Войти
Регистрация
Тема закрыта
Для кого - всего лишь водительское удостоверение, а для инспектора - хлебная карточка.
АвтоЮморчасть 2
Автор Miss Lucky and Crazy, 10.09.2012, 14:44
Наверх
#213
Отправлено 03.12.2012, 20:15:48
City_Cat
-
- В доску свой
- 1 601 сообщений
Глава ГК «Автодор» Сергей Валентинович Кельбах объяснил почему в России нет хороших дорог. В рамках конференции, посвященной олимпийскому дорожному строительству в Сочи, чиновник ответил на вопросы журналистов, касающиеся в том числе и общего состояния дел в отрасли. Вину за быстрое разрушение дорог Сергей Валентинович возложил на климат Матушки–России и ее фауну.
Прежде всего председатель правления госкомпании подверг сомнению способность иностранных компаний заменить российских дорожных строителей:
«Вот мне говорят, что иностранцы готовы придти и строить нам дороги. А они знают, что у нас за климат? Какие у нас условия эксплуатации дорожного покрытия? У нас зимой — холодно, летом — жарко, ночью — темно, а днем — светит солнце. Какие европейские страны обладают соответствующим опытом работы в таких условия? Никакие.
Были у меня в офисе импортные специалисты, приносили проекты, показывали чертежи. Рассказывали, как будет все хорошо, когда мы им заказ отдадим. Но все куда–то пропали, когда их на согласование в ГИБДД направили. Мне потом рассказывали, что они не могли выполнить элементарные требования МВД: сделать из пяти полос две на подъеме, в чистом поле поворот нарисовать, за которым можно машину патрульную незаметно поставить. У нас, говорят, все чертежи правильные, их институт целый разрабатывал, — почему мы должны слушаться какого–то майора, окончившего юридический колледж? Так что никто кроме нас, россиян, дорог в России не построит».
Дальше специалист рассказал, почему дороги в России так быстро разрушаются:
«Дороги у нас надежные и служат долго, гарантийный срок на них дается 25 лет, как в Европе, но там климат более мягкий, предназначенный для строительства дорог, если можно так сказать. У нас же условия более жесткие, поэтому дорожники вынуждены в асфальт добавлять специальный гудрон, который демпфирует суточные и годовые температурные коле%ания, не позволяя дороге ломаться. Да, дорожное полотно «ползет», но держится там, где его положили, достаточно точно. И все это благодаря особому веществу, которые не пять копеек стоит, между прочим.
Но есть серьезная проблема, которая портит радостную картину дорожного хозяйства. Супергудрон распадается под воздействием экскрементов животных, особенный вред наносят нашим дорогам перелетные птицы. Одна капля, оставленная пролетающей птичкой, разрушает гудрон на площади до 120 квадратных метров. Во время дождя область поражение увеличивается в 5–7 раз. Что происходит с дорогами в России во время осенней и весенней миграции даже страшно себе представить».
Прежде всего председатель правления госкомпании подверг сомнению способность иностранных компаний заменить российских дорожных строителей:
«Вот мне говорят, что иностранцы готовы придти и строить нам дороги. А они знают, что у нас за климат? Какие у нас условия эксплуатации дорожного покрытия? У нас зимой — холодно, летом — жарко, ночью — темно, а днем — светит солнце. Какие европейские страны обладают соответствующим опытом работы в таких условия? Никакие.
Были у меня в офисе импортные специалисты, приносили проекты, показывали чертежи. Рассказывали, как будет все хорошо, когда мы им заказ отдадим. Но все куда–то пропали, когда их на согласование в ГИБДД направили. Мне потом рассказывали, что они не могли выполнить элементарные требования МВД: сделать из пяти полос две на подъеме, в чистом поле поворот нарисовать, за которым можно машину патрульную незаметно поставить. У нас, говорят, все чертежи правильные, их институт целый разрабатывал, — почему мы должны слушаться какого–то майора, окончившего юридический колледж? Так что никто кроме нас, россиян, дорог в России не построит».
Дальше специалист рассказал, почему дороги в России так быстро разрушаются:
«Дороги у нас надежные и служат долго, гарантийный срок на них дается 25 лет, как в Европе, но там климат более мягкий, предназначенный для строительства дорог, если можно так сказать. У нас же условия более жесткие, поэтому дорожники вынуждены в асфальт добавлять специальный гудрон, который демпфирует суточные и годовые температурные коле%ания, не позволяя дороге ломаться. Да, дорожное полотно «ползет», но держится там, где его положили, достаточно точно. И все это благодаря особому веществу, которые не пять копеек стоит, между прочим.
