Сообщений в теме: 3939

[fizik]

Когда форум "жил" по другому адресу - выкладывал данный алгоритм для "замерзших", говорят, что помогало.

 

Если в холод ты не завелся

Скрытый текст

Пробуем завести, если стартер крутит двигатель вяло, то:

– Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку. 
– Проверяем состояние клемм, при необходимости меняем клеммы, чистим контактную поверхность, затягиваем затяжные болты 
– Если на исправном заряженном аккумуляторе с новыми затянутыми клеммами стартер по прежнему крутит вяло, то стартер подлежит ремонту

Пробуем завести машину, исключив всю цепочку топливоподачи - бак, заборник, магистраль, фильтр.

1. Шланг «обратки» с фильтра снять (тот который на насос идет в мотор), через шланг-удлинитель подключить емкость с зимней соляркой. 
2. Завестись. 
3. Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится и глохнет, либо не заводится вообще, то проблемы дальше - ТНВД, патрубки. Вызвать буксир (эвакуатор) и доставить машину на СТО.

Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится, то проблема в системе топливоподачи или свечах накала. Для прогрева солярки в баке можно использовать двигатель, работающий на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра (см. п. II-1), в таком случае ниже можно исключить п.п. 6,7 и 11; или полностью следовать приведенному алгоритму:

     1. Пробуем покачать «лягушку» 
     2. Если лягушка не поднимается то: 
          i. Снимаем обратку, пробуем покачать, смотрим: выходит ли солярка из фильтра 
          ii. Если не идет, то снимаем подачу, смотрим – поднялась ли «лягушка» 
          iii. Если не поднялась, то снимаем "лягушку" с топливным фильтром и заносим в помещение, ставим в какую ни будь емкость около батареи, когда отогреется - прокачиваем его. 
     Примечание: в идеале, вместо прогрева старого топливного фильтра, следует его поменять. 
     3. Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку 
     4. открываем бак 
     5. компрессором продуваем топливную магистраль в бак пока не забулькает там 
     6. налить в бак размораживатель дизтоплива (есть такая жидкость в бутиках автохимии) 
     7. налить теплого антигеля в железную канистру, заправить соляркой, поставить ее открытой на газовую плиту, нагреть 
     8. проверить подачу напряжения на свечи, если напряжение отсутствует, то проверить предохранитель (не забыть поставить на место заряженный аккумулятор) 
     9. проверить сопротивление свечей, при необходимости поменять свечи (сопротивление 1 новой свечи=0,8 Ом; сопротивление 4 новых свечей, соединенных шиной питания на двигателе=0,2 Ом) 
     10. поставить "лягушку" с топливником 
     11. залить в бак нагретую солярку 
     12. присоединить к фильтру топливопровод от бака 
     13. покачать "лягушкой" пока из фильтра не потечет солярка. Примечание: чтобы лягушкой не сосать воздух из открытого патрубка, слегка затыкать его пальцем при отпускании лягушки. 
     14. одеть на "лягушку" "обратку" 
     15. еще покачать лягушкой 
     16. завестись

 

 

Модераторы, закрепите в шапке? Как уже было.

Сообщение отредактировал asr: 08.10.2021, 11:40:45

[fizik]

Был бы еще на аккумуляторах, этот фен монтажный

Именно поэтому когда дело к морозам и есть шанс, что кто-то из друхей "замерзнет", то в машине появляется удлинитель на 50 метров, монтажный фен и пара баночек с размораживателем. Ну а компрессор просто прописан в машине)

[The Legend]

Я тоже к сожелению не завелся, причем самое обидное, что по привычке начал к "зиме" готовиться заранее - в первых числах ноября проведена ревизия ТНВД, с его демонтажем и заменой сальника, также был заменен топливный фильтр, выкручены и проверены свечи накала (при этом комплект новых запасных фирменных свечей по привычке в резерве под рукой), поменял термостат, залит новый антифриз и что особенно важно - с первых чисел ноября солярка с КМГ + антигель Хай Гир в нормальных зимних пропорциях. Тем не менее в первый же день после выпашего снега при -9 так и не смог завестись. Времени было в обрез, поэтому плюнул на все и решил подождать пока потеплеет. Во всем виню дизель с КМГ, думаю этой солярой и не стал заливаться бы, но были их талоны. Кенты, что занимаются ГСМ, узнав что не завелся сказали, что мало сейчас просто стандартную зимнюю дозу антигеля лить, т.к. на фоне дифицита топлива к нам такой суррогат гонят, что и описывать страшно - сплошной парафин. В общем посоветовали сейчас двойную а то и тройную дозу геля от привыной нормы лить. Такие вот дела!

[Bomba!]

Все эти разговоры что машину надо готовить со свечами накала и прочим это полная фигня когда все шланги пластилином забиты - ну не течет пластилин. Даже в новой машине из салона пластилин не проходит по шлангам

 

т.к. на фоне дифицита топлива к нам такой суррогат гонят, что и описывать страшно - сплошной парафин. В общем посоветовали сейчас двойную а то и тройную дозу геля от привыной нормы лить. Такие вот дела!

См выше - хоть 10 раз больше лей ничего не поможет, я уже писал результаты опытов, антигель не расплавляет пластилин, он предназначен чтобы в нормальной солярке он превращался в молоко, а если в бак напихали мазут и пластилин то поможет только июльская жара.

[Bomba!]

ЧСники как бы признали проблему

[The Legend]

Все эти разговоры что машину надо готовить со свечами накала и прочим это полная фигня

Да в том то и дело, что не фигня! При эксплуатации дизельного авто зимой все значение имеет - и свечи и АКБ и аппаратура в каком состоянии и пр. Да просто ВСЕ крайне важно, и это ВСЕ работает как единный слаженный организм и если хоть один "орган" подведет, то амба - "пипец котенку"! 

