Сообщений в теме: 3939

[fizik]

Когда форум "жил" по другому адресу - выкладывал данный алгоритм для "замерзших", говорят, что помогало.

 

Если в холод ты не завелся

Скрытый текст

Пробуем завести, если стартер крутит двигатель вяло, то:

– Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку. 
– Проверяем состояние клемм, при необходимости меняем клеммы, чистим контактную поверхность, затягиваем затяжные болты 
– Если на исправном заряженном аккумуляторе с новыми затянутыми клеммами стартер по прежнему крутит вяло, то стартер подлежит ремонту

Пробуем завести машину, исключив всю цепочку топливоподачи - бак, заборник, магистраль, фильтр.

1. Шланг «обратки» с фильтра снять (тот который на насос идет в мотор), через шланг-удлинитель подключить емкость с зимней соляркой. 
2. Завестись. 
3. Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится и глохнет, либо не заводится вообще, то проблемы дальше - ТНВД, патрубки. Вызвать буксир (эвакуатор) и доставить машину на СТО.

Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится, то проблема в системе топливоподачи или свечах накала. Для прогрева солярки в баке можно использовать двигатель, работающий на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра (см. п. II-1), в таком случае ниже можно исключить п.п. 6,7 и 11; или полностью следовать приведенному алгоритму:

     1. Пробуем покачать «лягушку» 
     2. Если лягушка не поднимается то: 
          i. Снимаем обратку, пробуем покачать, смотрим: выходит ли солярка из фильтра 
          ii. Если не идет, то снимаем подачу, смотрим – поднялась ли «лягушка» 
          iii. Если не поднялась, то снимаем "лягушку" с топливным фильтром и заносим в помещение, ставим в какую ни будь емкость около батареи, когда отогреется - прокачиваем его. 
     Примечание: в идеале, вместо прогрева старого топливного фильтра, следует его поменять. 
     3. Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку 
     4. открываем бак 
     5. компрессором продуваем топливную магистраль в бак пока не забулькает там 
     6. налить в бак размораживатель дизтоплива (есть такая жидкость в бутиках автохимии) 
     7. налить теплого антигеля в железную канистру, заправить соляркой, поставить ее открытой на газовую плиту, нагреть 
     8. проверить подачу напряжения на свечи, если напряжение отсутствует, то проверить предохранитель (не забыть поставить на место заряженный аккумулятор) 
     9. проверить сопротивление свечей, при необходимости поменять свечи (сопротивление 1 новой свечи=0,8 Ом; сопротивление 4 новых свечей, соединенных шиной питания на двигателе=0,2 Ом) 
     10. поставить "лягушку" с топливником 
     11. залить в бак нагретую солярку 
     12. присоединить к фильтру топливопровод от бака 
     13. покачать "лягушкой" пока из фильтра не потечет солярка. Примечание: чтобы лягушкой не сосать воздух из открытого патрубка, слегка затыкать его пальцем при отпускании лягушки. 
     14. одеть на "лягушку" "обратку" 
     15. еще покачать лягушкой 
     16. завестись

 

 

Модераторы, закрепите в шапке? Как уже было.

Сообщение отредактировал asr: 08.10.2021, 11:40:45

[Grom_2]

Когда поехал за целофаном и лампой произвел маленький опрос дизелистов которых встретил. из 10, 9 на зимней солярке (когда им говорил про антигель активно плевались), один на летнем кастроле+ манол.

