Сообщений в теме: 8234

[der_Totentanz]

Господа, может кто-нибудь вкратце рассказать о плюсах электронного билетирования? Может быть, на примере подобных систем.
Ну то есть навскидку я понимаю, что исключаются живые деньги в отношениях пассажир-перевозчик.
А вопросы такие:
- сейчас есть план у водителя на день, а с эл билетами что он должен показать в конце дня в качестве док-ва эффективности своей работы?
- как обеспечивается "обилечивание" всех пассажиров? Ну то есть пикалка стоит в середине машины и все на честном слове отпикиваются или турникет в одной двери?
- что помешает водителю отключить пикалку "не работает" и собирать деньгу в карман?
- как происходит все-таки рассчет с перевозчиками (кто и за что им платит по факту), если деньги от покупки эл билетов (или закидывания денег на спец карту) аккумулируются в каком-то гипотетическом центре?
Заранее, спасибо!

Могу привести пример Петербурга и транспортной карты "Подорожник".
Плюсы:
возможность оплаты одной картой все виды ОТ (наземный и метро);
не надо всегда таскать с собой мелочь;
возможно пополнить баланс на карте онлайн, но здесь есть небольшая сложность - нужно активировать это пополнение в специальном автомате, просто приложив туда карту;
в течении календарного месяца стоимость проезда после каждой 10 поездки уменьшается, что в свою очередь выгодно;

Минусы:
при потере карты вы остаётесь ни с чем;
карта платная (55 руб.), но, вроде, есть бесплатные варианты;
если не пополнять баланс онлайн, остаётся только касса метро и соответственно простаивание в очереди.

Оплата производится путём прикладывания карты с специальному считывателю, установленному на поручне ТС. В салоне обычно их несколько. У кондуктора есть специальный ручной валидатор, с помощью которого он может контролировать, оплатил ли пассажир проезд. Ни разу не сталкивался в СПб с отключенной системой оплаты проезда. Плюс ко всему можно традиционно оплачивать проезд, покупая билет у кондуктора по фиксированной цене. Это всё относится к Питеру, если что-то забыл, то извините, потом допишу.

Сообщение отредактировал der_Totentanz: 31.05.2013, 18:58:58

[Anatolii_M]

На 69 маршруте появились Исузу, 2 штуки видел.

[Lina Trump]

Господа, может кто-нибудь вкратце рассказать о плюсах электронного билетирования? Может быть, на примере подобных систем.
Ну то есть навскидку я понимаю, что исключаются живые деньги в отношениях пассажир-перевозчик.
А вопросы такие:
- сейчас есть план у водителя на день, а с эл билетами что он должен показать в конце дня в качестве док-ва эффективности своей работы?
- как обеспечивается "обилечивание" всех пассажиров? Ну то есть пикалка стоит в середине машины и все на честном слове отпикиваются или турникет в одной двери?
- что помешает водителю отключить пикалку "не работает" и собирать деньгу в карман?
- как происходит все-таки рассчет с перевозчиками (кто и за что им платит по факту), если деньги от покупки эл билетов (или закидывания денег на спец карту) аккумулируются в каком-то гипотетическом центре?
Заранее, спасибо!

Могу привести пример Петербурга и транспортной карты "Подорожник".

собралась ответить на "конкретном примере" Петербурга, а ответ уже готов))

я понятия не имею, как организован расчет с перевозчиками, да и не должна этого знать. Я просто как пассажир мгновенно оценила удобство этой системы и перешла от наличных расчетов к безналичным, как только появились карты Подорожник (обычный проездной мне невыгоден, у меня расходы на транспорт меньше).

Но питерский (муниципальный) транспорт разительно отличается от алматинского не только способами оплаты, но и соблюдением установленных правил, а также уверенностью населения в том, что эти правила должны соблюдаться. Приживется ли такая система в нынешнем алматинском транспорте...

