Сообщений в теме: 3939

[fizik]

Когда форум "жил" по другому адресу - выкладывал данный алгоритм для "замерзших", говорят, что помогало.

 

Если в холод ты не завелся

Скрытый текст

Пробуем завести, если стартер крутит двигатель вяло, то:

– Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку. 
– Проверяем состояние клемм, при необходимости меняем клеммы, чистим контактную поверхность, затягиваем затяжные болты 
– Если на исправном заряженном аккумуляторе с новыми затянутыми клеммами стартер по прежнему крутит вяло, то стартер подлежит ремонту

Пробуем завести машину, исключив всю цепочку топливоподачи - бак, заборник, магистраль, фильтр.

1. Шланг «обратки» с фильтра снять (тот который на насос идет в мотор), через шланг-удлинитель подключить емкость с зимней соляркой. 
2. Завестись. 
3. Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится и глохнет, либо не заводится вообще, то проблемы дальше - ТНВД, патрубки. Вызвать буксир (эвакуатор) и доставить машину на СТО.

Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится, то проблема в системе топливоподачи или свечах накала. Для прогрева солярки в баке можно использовать двигатель, работающий на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра (см. п. II-1), в таком случае ниже можно исключить п.п. 6,7 и 11; или полностью следовать приведенному алгоритму:

     1. Пробуем покачать «лягушку» 
     2. Если лягушка не поднимается то: 
          i. Снимаем обратку, пробуем покачать, смотрим: выходит ли солярка из фильтра 
          ii. Если не идет, то снимаем подачу, смотрим – поднялась ли «лягушка» 
          iii. Если не поднялась, то снимаем "лягушку" с топливным фильтром и заносим в помещение, ставим в какую ни будь емкость около батареи, когда отогреется - прокачиваем его. 
     Примечание: в идеале, вместо прогрева старого топливного фильтра, следует его поменять. 
     3. Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку 
     4. открываем бак 
     5. компрессором продуваем топливную магистраль в бак пока не забулькает там 
     6. налить в бак размораживатель дизтоплива (есть такая жидкость в бутиках автохимии) 
     7. налить теплого антигеля в железную канистру, заправить соляркой, поставить ее открытой на газовую плиту, нагреть 
     8. проверить подачу напряжения на свечи, если напряжение отсутствует, то проверить предохранитель (не забыть поставить на место заряженный аккумулятор) 
     9. проверить сопротивление свечей, при необходимости поменять свечи (сопротивление 1 новой свечи=0,8 Ом; сопротивление 4 новых свечей, соединенных шиной питания на двигателе=0,2 Ом) 
     10. поставить "лягушку" с топливником 
     11. залить в бак нагретую солярку 
     12. присоединить к фильтру топливопровод от бака 
     13. покачать "лягушкой" пока из фильтра не потечет солярка. Примечание: чтобы лягушкой не сосать воздух из открытого патрубка, слегка затыкать его пальцем при отпускании лягушки. 
     14. одеть на "лягушку" "обратку" 
     15. еще покачать лягушкой 
     16. завестись

 

 

Модераторы, закрепите в шапке? Как уже было.

Сообщение отредактировал asr: 08.10.2021, 11:40:45

[Yuran]

На 78 Прадике ....

Интересная ситуация. Единственно что приходит в голову, это после самовыздоровления машинки, обнулить комп- скинуть клемы с АКБ и надавить на педаль тормоза,
Масло то какое ? ...Хотя вроде на перемерзание сапуна тут ещё никто не жаловался.

[ПуФФыСтИк]

Кажется Elf, 10w40.
В прошлом году тоже так было, кроме масла, вспомнила сейчас.

[Мистралевод]

Тут про автоплед вроде какой-то писали. Где почитать про такой и как купить?

найдите юзера с никнеймом Nativer

[Yuran]

Кажется Elf, 10w40.
В прошлом году тоже так было, кроме масла, вспомнила сейчас.

