наскока я знаю 55/60. я на 3.0 ставил или 65 или 70
хм, насколько мне известно на BL-ах с арабии стоят изначально 45-ки. Европа и прочие 55. Но в наших условиях 60 в самый раз. Ну и плюс к этому нужно принимать во внимание пусковую силу) Сильно много низя!
всем привет. мотались вчера с другом по объявлениям (он собрался брать себе Аута 3-х литрового). нашли неплохой вариант, все устраивает, но одно показалось подозрительным - выхлопная труба уж больно заросша сажей изнутри. о чем это говорит?
Если сажа сухая, то ничего страшного, а если жирная, то мотор маслице кушает. Но и в первом и во втором случае, скорее всего катализатор вырезан, бензин до конца не дожигает. От туда и сажа.всем привет. мотались вчера с другом по объявлениям (он собрался брать себе Аута 3-х литрового). нашли неплохой вариант, все устраивает, но одно показалось подозрительным - выхлопная труба уж больно заросша сажей изнутри. о чем это говорит?
Да я так и искал и от лексуса и на субару. Предлагали только лишь непонятный прямоуголный дубликат, по размерам уже и вытянутее чем та что стоит - овальная, брать не стал. Фильтр дубликат взял, оригинал в 2 раза дороже просили.
Мне подошла сеточка от лексус RX300/330/350, ну и топливный фильтр от него же. На топливном фильтре один лишний ус пластиковый отломать и копия родного получается.Сеточку в бензобаке так и не поменял, нигде в продаже не нашёл, а то что на рынке из "подходящих" предлагали по размерам не проходит.
Тестирую теперь, вчера полный баз залил посмотрим расход какой покажет. И до замены не жаловался в 11-12 литров укладывался (80% пригород / 20% город).
Итак месяц прошёл, точнее несколько больше, но я уезжал и на машине не ездил некоторое время.
Расход по ощущениям не изменился, по датчику показывает около 13.
доброго всем времени суток.
хотел бы задать вопрос знатокам - какие признаки умирания датчика детонации? у меня на Ланке их 2, находятся в (цензура), очень далеко. если один из них погибает, что будет происходить? спасибо. 
доброго всем времени суток.
хотел бы задать вопрос знатокам - какие признаки умирания датчика детонации? у меня на Ланке их 2, находятся в (цензура), очень далеко. если один из них погибает, что будет происходить? спасибо.
по началу движок начинает тупить, в начале незаметно далее все заметнее
после тупит особенно при нажатии на педаль газа, неравномерно работает движок, проявляются все признаки неверного выставления угла зажигания.
при самодиагностике выскакивает соответствующая ошибка.
Коллекционер
Добрый день!
Загорелся чек, комп сказал что это лямбда зонд первой банки. Подскажите где можно купить такой или чем заменить?
Отвечу сам себе, может кому-то мой опыт пригодится.
Полазив по форумам, наткнулся на отзывы, что на замену для трехлитровых с 00 по 03 гг.в. подходят тойотовские лямбды с парт номером 89467-33040. Подходят они 1:1. Есть упоминания, что это и есть родные субаровские и тойотовские лямбды выпускаемые фирмой Denso для этих автоконцернов.
Парт номер Denso DOX-0305 или DOX-0306. Что касается двух парт номеров Denso, то я не до конца разобрался, но по предварительным данным это одни и те же датчики и разница лишь в разной длинне провода и не более того.
Чек погас. Ошибка больше не появилась. До замены тоже пытались скинуть ошибку, но она тут же загорелось опять. Теперь не горит после замены на тойотовскую лямбду.
Добрый день!
Загорелся чек, комп сказал что это лямбда зонд первой банки. Подскажите где можно купить такой или чем заменить?
Отвечу сам себе, может кому-то мой опыт пригодится.
Полазив по форумам, наткнулся на отзывы, что на замену для трехлитровых с 00 по 03 гг.в. подходят тойотовские лямбды с парт номером 89467-33040. Подходят они 1:1. Есть упоминания, что это и есть родные субаровские и тойотовские лямбды выпускаемые фирмой Denso для этих автоконцернов.
Парт номер Denso DOX-0305 или DOX-0306. Что касается двух парт номеров Denso, то я не до конца разобрался, но по предварительным данным это одни и те же датчики и разница лишь в разной длинне провода и не более того.
Чек погас. Ошибка больше не появилась. До замены тоже пытались скинуть ошибку, но она тут же загорелось опять. Теперь не горит после замены на тойотовскую лямбду.
Я так понимаю что по цене Тойотовская дешевле?
Коллекционер
Я так понимаю что по цене Тойотовская дешевле?
Да, дешевле на минимум 8 тыс. - это еще надо взять во внимание что субаровской нигде нет и купить можно только на заказ.
Кроме того, тойотовская совпадает с ценой самой Denso (пример цены)
Сообщение отредактировал Коллекционер: 05.09.2013, 15:04:04
Да, дешевле на минимум 8 тыс. - это еще надо взять во внимание что субаровской нигде нет и купить можно только на заказ. Кроме того, тойотовская совпадает с ценой самой Denso (пример цены)
Спасибо за наводку, как говорится будем знать 
привет друзья.