[Lina Trump]

Господа, может кто-нибудь вкратце рассказать о плюсах электронного билетирования? Может быть, на примере подобных систем.
Ну то есть навскидку я понимаю, что исключаются живые деньги в отношениях пассажир-перевозчик.
А вопросы такие:
- сейчас есть план у водителя на день, а с эл билетами что он должен показать в конце дня в качестве док-ва эффективности своей работы?
- как обеспечивается "обилечивание" всех пассажиров? Ну то есть пикалка стоит в середине машины и все на честном слове отпикиваются или турникет в одной двери?
- что помешает водителю отключить пикалку "не работает" и собирать деньгу в карман?
- как происходит все-таки рассчет с перевозчиками (кто и за что им платит по факту), если деньги от покупки эл билетов (или закидывания денег на спец карту) аккумулируются в каком-то гипотетическом центре?
Заранее, спасибо!

Могу привести пример Петербурга и транспортной карты "Подорожник".

Оплата производится путём прикладывания карты с специальному считывателю, установленному на поручне ТС. В салоне обычно их несколько. У кондуктора есть специальный ручной валидатор, с помощью которого он может контролировать, оплатил ли пассажир проезд. Ни разу не сталкивался в СПб с отключенной системой оплаты проезда. Плюс ко всему можно традиционно оплачивать проезд, покупая билет у кондуктора по фиксированной цене. Это всё относится к Питеру, если что-то забыл, то извините, потом допишу.

про валидаторы добавлю. Не весь наземный транспорт оснащен пока стационарными валидаторами - в этом случае оплата поездки с карты считывает кондуктор с помощью ручного валидатора. Через валидатор оплачиваются поездки как по традиционному проездному билету (если не отметить карту на валидаторе, поездка считается неоплаченной даже при наличии безлимитного проездного), так и по картам Подорожник, которые фактически являются электронным кошельком. Также через валидатор можно оплатить поездку с помощью банковской карты, оснащенной возможностью оплаты общественного транспорта, ну и работающей как обычная банковская карта.

[Sanyaru]

что помешает водителю отключить пикалку "не работает" и собирать деньгу в карман?

Судя по троллейбусам, МАП-автобусам и остаткам трамваев - НИ-ЧЕ-ГО!

[ЙОЛКО]

Сегодня с работы ехал, в 18-30 видел на Ташкентской-Байзакова 66-й муниципал пустой ехал. Видимо устал работать, решил пораньше свалить

[der_Totentanz]

про валидаторы добавлю. Не весь наземный транспорт оснащен пока стационарными валидаторами - в этом случае оплата поездки с карты считывает кондуктор с помощью ручного валидатора. Через валидатор оплачиваются поездки как по традиционному проездному билету (если не отметить карту на валидаторе, поездка считается неоплаченной даже при наличии безлимитного проездного), так и по картам Подорожник, которые фактически являются электронным кошельком. Также через валидатор можно оплатить поездку с помощью банковской карты, оснащенной возможностью оплаты общественного транспорта, ну и работающей как обычная банковская карта.

Собственно, вы добавили всё то, что я забыл) Спасибо!
Конечно, хотелось бы, чтобы подобная система была в рабочем состоянии и в Алма-Ате, но мне трудно поверить, что Есимка в состоянии это сделать. Буде верить в лучшее

что помешает водителю отключить пикалку "не работает" и собирать деньгу в карман?

Судя по троллейбусам, МАП-автобусам и остаткам трамваев - НИ-ЧЕ-ГО!

С трамваями уже всё настолько плохо, что и там начали отключать валидаторы и собирать себе на карман?

[Sanyaru]

С трамваями уже всё настолько плохо, что и там начали отключать валидаторы и собирать себе на карман?

Во время азиады трамваи обязали ходить до 23х часов. Потом посмотрели на выручку и оказалось, что никто не ездиет на них в такое время! Вопрос: действительно не было пассажиров, или он был, а всю выручку "валидатор не работает" трамваист клал себе в карман? Вопрос риторический. Сейчас после 19 часов трамвай можно не ждать трамвай можно не ждать и в дневное время.

[vidman]

С трамваями уже всё настолько плохо, что и там начали отключать валидаторы и собирать себе на карман?

Во время азиады трамваи обязали ходить до 23х часов. Потом посмотрели на выручку и оказалось, что никто не ездиет на них в такое время! Вопрос: действительно не было пассажиров, или он был, а всю выручку "валидатор не работает" трамваист клал себе в карман? Вопрос риторический. Сейчас после 19 часов трамвай можно не ждать трамвай можно не ждать и в дневное время.