Масло как масло, у меня тоже такое же, ещё летом заливал. Из под фильтра не выдавило ?
В баке продукция чья ? По хорошему надо бы парафин в баке расплавить: слить в канистру из линии обратки ТНВД (при заведённом двигателе) литров 20 в канистру, нагреть как следует и снова в бак. Правда для этой процедуры нужен шланг метра полтора внутренним диаметром 6 мм и емкость для соляры.

Сообщение отредактировал Yuran: 17.12.2012, 20:59:10

[Мистралевод]

С кд в конце сцедили солярки чуток на просвет смотрим - а она как будто чернил добавили - темная Сцедили еще чуток - вроде посветлее. Так в итоге нацедили пока светлая не пошла. Опять крутили - не заводится ((

черная- очень плохо- сальнику ТНВД конец. для проверки - шланг обратки с ТНВД снимите и слейте соляру. Если черная - то сальнику кирдык скорее всего.

[DSG]

Из под фильтра не выдавило ?

Это когда масло сильно густое может произойти?

[ПуФФыСтИк]

Кажется Elf, 10w40.
В прошлом году тоже так было, кроме масла, вспомнила сейчас.

Масло как масло, у меня тоже такое же, ещё летом заливал. Из под фильтра не выдавило ?
В баке продукция чья ? По хорошему надо бы парафин в баке расплавить: слить в канистру из линии обратки ТНВД (при заведённом двигателе) литров 20 в канистру, нагреть как следует и снова в бак. Правда для этой процедуры нужен шланг метра полтора внутренним диаметром 6 мм и емкость для соляры.

Гелиос, плюс антигель и керосин литра три. Топлива пол бака всего, так что легче эти 20 литров залить сверху.
Масло не давит - смотрела. Конденсат сливала.

[Alex_DRUMMER]

На 78 Прадике обороты плавают, начинаю движение, выше 300 не поднимаются и еле-еле тянет, но не глохнет. Даю газ, обороты подскакивают до 3000, а скорость выше 40 не поднимается. Хотя машина прогрета. И датчик масла горит, хотя проверяла, норма. Покатаюсь минут 30 - обороты поднимаются до нормальных и машинка бегает резво и датчик уровня масла не загорается.
В чем может быть проблема, в системе впрыска? или воздух где-то сосет?

АКПП греется намного медленней двигателя. Масло там давно меняли?

[ПуФФыСтИк]

АКПП греется намного медленней двигателя. Масло там давно меняли?

В конце весны.

Сообщение отредактировал ПуФФыСтИк: 17.12.2012, 21:10:22

[Мистралевод]

На 78 Прадике обороты плавают, начинаю движение,
тут налицо плавающие симптомы:

выше 300 не поднимаются и еле-еле тянет, но не глохнет

соляра подмерзла
.

Даю газ, обороты подскакивают до 3000, а скорость выше 40 не поднимается.

пробка прошла, но датчик скорости глючит

. Покатаюсь минут 30 - обороты поднимаются до нормальных и машинка бегает резво и датчик уровня масла не загорается.

хорошо прогрелась и проблема ушла. до следующего остывания
В чем может быть проблема, в системе впрыска? или воздух где-то сосет?

[Yuran]

Из под фильтра не выдавило ?

Это когда масло сильно густое может произойти?

Чаще из-за фильтра туфтового. Сбрось комп для начала. Может это просто датчик погоняет

[Duke_kz]

черная- очень плохо- сальнику ТНВД конец. для проверки - шланг обратки с ТНВД снимите и слейте соляру. Если черная - то сальнику кирдык скорее всего.

Спасибо, попробуем глянуть, как будем мучить в следующий раз. Думаю теперь уже когда потеплеет, через денька два-три четыре-пять. Что-то сразу не догадались обратку сдернуть, замерзли мозги совсем ))

Сообщение отредактировал Duke_kz: 17.12.2012, 21:19:30

[Yuran]

....Гелиос, плюс антигель и керосин литра три. Топлива пол бака всего, так что легче эти 20 литров залить сверху.
Масло не давит - смотрела. Конденсат сливала.

