Сообщений в теме: 3939

[fizik]

Когда форум "жил" по другому адресу - выкладывал данный алгоритм для "замерзших", говорят, что помогало.

 

Если в холод ты не завелся

Скрытый текст

Пробуем завести, если стартер крутит двигатель вяло, то:

– Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку. 
– Проверяем состояние клемм, при необходимости меняем клеммы, чистим контактную поверхность, затягиваем затяжные болты 
– Если на исправном заряженном аккумуляторе с новыми затянутыми клеммами стартер по прежнему крутит вяло, то стартер подлежит ремонту

Пробуем завести машину, исключив всю цепочку топливоподачи - бак, заборник, магистраль, фильтр.

1. Шланг «обратки» с фильтра снять (тот который на насос идет в мотор), через шланг-удлинитель подключить емкость с зимней соляркой. 
2. Завестись. 
3. Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится и глохнет, либо не заводится вообще, то проблемы дальше - ТНВД, патрубки. Вызвать буксир (эвакуатор) и доставить машину на СТО.

Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится, то проблема в системе топливоподачи или свечах накала. Для прогрева солярки в баке можно использовать двигатель, работающий на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра (см. п. II-1), в таком случае ниже можно исключить п.п. 6,7 и 11; или полностью следовать приведенному алгоритму:

     1. Пробуем покачать «лягушку» 
     2. Если лягушка не поднимается то: 
          i. Снимаем обратку, пробуем покачать, смотрим: выходит ли солярка из фильтра 
          ii. Если не идет, то снимаем подачу, смотрим – поднялась ли «лягушка» 
          iii. Если не поднялась, то снимаем "лягушку" с топливным фильтром и заносим в помещение, ставим в какую ни будь емкость около батареи, когда отогреется - прокачиваем его. 
     Примечание: в идеале, вместо прогрева старого топливного фильтра, следует его поменять. 
     3. Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку 
     4. открываем бак 
     5. компрессором продуваем топливную магистраль в бак пока не забулькает там 
     6. налить в бак размораживатель дизтоплива (есть такая жидкость в бутиках автохимии) 
     7. налить теплого антигеля в железную канистру, заправить соляркой, поставить ее открытой на газовую плиту, нагреть 
     8. проверить подачу напряжения на свечи, если напряжение отсутствует, то проверить предохранитель (не забыть поставить на место заряженный аккумулятор) 
     9. проверить сопротивление свечей, при необходимости поменять свечи (сопротивление 1 новой свечи=0,8 Ом; сопротивление 4 новых свечей, соединенных шиной питания на двигателе=0,2 Ом) 
     10. поставить "лягушку" с топливником 
     11. залить в бак нагретую солярку 
     12. присоединить к фильтру топливопровод от бака 
     13. покачать "лягушкой" пока из фильтра не потечет солярка. Примечание: чтобы лягушкой не сосать воздух из открытого патрубка, слегка затыкать его пальцем при отпускании лягушки. 
     14. одеть на "лягушку" "обратку" 
     15. еще покачать лягушкой 
     16. завестись

 

 

Модераторы, закрепите в шапке? Как уже было.

Сообщение отредактировал asr: 08.10.2021, 11:40:45

[Nativer]

А сколько надо ездить на машине или сколько времени должен быть включён подогрев бака, чтобы солярка нагрелась в баке так чтобы в неё можно было антигель лить? Ведь если я в -15 в летний Гелиус после заправки сразу же плюхну антигель  -  толку же не будет, так как солярка холодная и парафин уже кристализовавшийся.

 

 

Смотря какой антигель

[Винсент]

 

Утром в Иссыке показывало -20. Делика 4D56, летний Гелиос + Манол антик. Завелась

А сколько надо ездить на машине или сколько времени должен быть включён подогрев бака, чтобы солярка нагрелась в баке так чтобы в неё можно было антигель лить? Ведь если я в -15 в летний Гелиус после заправки сразу же плюхну антигель  -  толку же не будет, так как солярка холодная и парафин уже кристализовавшийся.