расскажу прениприятную для меня историю и попытку решить ее. вчера утром, собравшись по делам, отправился в гараж к авто (Субару Легаси Ланкастер6). завел, немного прогрел и в путь. на первом же перекрестке с холостыми стало твариться что-то невообразимое (700-600-650-550-700). на следующем перекрестке таже история. я незамедлительно на СТО (название не буду говорить, т.к. не работаю рекламмным агентом, но в городе очень извесное место). электрик только что подъехал (повезло), оформили как диагностика и понеслись "танцы с бубном". чек никакой не горел, замыкание клем тоже не выявило ошибок, подключение компа ничего не нашло. мастер расспросил о :замене свечей, масла (двигатель/коробка), посмотрел напряжение генератора, даже залез в воздушный фильтр. минут через 15 танца решил подтянуть тяжелую артилерию - позвонил куда-то, пришел дядиЧка и тут же "выявил" проблему - чистить дросель и ХХ. я дал ему знать, что данную процедур делал месяц назад, но он настоял. хорошо, чистите. на все про все ушло минут 40, однако операция не привела к успеху (ДЗ и ХХ были чисты).
далее последовали предположения, домыслы и догадки. были выдвинуты мысли, что пришел конец датчику давления масла, после одному из датчику детонации пришел кондратий (но почему тогда нет чека?). в конце концов диагноз небыл так и выявлен, предложили просто поднять обороты, додкруткой датчика (ХХ), как это они собирались сделать не извесно, но сумму огласили - 6500Т. 
сказал что подумаю. эх "горе спецы". посему вопрос, кто знает толкового спеца, который сможет помочь с этой проблемой? заранее благодарю.
Коллекционер
Вот одна из лямбд которые стоят парно (лев. и прав) (на фото умершая лямбда оригинал, пришедшая с автомобилем)
Код оригинальной лямбды от 3-х литрового аутбэка:
Сообщение отредактировал Коллекционер: 06.09.2013, 14:28:08
Арчи, неровная работа на холостых пержде всего датчик стабилизации оборотов двигателя IAC в простонародье датчик ХХ.
а работы:
1. снять дроссель и на снятом дросселе прочистить клапан холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки, датчик стабилизации оборотов двигателя.
все чистить без снятия датчиков.
2. на 3 литровом движке, электронно-управляемая дроссельная заслонка поэтому может вполне электроника глючит
3. МАП датчик
4. форсунки и давление в топливной магистрали и свечи конечно же
Сообщение отредактировал Stor: 06.09.2013, 15:06:04
Арчи, неровная работа на холостых пержде всего датчик стабилизации оборотов двигателя IAC в простонародье датчик ХХ.
а работы:
1. снять дроссель и на снятом дросселе прочистить клапан холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки, датчик стабилизации оборотов двигателя.
все чистить без снятия датчиков.
2. на 3 литровом движке, электронно-управляемая дроссельная заслонка поэтому может вполне электроника глючит
3. МАП датчик
4. форсунки и давление в топливной магистрали и свечи конечно же
привет Stor. что было сделано сегодня:
1. повторная диагностика авто на (реклама) СТО, которая ничего не выявила. мастер был в недоумении. вибрацию ощущает, плавающие обороты видит, в чем проблема сказать не может. 
2. поехал к знакомому на СТО, танцевали с тотемами и бубнами, найти ничего не удалось, но предположений родилось несколько.
2а. умер датчик ХХ (кстати болтики, которыми он крепится уж больно подизносились (медь)).
2б. имеет место подсос воздуха где-то.
3. на Баянауле удалось купить дросельную в сборе за 7000Т, завтра буду менять. что с этого получится, отпишусь. не поможет, будем следовать пункту 2б.
Арчи, неровная работа на холостых пержде всего датчик стабилизации оборотов двигателя IAC в простонародье датчик ХХ.
а работы:
1. снять дроссель и на снятом дросселе прочистить клапан холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки, датчик стабилизации оборотов двигателя.
все чистить без снятия датчиков.
2. на 3 литровом движке, электронно-управляемая дроссельная заслонка поэтому может вполне электроника глючит
3. МАП датчик
4. форсунки и давление в топливной магистрали и свечи конечно же
привет Stor. что было сделано сегодня:
1. повторная диагностика авто на (реклама) СТО, которая ничего не выявила. мастер был в недоумении. вибрацию ощущает, плавающие обороты видит, в чем проблема сказать не может.
2. поехал к знакомому на СТО, танцевали с тотемами и бубнами, найти ничего не удалось, но предположений родилось несколько.
2а. умер датчик ХХ (кстати болтики, которыми он крепится уж больно подизносились (медь)).
2б. имеет место подсос воздуха где-то.
3. на Баянауле удалось купить дросельную в сборе за 7000Т, завтра буду менять. что с этого получится, отпишусь. не поможет, будем следовать пункту 2б.
Ещё один вариант, нет компресии в каком-либо из целиндров.
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Наверх