Один вообще показал Лялю, тепловая такая пушка на 12 КВТ, сказал что ему теперь море по калено

Сообщение отредактировал Grom_2: 15.12.2012, 19:12:05

[Винсент]

Солярка не замерзла, подогревы не спасли, замерзло масло ESSO 1040 выдавило через масленый фильтр, укутал целлофаном под низ лампу когда прогрелась с пол пина так что если кто замерз масло посмотрите, заменил на 0540 полусентетику, синтетику отсоветовали

В Алматы?
при -16 замерзло 10w40???? тут либо масло кака, либо фильтр

Сообщение отредактировал Винсент: 15.12.2012, 19:10:12

[Public Enemy]

вот же блин ницелеприятная вещь дизель емае , хотел себе обзавестись Трактором , вот каждый раз задумываюсь все таки , что лучше уж бензу не много перелью в тот же паджик чем мучатся так ! сегодня брат завел галлопер 2 утром без проблем на моих глазах и без всяких усилий , подогревов нету , только антигель и соляра с КМГ !

[DSG]

и только редкие пустые места на стоянке, говорят что хоть у кого-то все впорядке......

А может они машины просто не глушили?
Я даже не представляю, как можно машину в -42 эксплуатировать. В ней элементарно, может антифриз замёрзнуть. Масло лить разве что 0W-30. Потому как даже синтетика густеет сильно при таком морозе. Аккумулятор видимо домой заносить надо, потому как на 40-ка градусном морозе он задубеет так, что потом мотор не запустить просто. Масло в ГУР тоже видимо густое очень. В коробке масло густое, в мостах тоже. Дизель без аэрозоля не запустить, потому как даже новому дизелю с пробегом ( к примеру) меньше 10 000 км может не хватить компрессии чтобы солярка загорелась.

Сообщение отредактировал DSG: 15.12.2012, 22:15:22

[Oneself]

После конца света переходим на летний ДТ

[DSG]

После конца света переходим на летний ДТ

Вот говорят наша солярка сухая. Вот как так, в ней же серы много.

Сообщение отредактировал DSG: 15.12.2012, 23:21:50

[Grom_2]

и только редкие пустые места на стоянке, говорят что хоть у кого-то все впорядке......

А может они машины просто не глушили?
Я даже не представляю, как можно машину в -42 эксплуатировать. В ней элементарно, может антифриз замёрзнуть. Масло лить разве что 0W-30. Потому как даже синтетика густеет сильно при таком морозе. Аккумулятор видимо домой заносить надо, потому как на 40-ка градусном морозе он задубеет так, что потом мотор не запустить просто. Масло в ГУР тоже видимо густое очень. В коробке масло густое, в мостах тоже. Дизель без аэрозоля не запустить, потому как даже новому дизелю с пробегом ( к примеру) меньше 10 000 км может не хватить компрессии чтобы солярка загорелась.

Почитайте как люди эксплуатируют авто в Берибеджане нам минус 50 -60 вот там действительно жесть, начиная с того что ставят двойное стекло в лобовик, и начинать движение прямо надо метров 700 чтоб резина разогрелась иначе разбортовываеться. В тюмени вообще читал осенью дизельную технику заводят и она работает до самой весны так как если заглушить то до весны не заведешь

[Капель]

У нас пока все хорошо. 1кз, бандаж на фильтре, постоянно включен, АКБ 2,5 года. Топливный фильтр не меняли еще, Соляра Гелиус (хоть и ворочу нос от нее обычно, а тут последовала вашим советам) + Hi Gear супер антигель, вчера слила антигель последний, купила Манол. Заводимся с пульта, прогрев спульта 1 раз ночью. Сегодня муж закрыл радиатор на всякий случай. )))
На Кастроле появился зимний дизель, цена 160 тг. за 1 литр. А в прошлом году заправлялись только там. Ну зима только начинается, посмотрим что будет дальше.

[Мистралевод]

бензин не есть хорошо для топливной аппаратуры, Камазу пофиг у него аппаратура все проглоитит и в случае чего плунжера с распылителями стоят копейки...

бензин заметно снижает смазывающие св-ва соляры, поберегите аппаратуру лучше керосину с маслицем залейте

все дело в концентрации если 20 литров на 250 - литровый бак , то выходит- меньще 10% - учтите это!