Мля, почти как у меня, только у мене керосину нет и конденсат не сливал. Завтра когда запустишься, посмотри на лягушку - если всосёт кнопку подкачки - значит в топливо из бака с трудом поступает. К стати, крышку заливной горловины открути до запуска, а то мож ещё и клапан вентиляции бака замёрз.
ЗЫ 20 л сверху залить конечно проще, но шансов растопить выпавший в осадок парафин меньше. Хотя если машика на ходу можно постоять над люками теплотрассы или на автомойке горяченькой водичкой бак погреть.

[DSG]

Чаще из-за фильтра туфтового.

Сегодня машину в гараж загнал, вижу пятно на полу, маленькое, на ощупь и цвет вроде масло. Вот и не знаю, может откуда-то вытекло, откуда-то выдавило когда я машину заводил. Масло менять надо уже, может фильтр такой попался, у меня FRAM, брал в магазине Ликви Моли. А японцы козлы засунули этот фильтр масляный так, что к нему сверху очень трудно подлезть, только снизу, с ямы, и то тоже не совсем удобно.
Хотя есть надежда, что может это просто маслянистый снег с дороги попал на двигатель и растаял. Вот и пятно.

[ПуФФыСтИк]

....Гелиос, плюс антигель и керосин литра три. Топлива пол бака всего, так что легче эти 20 литров залить сверху.
Масло не давит - смотрела. Конденсат сливала.

Мля, почти как у меня, только у мене керосину нет и конденсат не сливал. Завтра когда запустишься, посмотри на лягушку - если всосёт кнопку подкачки - значит в топливо из бака с трудом поступает. К стати, крышку заливной горловины открути до запуска, а то мож ещё и клапан вентиляции бака замёрз.
ЗЫ 20 л сверху залить конечно проще, но шансов растопить выпавший в осадок парафин меньше. Хотя если машика на ходу можно постоять над люками теплотрассы или на автомойке горяченькой водичкой бак погреть.

Пасиб)
вопрос: крышку заливной горловины чего? масла?
Буду завтра в адк, если все нормально заведется, конечно, помоюсь-попарюсь)))

[BERD]

в суботу вечером поставил свой трактор. заправил полный бак, добавил антигеля ликвимолевского с расчетом 1,5гр на литр, бухнул 5литров авиакеросина. сегодня включил зажигания брызгнул эфира и 3 попытки завелся задымив всю окрестность

Эфиром злоупотреблять не рекомендовал бы....

впрыск эфира не больше секунды уже 5 год без нариканий

[Yuran]

To ПуФФыСтИк
Нет, с топливного бака. Если клапан вентиляции подмёрз в баке разряжение, бывает что трудно открутить и при откручивании шипение слышно

Сообщение отредактировал Yuran: 17.12.2012, 21:41:01

[Alex_DRUMMER]

В конце весны.

Тогда надо коробку на диагностику. Если прогретый движок набирает обороты, а не едет (выше 40), то коробка не переключает скорости. А там далее по списку уже электроника ("мозги").

[Yuran]

В конце весны.

Тогда надо коробку на диагностику. Если прогретый движок набирает обороты, а не едет (выше 40), то коробка не переключает скорости. А там далее по списку уже электроника ("мозги").

Можно конечно и на диагностику, а возможно просто блок управления двигателя исходя из режима "топливное голодание" просто не давал коробке переключаться выше второй передачи или ещё проще, девочка то пока топлива не хватало, педалью газа интенсивно работала, топливо пошло - обороты резко поднялись, а тут "кикдаун"

[ПуФФыСтИк]

Мальчики, спасибо большое всем . Машинка не новая, с каждым годом забот прибавляет. Теперь вот такая головная боль.
Мне было важно выяснить, что ничего особо серьезного нет. Чтобы без "колес" не остаться. До своего сто доеду, конечно, но попозже.