 

смотря каким объемом ваш бак, какой подогрев, и на сколько заполнен бак...

к примеру насадка топливозаборника НТП101  не предназначена прогревать весь бак, ее задача греть только область забора, но как практика показывает в случае с объемом до - 80л. насадка вполне справляется.

[Аке]

А сколько надо ездить на машине или сколько времени должен быть включён подогрев бака, чтобы солярка нагрелась в баке так чтобы в неё можно было антигель лить? Ведь если я в -15 в летний Гелиус после заправки сразу же плюхну антигель - толку же не будет, так как солярка холодная и парафин уже кристализовавшийся.

В докомоннрэйловских дизеляках есть обратка, работающая некое время машина хочешь, не хочешь разбавляет холодную солярку в баке тепленькой. Подъезжаешь на заправку, плюхаешь в бак антик, и заливаешь полный бак солярки

[Аке]

Если заморозили, то поздно пить боржом. Сначала отогрейте и заведите, а потом заправки с антигелем.

[The Legend]

насколько себе представляю, тут главное чтобы солярка текучестью обладала, а вот антигель обязательно комнатной температуры должен быть, т.е. не холодный - вот в чем залог успеха!

[The Legend]

Если заморозили, то поздно пить боржом. Сначала отогрейте и заведите, а потом заправки с антигелем.

в таком случае по вам однозначно теплый бокс плачет! Можно конечно и паяльной лампой, но как же это мана не удобно!

[Аке]

А чего не удобно то? заправил лампу, накачал, разжёг, воткнул её под машину факелом в землю. Закрыл тентом наветренную сторону и стой кури себе на морозце ) всё не офисе планктонить и в кресло попукивать )))

Сообщение отредактировал Аке: 06.01.2014, 12:18:03

[The Legend]

А чего не удобно то? заправил лампу, накачал, разжёг, воткнул её под машину факелом в землю. Закрыл тентом наветренную сторону и стой кури себе на морозце ) всё не офисе планктонитт и в кресло попукивать )))

не, так не интересно вовсе, слишком много телодвижений лишних - достигнуть бы степени просветления нужной и научиццо бы силою мысли так сказать! Вот это и в прямь зачетно было бы!

[fizik]

после заправки сразу же плюхну антигель

Предлагаю прочитать мануал на самой банке с антигелем. Там написано, что антигель должен быть теплым и его надо лить в бак ПЕРЕД САМОЙ запаравкой.

парафин уже кристализовавшийся.

Размораживатель в помощь.

 

ИТОГО:

1) Налить в бак размораживатель.  

2) Согреть банку с антигелем до плюсовой температуры

3) приехать на АЗС

4) налить в бак требуемое количество теплого антигеля

5) заправить машину

[The Legend]

Налить в бак размораживатель.

а в роли размораживателя что подразумевается простите?!

[fizik]

а в роли размораживателя что подразумевается простите?!

Вы не поверите: под размораживателем я подразумеваю именно размораживатель))) "Размораживатель дизельного топлива" - именно так и называется. 

 

 

Сам такое покупаю в магазине "Автохимия" ул. Кунаева ниже ул. Маметовой:

Сообщение отредактировал fizik: 06.01.2014, 12:37:49

[DSG]

Если заморозили, то поздно пить боржом. Сначала отогрейте и заведите, а потом заправки с антигелем.

Я с какой целю интересуюсь. Сейчас езжу на зажигалке, но в будущем планирую купить дизельный внедорожник. По выходным часто езжу в горы, где машина, на высоте 2500 метров н.у.м. простаивает сутки, а то и больше. Естественно, там холоднее чем в городе или области.  Так вот, если придут сильные морозы, по типу как в декабре 2012,  в случае если температура опуститься там, в горах до 25-30 мороза,  хочу чтобы в самый сильный мороз мотор всегда  был готов к запуску без танцев с бубном. Сразу скажу, что вариант запуска мотора с автозавода с промежутками в несколько часов мне не подходит и не нравится.   Естественно что придётся поставить подогрев бака, фильтра, поставить хороший мощный аккумулятор, а то и два, содержать двигатель в исправном состоянии, установить хорошие свечи накала и проверять их перед каждой зимой, ставить хорошие фильтры, менять топливный фильтр перед каждой зимой.  С этим-то понятно, осталось решить вопрос с соляркой. 

