше кузов E34 нравится в последней ипостаси когда зеркала "на ножках" ). Про бак слышал о детонации бензина после хааарошего удара сзади, т.к. с полным баком редко кто ездит. Инфа о ходовке такова что у родича одного были C4 2.8, W124 280 (или 300, точно не помню, чтобы не соврать) и e34 525, на их фоне с тем же стилем вождения на бэхе ходовка оказалась слабее (хотя от запчастей разумеется тоже зависит). Ну и жёстче субъективно...

[.R]

Ну-у.. Скорее не жестче, а собранней.
То есть если уронить канистру с бензином с пятого этажа - она взорвется что ли?

[HappyBoy]

.R теоретически "полупустая" (т.е. наполненная не доверху, а с парами бензина) металлическая (железная) канистра при ударе может высечь искру (вспомним принцип огнива) и если канистра не герметична (т.е. при ударе например разойдётся шов) то может произойти взрыв, и не надо меня "пинать" шанс очень мал, но случаи бывают, редко, но (подчёркиваю) бывают.

А насчёт подвески что собранней, по мне так это лучше, мне нравится когда машина идёт как говорит мой отец "сбито", т.е. плотная ходовка, например сейчас стоят по кругу газо-масло (спереди Бильштайн, сзади Боге) машина для некоторых пассажиров стала жёстче, зато как дорогу стала держать. ИМХО Бэха не для лётания по колдобинам, а для езды (ЕЗДЫ ) по нормальным дорогам и получения кайфа от ЕЗДЫ, но к сожалению дороги в РК (да и не только, а почти везде в Союзе) далеки от идеала...