[Grom_2]

Солярка не замерзла, подогревы не спасли, замерзло масло ESSO 1040 выдавило через масленый фильтр, укутал целлофаном под низ лампу когда прогрелась с пол пина так что если кто замерз масло посмотрите, заменил на 0540 полусентетику, синтетику отсоветовали

В Алматы?
при -16 замерзло 10w40???? тут либо масло кака, либо фильтр

Фильтр беспантовый, в пункте замены слили старое масло а фильтра не было они поехали в магазинчике туфтовый и взяли хотя когда звонил сказали все есть приежайте, когда подогрев ставили автоэлектрик сказал что лампочка масла дольше горит чем надо фильтр гавно, менял антифриз попросил заменить масленый фильтр они отмазались, так и ездил ЕССО 4,500 прошло видать фильтр плохо очищал и засралось масло отходами
Бажович тоже в паджеро всегда 5 литров керосина наливал всегда заводисась даже в - 35 на охоте в топаре, тут - 12 замерз, поехал еще 10 литров налил, опять замерз, я ему про масло сказал как у меня было он сказал что тоже не помнит когда менял, говорит стартер вяло крутит, я говорю масло плохое сто пудово, будет менять

[Винсент]

Солярка не замерзла, подогревы не спасли, замерзло масло ESSO 1040 выдавило через масленый фильтр, укутал целлофаном под низ лампу когда прогрелась с пол пина так что если кто замерз масло посмотрите, заменил на 0540 полусентетику, синтетику отсоветовали

В Алматы?
при -16 замерзло 10w40???? тут либо масло кака, либо фильтр

Фильтр беспантовый, в пункте замены слили старое масло а фильтра не было они поехали в магазинчике туфтовый и взяли хотя когда звонил сказали все есть приежайте, когда подогрев ставили автоэлектрик сказал что лампочка масла дольше горит чем надо фильтр гавно, менял антифриз попросил заменить масленый фильтр они отмазались, так и ездил ЕССО 4,500 прошло видать фильтр плохо очищал и засралось масло отходами
Бажович тоже в паджеро всегда 5 литров керосина наливал всегда заводисась даже в - 35 на охоте в топаре, тут - 12 замерз, поехал еще 10 литров налил, опять замерз, я ему про масло сказал как у меня было он сказал что тоже не помнит когда менял, говорит стартер вяло крутит, я говорю масло плохое сто пудово, будет менять

на фильтрах не стоит экономить, лучше 1500тг. переплатить и самому купить нормальный проверенный фильтр, чем потом устранять последствия от непонятного изделия.

П.С. только что трактор мой завелси с брелка, с пятницы не подходили к нему, в баке Гелиос+антигель ЛМ, за бортом -11С.

Сообщение отредактировал Винсент: 16.12.2012, 11:41:15

[Yuran]

...П.С. только что трактор мой завелси с брелка, с пятницы не подходили к нему, в баке Гелиос+антигель ЛМ, за бортом -11С.

Ну а с чего бы ему не завестись то ? В пятницу примерно в 11 вечера в Ате был пройден пик этих морозов,

[splash60]

залился на Лукойле полный бак, антигель LM, замерз! не то что дизель на этой солярке на завелся - тепловая пушка на ней же еле завелась. солярка там какая то странная.

[Lemke]

Астана, в 10.15 температура -42С (обещают -40С ещё неделю)
Под окном "натуральный карнавал" :
новички - с проводами и "бубном".....
поопытнее - с паяльниками, аэрозолями и новыми АКБ...
остальные просто курят, с уже безнадёжно грустными глазами (и дают советы другим)

и только редкие пустые места на стоянке, говорят что хоть у кого-то все впорядке......

и хочется продолжить -а я подготовленный сижу дома и машину не собираюсь заводить а то жалко. Каие же все дураки......