Но есть серьезная проблема, которая портит радостную картину дорожного хозяйства. Супергудрон распадается под воздействием экскрементов животных, особенный вред наносят нашим дорогам перелетные птицы. Одна капля, оставленная пролетающей птичкой, разрушает гудрон на площади до 120 квадратных метров. Во время дождя область поражение увеличивается в 5–7 раз. Что происходит с дорогами в России во время осенней и весенней миграции даже страшно себе представить».
#218
Отправлено 04.12.2012, 15:50:50
Jo242
-
- В доску свой
- 8 930 сообщений
Весельчак и балагур
нм
Мне всегда было трудно знакомиться с девушками. Я давал себе страшные клятвы и всячески готовился быть смелым и решительным, но стоило одной из этих милых прелестниц оказаться на расстоянии, достаточном, чтобы расслышать мой хилый голос, как я сразу забывал все, что часами разучивал с помощью различных учебных пособий. Мои друзья сначала пытались мне помочь, снабжали литературой, давали различные советы, но потом махнули рукой и признали меня совершенно безнадежным.
И вот однажды я столкнулся на улице с моим давним школьным приятелем, который шел под руку с изумительно красивой девушкой. Заметив меня, он подошел и, поздоровавшись, спросил:
-- Ты до сих пор один?
Я страшно засмущался, покраснел и попытался что-то сказать, но лишь промычал нечто нечленораздельное.
-- Ничего. Кстати, ты знаешь, сейчас в нашем городе организован телефон доверия. Как раз для таких как ты. Вот, держи -- специально записал.
И приятель сунул мне в руки клочок бумажки на котором было небрежно нацарапано шесть цифр. Я было хотел возмутиться и вернуть ему этот обрывок, но когда я уже совсем собрался это сделать приятель со своей спутницей были уже далеко.
Что мне еще оставалось делать? Разумеется позвонить.
Придя домой я немного подождал, собрался духом и набрал номер.
-- Алло,-- ответил мне мужской голос.
"Как хорошо что это мужчина", мелькнула у меня мысль. "С ним мне будет легче разговаривать, нежели с женщиной".
-- Алло!
-- Здравствуйте. Мне друг дал ваш номер и сказал, что вы можете мне помочь.
-- Ну.
-- Хм... Видите ли у меня проблемы. Я не знаю с чего начать. Ну... Как к ней подойти хотя бы.
-- Обычно подходят спереди, поднимают капот и...
Мой визави определенно был спецом. Он не стал ранить мою невинность вульгарными выражениями, а тактично перешел на эзопов язык.
-- Простите вы сказали "капот"?
-- Ну да. Поднимаешь капот и выясняешь что же собственно ей нужно.
-- Как? Так сразу?
-- А чего вокруг да около-то ходить?
-- Ну, может быть сначала познакомиться поближе?
-- Вот залезешь и познакомишься. Куда уж ближе?
-- Вообще-то да, но вы наверное не совсем меня поняли. Ну не могу же я это делать прямо на улице.
-- Что, боишься советчиков?
-- Ну да... И неудобно как-то.
-- Не, ну если не горит и она у тебя еще живая, то можешь конечно отогнать ее куда-нибудь в закрытое помещение. А если она уже того -- труп. То тут только просить кого-нибудь, чтобы помог дотащить. Или резвись с ней там, где сдохла.
-- Нет, нет!!! Разумеется она живая.
-- Ну, тогда тебе легче. Просто загоняешь ее в укромное местечко, если еще крышей не разжился. И вперед.
-- Вот-вот. Но прежде чем, как вы выразились, "загнать", я хотел бы побольше узнать о ней.
-- Ну, тут только практика. Конечно, можешь книжки почитать, знакомых порасспрашивать, журналы полистать... Только без практики это тебе не больно-то поможет. Лучше бери книжку, приглашай друзей и все вместе к ней под капот.
-- Вместе?!
-- Ну конечо. На первых порах одному тяжело. То у ней что-нибудь приподнять или прижать надо. То инструмент падает. Нужно же чтобы кто-то помог его подержать. Ну, посветить там, продуть если что засорилось. Да и просто советом помочь, если вдруг заартачиться.
-- Да, знаете ли. Мне бы лучше одному как-нибудь. Как вы думаете, я сам смогу справиться?
-- Сложновато будет, ну да ничего, не ты первый, не ты последний.
Сначала, как залезешь посмотри, чтобы была чистой. А то у некоторых грязи на палец и все в потеках. Так что лучше сперва ее хорошенько промой, насухо вытри, тогда и лезь внутрь.
-- Внутрь?!.
-- Угу. Ну с головой-то нырять не стоит, но уж по локоть точно залезешь. Так что рукава лучше сразу засучить. Посмотри карбюратор, чтобы поплавок ходил нормально. Поставь ей новую свечку. Если капает -- смени прокладку.