[Bomba!]

А я скажу - если в сосуде тромб то "пипец котенку" - даже если у него колом стоит 24 часа.

[irony]

Прям логический парадокс курицы и яйца)) то есть исправная машина или нормальное топливо, что же важнее))

Кажется оба составляющих не смогут друг без друга

[Мистралевод]

Мой товарищ на КамАЗа- антигели не льет. Говорит накладно будет. Забивает тормозную жидкость дот 4. На сто литров- сто милилитров. Это с тех пор как завел камаз- пять лет. Не замерзал.

[robopak]

Прям логический парадокс курицы и яйца)) то есть исправная машина или нормальное топливо, что же важнее))

Кажется оба составляющих не смогут друг без друга

Простейший пример, у Вас солярка помутнела, выпали кристаллы, если топливный фильтр старый, фильтрирующий элемент и так с трудом пропускал солярку, так эту он просто не сможет пропускать. Новый фильтр пропустит в достаточном количестве для работы двигателя. Если свеча хоть одна не работает, то и так густая смесь не вспыхнет в отдельно взятом цилиндре, двигателю может не хватить момента. А уж про аккумулятор вообще молчу, если он с трудом проворачивает движок, то просто не создаст необходимое для вспышки давление. Конечно, когда солярка полный отстой, то тут только тёплый бокс поможет, но если она хоть чуть живая, все эти рабочие агрегаты помогут завестись.   

[Иваныч]

Знакомый на рынке автохимией торгует, так с его слов еще при первом морозе, всего -5°, толпа дизелистов бегала, разморозку и фильтра покупали и все после кмг, теперь я туда не ногой, хотя в прошлом году зимней только там заправлялся. У них на улице две бутылки пластиковых стояло с летним и зимнем дизелем, что очень удобно и наглядно…

[dppf84]

Оказывается, подписан на тему со времен Прадика 1 КЗ  )))

Там стоял белорусский обогреватель фильтра, напрямую от аккума. За все время замерз один раз - когда зимой поехал в тай. Отогрел просто - литр кипятка вылил и все, завелся.

[Онгарбай]

заправляюсь на КМГ заливаю жидкость И, заводится нормально  даже при уставшем аккуме 

[Zhang'ir]

вчера было все ОК, а сегодня завелся, потарахтел минут пять-семь и заглох. Лягушка намертво залипла. Гелиос с их антигелем плюс ЛМ антигель. Собрался Номакон ставить на прошлой неделе, так назло лента обогревательная закончилась у поставщика.

[Testosterone]

Вчера залил зимнюю солярку КМГ, сегодня утром не завелся. Заливал из канистры, топливо было голубоватого оттенка.   

[Shtrossmayer]

Лью ГПН солярку,двигатель тойотовский 1GD-FTV,заводится без проблем,ни отопителя,ни подогревов нет.Только вчера залил 20 литров зимней от Гелиуса до полного бака.Два грузовика на работе используют Гелиосовскую солярку:оба замерзли когда в Алматы температура упала ниже нуля.

Сообщение отредактировал Shtrossmayer: 21.11.2016, 19:52:09

[robopak]

Знакомый на рынке автохимией торгует, так с его слов еще при первом морозе, всего -5°, толпа дизелистов бегала, разморозку и фильтра покупали и все после кмг, теперь я туда не ногой, хотя в прошлом году зимней только там заправлялся. У них на улице две бутылки пластиковых стояло с летним и зимнем дизелем, что очень удобно и наглядно…

Раньше на КМГ была Павлодарская солярка, до -20 держала. Сейчас как я понял они на Шимкент перешли, а Шимкенская всю жизнь была полной какой.

[Pashanya]

Лью ГПН солярку,двигатель тойотовский 1GD-FTV,заводится без проблем,ни отопителя,ни подогревов нет.Только вчера залил 20 литров зимней от Гелиуса до полного бака.Два грузовика на работе используют Гелиосовскую солярку:оба замерзли когда в Алматы температура упала ниже нуля.

Это движка 2,8 - ?

[Oldy]

ХайГировский антигель в литровой жестяной таре вызвал подозрение отсутствием пленки на горловине и низкой ценой. Ну не может брендовый продукт на 1000 литров солярки стоить 2.5 тыс тг.

Замерзал в октябре в -5 на ветру (горы) после чимкентской ослиной мочи от КМГ (вынужденно залил)... Сейчас лью ГПНовскую Евро5 с Вюртовским антигелем (флакон 300 мл, разводится 1 к 500, стоит 2.8 тыс, т.е. флакон на 150 литров) + автозапуск при температуре в салоне -10. Заводится легко. Вчера было -17, пару-тройку раз за ночь вроде прогревался по 20 мин.

Фильтра, масло свежие. По свечам накала - подумывал было заменить, т.к в октябрьские холода  стал хуже заводиться при температуре ниже нуля и подтраивать при разогреве, но как начал применять антигель, симптомы прошли. Юзаю дизеля уже десяток лет и пришел к выводу, что для алматинских условий (зимнюю охоту и прочий экстрим в расчет не берем) вполне достаточно иметь исправное техническое состояние, лить качественное топливо на зарекомендованных заправках (Евро5 на ГПН), при этом не чураться общаться с персоналом, интересуясь происхождением солярки и наличием подтверждающих документов, ну и "правильный" антигель... Накладно, конечно выходит, но, зима, однако...

[temperament]

Флакон на 150 л всего?! Это ж даже на 2 бака не хватит

[Shtrossmayer]

Глюк.Извиняюсь.

Сообщение отредактировал Shtrossmayer: 22.11.2016, 06:31:54