Сообщений в теме: 3939

[fizik]

Когда форум "жил" по другому адресу - выкладывал данный алгоритм для "замерзших", говорят, что помогало.

 

Если в холод ты не завелся

Скрытый текст

Пробуем завести, если стартер крутит двигатель вяло, то:

– Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку. 
– Проверяем состояние клемм, при необходимости меняем клеммы, чистим контактную поверхность, затягиваем затяжные болты 
– Если на исправном заряженном аккумуляторе с новыми затянутыми клеммами стартер по прежнему крутит вяло, то стартер подлежит ремонту

Пробуем завести машину, исключив всю цепочку топливоподачи - бак, заборник, магистраль, фильтр.

1. Шланг «обратки» с фильтра снять (тот который на насос идет в мотор), через шланг-удлинитель подключить емкость с зимней соляркой. 
2. Завестись. 
3. Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится и глохнет, либо не заводится вообще, то проблемы дальше - ТНВД, патрубки. Вызвать буксир (эвакуатор) и доставить машину на СТО.

Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится, то проблема в системе топливоподачи или свечах накала. Для прогрева солярки в баке можно использовать двигатель, работающий на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра (см. п. II-1), в таком случае ниже можно исключить п.п. 6,7 и 11; или полностью следовать приведенному алгоритму:

     1. Пробуем покачать «лягушку» 
     2. Если лягушка не поднимается то: 
          i. Снимаем обратку, пробуем покачать, смотрим: выходит ли солярка из фильтра 
          ii. Если не идет, то снимаем подачу, смотрим – поднялась ли «лягушка» 
          iii. Если не поднялась, то снимаем "лягушку" с топливным фильтром и заносим в помещение, ставим в какую ни будь емкость около батареи, когда отогреется - прокачиваем его. 
     Примечание: в идеале, вместо прогрева старого топливного фильтра, следует его поменять. 
     3. Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку 
     4. открываем бак 
     5. компрессором продуваем топливную магистраль в бак пока не забулькает там 
     6. налить в бак размораживатель дизтоплива (есть такая жидкость в бутиках автохимии) 
     7. налить теплого антигеля в железную канистру, заправить соляркой, поставить ее открытой на газовую плиту, нагреть 
     8. проверить подачу напряжения на свечи, если напряжение отсутствует, то проверить предохранитель (не забыть поставить на место заряженный аккумулятор) 
     9. проверить сопротивление свечей, при необходимости поменять свечи (сопротивление 1 новой свечи=0,8 Ом; сопротивление 4 новых свечей, соединенных шиной питания на двигателе=0,2 Ом) 
     10. поставить "лягушку" с топливником 
     11. залить в бак нагретую солярку 
     12. присоединить к фильтру топливопровод от бака 
     13. покачать "лягушкой" пока из фильтра не потечет солярка. Примечание: чтобы лягушкой не сосать воздух из открытого патрубка, слегка затыкать его пальцем при отпускании лягушки. 
     14. одеть на "лягушку" "обратку" 
     15. еще покачать лягушкой 
     16. завестись

 

 

Модераторы, закрепите в шапке? Как уже было.

Сообщение отредактировал asr: 08.10.2021, 11:40:45

[goto]

Обьясняю теоретикам, проще найти подсос воздуха. Опускаете до - 2 АТМ (атмосфер если не знаете)  и оставляетет на 24 часа. Потеря ваккума означает негерметичность системы.

всетаки ищете дырку?   

а писали, что на саина 

[goto]

. Опускаете до - 2 АТМ (атмосфер если не знаете)  

атмосферы я знаю.

я не знаю, как до -2 (минус двух) атмосфер можно давление опустить. 

 

пысы: не лезте в физику: физику я сдал на твердую четверку 

Сообщение отредактировал goto: 07.11.2013, 16:30:17

[C 130]

всетаки ищете дырку? а писали, что на саина

Дырку ищете вы Я ищу причину

[C 130]

я не знаю, как до -2 (минус двух) атмосфер можно давление опустить.

 

Вас гугл забанил? Или все теорией хвастаете из школьной программы?

[goto]

 

я не знаю, как до -2 (минус двух) атмосфер можно давление опустить.

 

Вас гугл забанил? Или все теорией хвастаете из школьной программы?

 

а вы ударьте твердой ссылкой по моей хилой теории!!

это будет "наш ответ Чемберлену" )

 

пысы: спасибо, повеселили сегодня 

Сообщение отредактировал goto: 07.11.2013, 16:41:50

[C 130]

Ездите дальше теоретик школьной программы.  Только не учите других своим безграмотности и теории вычерпанной из книги написаннной другим же теоретиком.

[goto]

по теме: на контору покупаем дизельное зимнее топливо на рояле. 

мои сотрудник - охотник вчера сказал, что ездит в нем по степям зимой.

максимум, антигеля ливанет, и не замерзал. 

подогревов никаких нет, стандартный патрол. 

вот думаю, верить или нет. 

[goto]

Ездите дальше теоретик школьной программы.  Только не учите других своим безграмотности и теории вычерпанной из книги написаннной другим же теоретиком.

вот она, воинствующая невежественность, какая... 

с вас два ответа:

1) что же всетаки меряют, когда суют датчик в глушак бензинки

2) как можно опустить давление до -2 (минус двух) атмосфер. и можно ли это сделать вообще в рамках принятой системы отсчета. 

 

и отве этот нужен не мне, а вам. 