-- Я???
-- Если хочешь чтобы все было нормально, то учись делать все сам.
Проверь смазку. Коли смазки мало, то лучше добавить, а то если поршень в цилиндре заклинит -- наплачешься. Ну когда закончишь сверху, то лезь под нее.
-- А если ей так не нравится?
-- А кто ее об этом спрашивать будет? Значит так, залезешь, все хорошенько общупаешь, подожмешь, подтянешь, прокачаешь. Прочисть ей выхлопную трубу, а то там какой только дряни не бывает. Пацаны резвятся, своих пока нет, вот и суют туда всякую гадость. Проверь глушитель, а то выхлоп такой будет
-- оглохнешь. Проследи, чтобы сцепление было надежным. Если все будет отлажено, она у тебя с полоборота заводиться начнет. Да, чуть было про резину не забыл.
-- Рези...? Ах, да! Резина.
-- Во-во. Будешь покупать -- смотри, чтобы б/у не подсунули.
-- А что, такое возможно?
-- Да запросто. Всучат и не заметишь. Ладно если просто грязные, а то ведь могут быть лысые. Так что, следи чтобы новенькие были, протектор четкий, усики целенькие. Да пуще всего чтобы целые были. Если проколотые попадуться --
потом намучаешься. Следи за ней в оба, прокачивай потщательней, не забыва й про смазку и она тебе вечно служить будет.
-- Вы уверены, что она останется у меня надолго?
-- Разумеется. Если ты не будешь о ней забывать, станешь каждый день мыть, ухаживать за ней, то она будет тебя долго радовать. И запомни, чем чаще ты будешь заглядывать к ней под капот, тем дольше она прослужит. И не стесняйся сам выполнять все ее прихоти. Специалист, конечно, хорошо, но лучше если ты будешь делать все сам. Ну, для начала, думаю, тебе хватит.
-- Спасибо большое.
-- Ничего, пока.
Я повесил трубку. Это был шок. Мое лицо пылало. Сердце выпрыгивало из груди. Голова шла кругом. Немного успокоившись, я вдруг обнаружил, что уже без страха могу думать о предстоящих свиданиях. Шоковая терапия возымела свое действие. Я собрался пойти освежиться в душ, когда раздался звонок.
-- Привет! -- это был мой приятель.-- Слушай, я тебе по ошибке вместо телефона доверия дал номер своего автослесаря. Записывай.
-- Спасибо, но мне это уже не нужно,-- ответил я ему.
Приятель только презрительно хмыкнул в трубку и отключился. Ну откуд! а ему было знать, что я твердо решил стать угонщиком.
Мне всегда было трудно знакомиться с девушками. Я давал себе страшные клятвы и всячески готовился быть смелым и решительным, но стоило одной из этих милых прелестниц оказаться на расстоянии, достаточном, чтобы расслышать мой хилый голос, как я сразу забывал все, что часами разучивал с помощью различных учебных пособий. Мои друзья сначала пытались мне помочь, снабжали литературой, давали различные советы, но потом махнули рукой и признали меня совершенно безнадежным.
И вот однажды я столкнулся на улице с моим давним школьным приятелем, который шел под руку с изумительно красивой девушкой. Заметив меня, он подошел и, поздоровавшись, спросил:
-- Ты до сих пор один?
Я страшно засмущался, покраснел и попытался что-то сказать, но лишь промычал нечто нечленораздельное.
-- Ничего. Кстати, ты знаешь, сейчас в нашем городе организован телефон доверия. Как раз для таких как ты. Вот, держи -- специально записал.
И приятель сунул мне в руки клочок бумажки на котором было небрежно нацарапано шесть цифр. Я было хотел возмутиться и вернуть ему этот обрывок, но когда я уже совсем собрался это сделать приятель со своей спутницей были уже далеко.
Что мне еще оставалось делать? Разумеется позвонить.
Придя домой я немного подождал, собрался духом и набрал номер.
-- Алло,-- ответил мне мужской голос.
"Как хорошо что это мужчина", мелькнула у меня мысль. "С ним мне будет легче разговаривать, нежели с женщиной".
-- Алло!
-- Здравствуйте. Мне друг дал ваш номер и сказал, что вы можете мне помочь.
-- Ну.
-- Хм... Видите ли у меня проблемы. Я не знаю с чего начать. Ну... Как к ней подойти хотя бы.
-- Обычно подходят спереди, поднимают капот и...
Мой визави определенно был спецом. Он не стал ранить мою невинность вульгарными выражениями, а тактично перешел на эзопов язык.
-- Простите вы сказали "капот"?
-- Ну да. Поднимаешь капот и выясняешь что же собственно ей нужно.
-- Как? Так сразу?