[The Legend]

Вы не поверите: под размораживателем я подразумеваю именно размораживатель))) "Размораживатель дизельного топлива" - именно так и называется.

а, спасибо, вспомнил что это такое и даже вспомнил, что стоял в том же самом магазине на Кунаева (я там постоянно хайгировский антигель беру) вертел в руках и думал, может быть взять и попробовать, просто никогда еще ничего подобного не лил!

[ndp]

В докомоннрэйловских дизеляках есть обратка, работающая некое время машина хочешь, не хочешь разбавляет холодную солярку в баке тепленькой.

В коммонрейле тоже есть обратка (по крайней мере на моем - точно).

Просто (если не ошибаюсь, сам не смотрел, но так написано в SSP-шке - программе самообучения от VAG-а) она завязана на клапан предварительного подогрева топлива, который заворачивает циркуляцию обратки в смешение ее с подачей до тех пор пока температура подающегося к двигателю топлива (смешанного с теплой обраткой) не достигнет +15 градусов...

А как только температура топлива в фильтре поднялась, то теплая обратка начинает стекать в бак...

[fizik]

просто никогда еще ничего подобного не лил!

Неоднократно размораживал им машины соклубников. Так что жидкость проверенная.

[The Legend]

Неоднократно размораживал им машины соклубников. Так что жидкость проверенная.

спасибо, буду знать! А какие существуют особенности ее применения? - имеется в виду заливать так же как и антигель, теплой, непосредственно перед наливкой топлива в бак? Есть ли смысл лить ее поверх уже замерзшего топлива? Ну и конечно же в каких пропорциях лить?!

[The Legend]

Лить как понял лучше при температурах уже под -20 и ниже? В противных случаях антигель вполне справляется неплохо!

[Мальборо]

 

Я с какой целю интересуюсь. Сейчас езжу на зажигалке, но в будущем планирую купить дизельный внедорожник. По выходным часто езжу в горы, где машина, на высоте 2500 метров н.у.м. простаивает сутки, а то и больше. Естественно, там холоднее чем в городе или области.  Так вот, если придут сильные морозы, по типу как в декабре 2012,  в случае если температура опуститься там, в горах до 25-30 мороза,  хочу чтобы в самый сильный мороз мотор всегда  был готов к запуску без танцев с бубном. Сразу скажу, что вариант запуска мотора с автозавода с промежутками в несколько часов мне не подходит и не нравится.   Естественно что придётся поставить подогрев бака, фильтра, поставить хороший мощный аккумулятор, а то и два, содержать двигатель в исправном состоянии, установить хорошие свечи накала и проверять их перед каждой зимой, ставить хорошие фильтры, менять топливный фильтр перед каждой зимой.  С этим-то понятно, осталось решить вопрос с соляркой. 

 

Лить зимнюю солярку,она бывает на заправках  в городе.

Сообщение отредактировал АКУЛА7: 06.01.2014, 13:07:26

[The Legend]

Лить зимнюю солярку,она бывает на заправках в городе.

кто-то, несколькими страницами ранее жаловался, что зимняя соляра с гелиоса на ходу кажется замерзла! Вот и надейся на нее одну после этого!

[Мальборо]

 

Лить зимнюю солярку,она бывает на заправках в городе.

кто-то, несколькими страницами ранее жаловался, что зимняя соляра с гелиоса на ходу кажется замерзла! Вот и надейся на нее одну после этого!

 

щас по 155 тенге есть по Сейфулина ниже Рыскулова  Агатай называется...заявленно -40.