и если на второй вопрос вы ответите положительно, то у вас есть шанс получит нобелевскую премию. 

[C 130]

1) что же всетаки меряют, когда суют датчик в глушак бензинки 2) как можно опустить давление до -2 (минус двух) атмосфер. и можно ли это сделать вообще в рамках принятой системы отсчета.

 

В отличии от загнивающей интелигенции которая ищет дырки, отвечаю

 

1. Меряют СО2 насчет этого мы можем на коньяк с вами поспорить, только прошлом марте настраивал свой по СО2   Даже не поверите даже выбросы на СО2 есть до сих пор. И проверяются они тоже.  

http://www.joyfay.co...CFU8V7AodzCAAuQ

И вы не поверите многие двигатели можно регулировать смотря на показания этих анализаторов.

 

 

2. То что ваккум это плохо измеряемая среда и меряется на присутствие остаточного вещества общеизвестно, но я думаю вы видели приборы которые мериют и создают отрицательное давление относительно внешнего атмосферного давления. Вам достаточно посмотреть на шкалу ваккуметров систем кондиционирования - очень показательно, просто и нормально без ваших заумных паскалей. Что вполне достаточно для ремонта. Ваши придирки на понятии физики ваккума глупы. 

[C 130]

мои сотрудник - охотник вчера сказал, что ездит в нем по степям зимой.

Круто, зима не наступила еще. Но уже ездит

 

вот думаю, верить или нет.

Надо верить.

 

подогревов никаких нет, стандартный патрол.

А вы с ним в одиночку в начале февраля съездийте за км 600 - 800 от Алматы куда нить поглубже в степь. На одной машине. Телефоны можете не брать, ведь согласно вашей теории если дырок в системе питания топливом нет, то оно не замерзнет

[goto]

еще раз повторяю: СО2 в выхлопных газах - это НОРМАЛЬНО, это штатаное сгорание ЛЮБОГО углеродного топлива.

мерять его БЕССМЫСЛЕННО.

вот ссылка на викпедию, там есть таблица состава автомобильных выхлопных газов.

и там поименно звездочками отмечено то, что меряют датчиком. это токсичные и канцерогенные вещества. СО2 к ним не относится.

 

по поводу вакуума - вы бросаетесь от атмосфер к паскалям и потом к каимто остаточным веществам.

на само деле все просто. 

есть абсолютный вакуум. это когда в в единице пространства частиц нет. вообще. уловно, это космос. 

понятно, что вакуумнее дальше некуда. 

есть атмосферное давление. это давление столба воздуха на уровне моря. 

атмосферное давление относительно абсолютного вакуума равняется 1 атмосфере. 

 

т.е. все люди ходят по земле и на голову им давит 1 абсолютная атмосфера (тот самый столб, на который жаловался Ося Бендер). 

 

но в практической жизни в абсолютном давлении мерять неудобно. 

поэтому эту 1 абсолютную атмосферу принимают за точку отсчета, условный ноль. 

тогда все, что превышает этот ноль - называют избыточным давлением.

то, что меньше - разряжением.

и понятно, что разряжение не может быть ниже, чем 1 атм. т.к. это уже абсолютный вакуум (т.е. повашему -1 (минус одна) амосфера). 

манометры инженеров-кондиционерщиков как раз отградуированы в избыточных единицах. 

т.е. там ноль - это атмосферное давление. если давление меньше атмосферного - то это разряжение (но на сленге называют вакуум) , если больше - то избыточное давление

 

как вы умудритесь при такой организации систем отсчета опустить давление до -2 атмосфер, для меня загадка. 

[C 130]

Мы с вами разговариваем на разных языках. ладно ваше дело. Спор прекращаю ввиду бессмысленности доказательства человеку того чего он не понимает.

 

Все ваша правда машина без дырок не замерзает, и бензинка благоухает и в дизеле спать нельзя - угорите СО2. 

[goto]

слиф защитан

[Alex_DRUMMER]

 в дизеле спать нельзя - угорите СО2. 

 

Термин "угореть" - отравление угарным газом (СО), который получается от неполного окисления углеводородов. От полного окисления получается СО2, от его избытка можно задохнуться, но не угореть. Учите матчасть.

[АтЦкИй СоТоНа]

по теме: на контору покупаем дизельное зимнее топливо на рояле.
мои сотрудник - охотник вчера сказал, что ездит в нем по степям зимой.
максимум, антигеля ливанет, и не замерзал.
подогревов никаких нет, стандартный патрол.
вот думаю, верить или нет.

. Хваленый рояль зимний замерз при - 19 в прошло году

[goto]

 

 согласно вашей теории если дырок в системе питания топливом нет, то оно не замерзнет

 

вы неадекватны.

либо память девичья: не далее двух страниц назад я высказал свою теорию, цитирую ВАШЕ же сообщение.

она (моя теория) заключается в том, что прежде, чем грешить на топливо, надо машину привести в порядок.

и привел перечень мероприятий и ДАЖЕ цены.

[Nativer]

Соскучились?

 

[Кореец Ким]

установил сегодня бандаж на фильтр номакон

отдал на зарядку второй аккумулятор

поменял топливный фильтр

проверил свечи накала

купил антигель И

обработал силиконом уплотнительные резинки двери багажник

завтра поменю масло в двигателе

воздушный фильтр

теперь зима покажет где просчет

[The Legend]

Соскучились?

век бы глаза не видели!

[goto]

Соскучились?

 

 

не поверишь: за последние два года ниразу не было ))))