Что за слово такое-ТРАМВАИСТ? Вообще-т-о-Вагоновожатый. Работая в депо, лично я бы точно обиделся на такое прозвище, Понимаю-Автобусник, Троллейбусник, но никак не Трамваист. Да кстати, что бы там не говорили про трамвай, там в отличии от других муниципалов хорошо работает видеорегистрация и вагоновожатому трудно брать деньги на карман

[Den_S]

Во время азиады трамваи обязали ходить до 23х часов. Потом посмотрели на выручку и оказалось, что никто не ездиет на них в такое время!

Просто из-за интервала движения народ разучился воспринимать трамвай как полноценный ОТ. Параллельные 126 и 16 идут битком практически всегда.
Интересно, что за "чудо" вчера, 31.05.13, пилотировало трамвай борт 1038 с гордой надписью "Учебный" в районе 15:00 по направлению из Аксая в центр?
С такой скоростью я на трамвае еще не ездил, плюс проезд Ауэзова - Толе би на красный, чуть девушку с ребенком не раскатал на переходе.

Сообщение отредактировал Den_S: 01.06.2013, 10:59:33

[Сакоша]

Люди, подскажите, пжл, как доехать до Казахфильма с Ауэзова-Жандосова

[MGemini]

до Казахфильма с Ауэзова-Жандосова

прямой 56 автобус

[Mers166]

Во время азиады трамваи обязали ходить до 23х часов. Потом посмотрели на выручку и оказалось, что никто не ездиет на них в такое время!

Просто из-за интервала движения народ разучился воспринимать трамвай как полноценный ОТ. Параллельные 126 и 16 идут битком практически всегда.
Интересно, что за "чудо" вчера, 31.05.13, пилотировало трамвай борт 1038 с гордой надписью "Учебный" в районе 15:00 по направлению из Аксая в центр?
С такой скоростью я на трамвае еще не ездил, плюс проезд Ауэзова - Толе би на красный, чуть девушку с ребенком не раскатал на переходе.

да это молодой водитель,месяц как на линии Тургумбаев Арал. проведем беседу.....

[Ingerman]

Во время азиады трамваи обязали ходить до 23х часов. Потом посмотрели на выручку и оказалось, что никто не ездиет на них в такое время!

Просто из-за интервала движения народ разучился воспринимать трамвай как полноценный ОТ. Параллельные 126 и 16 идут битком практически всегда.
Интересно, что за "чудо" вчера, 31.05.13, пилотировало трамвай борт 1038 с гордой надписью "Учебный" в районе 15:00 по направлению из Аксая в центр?
С такой скоростью я на трамвае еще не ездил, плюс проезд Ауэзова - Толе би на красный, чуть девушку с ребенком не раскатал на переходе.

да это молодой водитель,месяц как на линии Тургумбаев Арал. проведем беседу.....

"выговор" или "строгий выговор"?

скорее всего Арал из "новых горожан". последний бастион цивилизованного ОТ города падает...

[ЙОЛКО]

"выговор" или "строгий выговор"?

скорее всего Арал из "новых горожан". последний бастион цивилизованного ОТ города падает...

я уж думал может Есимке дали покататься

[Liferok]

А с мобильника можно оплачивать где нибудь.
Мобильный банкинг и интернет банкинг.

[Ingerman]

"выговор" или "строгий выговор"?

скорее всего Арал из "новых горожан". последний бастион цивилизованного ОТ города падает...

я уж думал может Есимке дали покататься

кроме выговора еще есть один пункт - "с водительским составом КГП «Алматыэлектротранс» была проведена разъяснительная беседа по культуре обслуживания пассажиров". была беседа?

[Anatolii_M]

Сегодня видел на 98 "М+" Ман A 351 FL.

Сообщение отредактировал Anatolii_M: 01.06.2013, 20:42:58

[cc1963]

Сегодня видел на 98 "М+" Ман A 351 FL.

А я видал еще A 228 FV - сдается мне, что они с Бату поменялись - Бату - 8 маршрут, а М-плюсу - 98, что было бы логично по расположению автобусных парков

[Этосновая]

А прям сейчас на 98 пробиваются A865EF и А731ЕС (естественно на пути в парк)