мой пепелац, тарахтит на прогреве регулярно, сегодня в аэропорт мотался
А Вы милейший предвзято ко мне относитесь ?........или уже от своего имени продолжили - тогда "пардоньте сеньоре"

Сообщение отредактировал Lemke: 16.12.2012, 14:55:22

[Девочка РоМашка]

Дизель Казмунай + антигель ликви молли, замёрз в среду... теперь стоит загорает... завтра наверное потащим отогревать и заправлять нормальным топливом
отсюда вопрос: кто где заливает зимнюю солярку?

[splash60]

В прошлом году без проблем езадил на работу в -28. без подогревов, солярка летняя гелиос и керосин. в этом году понадеялся на антигель и встрял. до сих пор не могу нормально машину раскочегарить.

[poisk]

залился на Лукойле полный бак, антигель LM, замерз! не то что дизель на этой солярке на завелся - тепловая пушка на ней же еле завелась. солярка там какая то странная.

Аксай 3, в 08.00 было -18с...
в баке Лукойл + Ликующая Молли...
2 минуты поработал - помпу всосало....
говорят возле Киза по 150 зимний дизель появился, правда-нет?

Почти тоже самое. Лукойл + ЛМ залитый еще по теплу. Завелся, прогрелся, поехал, минут через 20 встал по дороге. Лягушку всосало, на холостых тарахтит, чуть газку глохнет и колбасит. Так и сидел часа два пока весь бак не прогнал через ТНВД. Че за фигня? Фильтрам после замены 100 км всего. Остается только сеточка в баке?

Тенденция однако?

Сообщение отредактировал poisk: 16.12.2012, 17:30:57

[splash60]

залился на Лукойле полный бак, антигель LM, замерз! не то что дизель на этой солярке на завелся - тепловая пушка на ней же еле завелась. солярка там какая то странная.

Аксай 3, в 08.00 было -18с...
в баке Лукойл + Ликующая Молли...
2 минуты поработал - помпу всосало....
говорят возле Киза по 150 зимний дизель появился, правда-нет?

Почти тоже самое. Лукойл + ЛМ залитый еще по теплу. Завелся, прогрелся, поехал, минут через 20 встал по дороге. Лягушку всосало, на холостых тарахтит, чуть газку глохнет и колбасит. Так и сидел часа два пока весь бак не прогнал через ТНВД. Че за фигня? Фильтрам после замены 100 км всего. Остается только сеточка в баке?

Тенденция однако?

однако! Лукойл в этом году перестал радовать. вычеркиваю из списка своих заправок. воть )

[Oneself]

как холода начались (11.12) заливаю зимний без присадок, буду заправятся до 21.12 потом обещают потепления там и приедем на летний ДТ
сжигаю бак (60л) в неделю, 2 заправки по полному баку разница 7 920 тенге не из за этой суммы танцев с бубном!
если нет зимнего (как обычно в первые морозы) заливаю антигель, если совсем холодно - 20 то еще 15% 80го бензина
мой мерсодизель предусматривает до 30% смешивания низко октанового бензина

PS постоянно мониторю погоду, как заваливает за -15 перехожу на зимний ДТ, проверено годами.

[Shtrossmayer]

А можете пояснить, что представляет из себя АКБ, от которой питается вся допэлектроника, гидроник и подогревы? У Вас на машине 2 автомобильные АКБ на 12 В одинаковой ёмкости? Знаю что на некоторых машинах с дизельным двигателем стоят 2 АКБ на 12В одинаковой ёмкости. У Вас также? Или как-то по-другому?

Стоят два обычных Вартовских 95-ых Акуммулятора одинаковой мощности:от правого акумма от плюсовой клеммы идет накрученный электриками жгут дополнительных проводов в обхвате больше,чем общий диаметр в средней части бедра всех членов олимпийской сборной по тяжелой атлетики Республики Казахстан.... Подогревы стоят на топливном фильтре, сепараторе, топливопроводе от сепаратора до топливного фильтра,основном топливопроводе, в основном и дополнительное баке.