-- А чего вокруг да около-то ходить?
-- Ну, может быть сначала познакомиться поближе?
-- Вот залезешь и познакомишься. Куда уж ближе?
-- Вообще-то да, но вы наверное не совсем меня поняли. Ну не могу же я это делать прямо на улице.
-- Что, боишься советчиков?
-- Ну да... И неудобно как-то.
-- Не, ну если не горит и она у тебя еще живая, то можешь конечно отогнать ее куда-нибудь в закрытое помещение. А если она уже того -- труп. То тут только просить кого-нибудь, чтобы помог дотащить. Или резвись с ней там, где сдохла.
-- Нет, нет!!! Разумеется она живая.
-- Ну, тогда тебе легче. Просто загоняешь ее в укромное местечко, если еще крышей не разжился. И вперед.
-- Вот-вот. Но прежде чем, как вы выразились, "загнать", я хотел бы побольше узнать о ней.
-- Ну, тут только практика. Конечно, можешь книжки почитать, знакомых порасспрашивать, журналы полистать... Только без практики это тебе не больно-то поможет. Лучше бери книжку, приглашай друзей и все вместе к ней под капот.
-- Вместе?!
-- Ну конечо. На первых порах одному тяжело. То у ней что-нибудь приподнять или прижать надо. То инструмент падает. Нужно же чтобы кто-то помог его подержать. Ну, посветить там, продуть если что засорилось. Да и просто советом помочь, если вдруг заартачиться.
-- Да, знаете ли. Мне бы лучше одному как-нибудь. Как вы думаете, я сам смогу справиться?
-- Сложновато будет, ну да ничего, не ты первый, не ты последний.
Сначала, как залезешь посмотри, чтобы была чистой. А то у некоторых грязи на палец и все в потеках. Так что лучше сперва ее хорошенько промой, насухо вытри, тогда и лезь внутрь.
-- Внутрь?!.
-- Угу. Ну с головой-то нырять не стоит, но уж по локоть точно залезешь. Так что рукава лучше сразу засучить. Посмотри карбюратор, чтобы поплавок ходил нормально. Поставь ей новую свечку. Если капает -- смени прокладку.
-- Я???
-- Если хочешь чтобы все было нормально, то учись делать все сам.
Проверь смазку. Коли смазки мало, то лучше добавить, а то если поршень в цилиндре заклинит -- наплачешься. Ну когда закончишь сверху, то лезь под нее.
-- А если ей так не нравится?
-- А кто ее об этом спрашивать будет? Значит так, залезешь, все хорошенько общупаешь, подожмешь, подтянешь, прокачаешь. Прочисть ей выхлопную трубу, а то там какой только дряни не бывает. Пацаны резвятся, своих пока нет, вот и суют туда всякую гадость. Проверь глушитель, а то выхлоп такой будет
-- оглохнешь. Проследи, чтобы сцепление было надежным. Если все будет отлажено, она у тебя с полоборота заводиться начнет. Да, чуть было про резину не забыл.
-- Рези...? Ах, да! Резина.
-- Во-во. Будешь покупать -- смотри, чтобы б/у не подсунули.
-- А что, такое возможно?
-- Да запросто. Всучат и не заметишь. Ладно если просто грязные, а то ведь могут быть лысые. Так что, следи чтобы новенькие были, протектор четкий, усики целенькие. Да пуще всего чтобы целые были. Если проколотые попадуться --
потом намучаешься. Следи за ней в оба, прокачивай потщательней, не забыва й про смазку и она тебе вечно служить будет.
-- Вы уверены, что она останется у меня надолго?
-- Разумеется. Если ты не будешь о ней забывать, станешь каждый день мыть, ухаживать за ней, то она будет тебя долго радовать. И запомни, чем чаще ты будешь заглядывать к ней под капот, тем дольше она прослужит. И не стесняйся сам выполнять все ее прихоти. Специалист, конечно, хорошо, но лучше если ты будешь делать все сам. Ну, для начала, думаю, тебе хватит.
-- Спасибо большое.
-- Ничего, пока.
Я повесил трубку. Это был шок. Мое лицо пылало. Сердце выпрыгивало из груди. Голова шла кругом. Немного успокоившись, я вдруг обнаружил, что уже без страха могу думать о предстоящих свиданиях. Шоковая терапия возымела свое действие. Я собрался пойти освежиться в душ, когда раздался звонок.
-- Привет! -- это был мой приятель.-- Слушай, я тебе по ошибке вместо телефона доверия дал номер своего автослесаря. Записывай.
-- Спасибо, но мне это уже не нужно,-- ответил я ему.
Приятель только презрительно хмыкнул в трубку и отключился. Ну откуд! а ему было знать, что я твердо решил стать угонщиком.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
