Сообщений в теме: 276

[Мафиози]

А вы нас с киргизоводами не равняйте - ......

Отчего же не равнять? В теме про КР кое-кто как то считал (в мыслях наверное) скока бала мимо кассы уплыло ввиде не заплаченных там.платежей.... Вы сейчас предлагаете тоже закон обойти.... В чем разница?

Как то вы по диагонали читаете..Где здесь написано закон обойти?
Здесь предлагается вывести на чистую воду тех кто на инвалидов оформил-путем прямой оплаты в кассу через бензоколонку..

Не пойму праведного гнева ТС. ОН че када машину покупал про налог не слышал? Кодекс не читал, а теперь у него вопросы возникли? Если ему жалко в бюджет заплатить , то с чего вдруг он куды то там в детдом то заплатит? Имхо будет таже история - не дам! Разворуют маи кровные!
Серия вторая - включите в цену бензина, потом начнется за бензын плачу много, бензин гавно, куда бедном укрестьянину податься?
Да считайте просто, что налог уже включен в цену бензина и все! Скажем у меня пробег в среднем 40 000 км, расход 20л на 100 км получается в год я сжигаю порядка 8000 л бензы, общей стоимостью порядка 900 000 таньга. ( Кстати год назад было 720 000 таньга= как раз на налог разница, и ниче схавали и дальше ездим. )Ну так вот считай, что бензин для тебя стоит 137 тенге литр ( все равно дешевле 96-го), заплати налоги и спи спокойно, делов то! При поездках в 90 000 в год налог ваще обойдется в цену порядка 125 тенге и ваще все шыкарно!
PS Сам то езжу на газе, скажу по секрету. Так inf если включат налог в цену бензы/соляры- только рад буду.
Пока арифметика получается такая расход 22 л (да на газе больше) пробег 40 000 цена 63 итого 554 000 таньга. даже вместе с налогом 740 000 таньга. Что дешевле эксплуатации на бензине на 160 000 таньга без учета налога. Вот так вот.

Штурман.. вот сам посуди... по твоим расчетам чтобы окупить этот налог надо больше ездить на этой машине,следовательно больше портить дороги весом наших машин,загрязнять экологию (если это старая машина к примеру),
Я сам точно также посчитал как и ты и................ отказался от покупки малолитражки,так ,как тогда налог то остался ,а пробег у машины был бы тыщ пять в год. и бенза по твоим расчетам встала бы под 345 за литр (145-Аи96+200 тенге налога на каждый километр) плюс содержание и налог второй машины.
так что по твоим расчетам- если берешь такую машину то только на ней и ездить и желательно как можно больше..Что и делаем
А газ....идея не плохая... если на машине ездить не менее 4 лет

[Shturman Vasya]

Если купить ламборджини для однократной поездки по городу то ваще влетишь! Ну или крузер, чтобы раз в год ездить на рыбалку. Хотя вот никого ж уже не удивляет стоимость проживания на базе в 30 тыщ таньга за сутки. пожил недельку в берлоге из камыша с комарами/клопами/клещами и как бэ второй налог оплатил Це ж вам не в турции - там тепло и дешево, да и номера с кондерами.
PS А про газ так я очень доволен.

[Мафиози]

Если купить ламборджини для однократной поездки по городу то ваще влетишь! Ну или крузер, чтобы раз в год ездить на рыбалку. Хотя вот никого ж уже не удивляет стоимость проживания на базе в 30 тыщ таньга за сутки. пожил недельку в берлоге из камыша с комарами/клопами/клещами и как бэ второй налог оплатил Це ж вам не в турции - там тепло и дешево, да и номера с кондерами.
PS А про газ так я очень доволен.

Дык там платишь за комфорт,а я выше вариант расписывал на примере фораннера когда машина одна и та же,а налог разный. или патруляка которому 30 лет в обед--все равно что ночевка в камышах за 30 000 таньга в сутки
пы..Сы
Я согласен если это налог за понт тогда плати...Но со временем понты уменьшаются,а налог остается)))
так что если новая выше 4 литров то тогда все таки диверент по годам делать честнее будет..,но тогда экология страдает.
Так что лучший вариант- в бензин включать!
Ездишь на новой и много понтишь(километражом)-платишь больше.ездишь на старом и портишь воздух- тоже платишь!
а ездишь мало и там и там то значит не понтишь и воздух не портишь--не платишь значит

Сообщение отредактировал Мафиози: 30.05.2012, 12:06:47

[Lessbiyan]

ИМХО, лчше всё-таки дифференцировать налог исходя именно из возраста авто. То есть, допустим, каждые два года, налог на авто возрастает на энную сумму. При этом изначально владельцы машин, допустим, старше 10-ти лет будут платить вдвое больше владельцев годовалых машин.
Таким образом население будет стимулировано к избавлению от древнего хлама, и приобретению более новых машин. Тут плюс и с точки зрения экологии.

[Мафиози]

ИМХО, лчше всё-таки дифференцировать налог исходя именно из возраста авто. То есть, допустим, каждые два года, налог на авто возрастает на энную сумму. При этом изначально владельцы машин, допустим, старше 10-ти лет будут платить вдвое больше владельцев годовалых машин.
Таким образом население будет стимулировано к избавлению от древнего хлама, и приобретению более новых машин. Тут плюс и с точки зрения экологии.

Это оправданно только если уровень жизни населения позволяет покупать новые машины--а это далеко не так.
и ваш метод тогда нужно на все машины распостранять не зависимо от литража..

[Zombie]

Колхозники однозначно порадуются вашему предложению. Пенсионеры тоже.

[asr]

ИМХО, лчше всё-таки дифференцировать налог исходя именно из возраста авто. То есть, допустим, каждые два года, налог на авто возрастает на энную сумму. При этом изначально владельцы машин, допустим, старше 10-ти лет будут платить вдвое больше владельцев годовалых машин.
Таким образом население будет стимулировано к избавлению от древнего хлама, и приобретению более новых машин. Тут плюс и с точки зрения экологии.

Это делается проще. Убирается таможня на новые машины и люди сами ломанутся покупать только новые.

[Lessbiyan]

ИМХО, лчше всё-таки дифференцировать налог исходя именно из возраста авто. То есть, допустим, каждые два года, налог на авто возрастает на энную сумму. При этом изначально владельцы машин, допустим, старше 10-ти лет будут платить вдвое больше владельцев годовалых машин.
Таким образом население будет стимулировано к избавлению от древнего хлама, и приобретению более новых машин. Тут плюс и с точки зрения экологии.

Это оправданно только если уровень жизни населения позволяет покупать новые машины--а это далеко не так.
и ваш метод тогда нужно на все машины распостранять не зависимо от литража..

Именно так, литраж побоку - только возраст.
А что до уровня жизни...тоже хорошо. Кто не тянет новую машину - ездит пешком. И пробок меньше будет.

Сообщение отредактировал Lessbiyan: 30.05.2012, 12:49:59

[Zombie]

А что до уровня жизни...тоже хорошо. Кто не тянет новую машину - ездит пешком. И пробок меньше будет.

Не будет. Судя по тому на что идут ради КГ-мобилей, народ просто не будет платить налоги вообще, будут так кататься, что многие даже сейчас делают, особенно кто по доверке.

[DSG]

ИМХО, лчше всё-таки дифференцировать налог исходя именно из возраста авто. То есть, допустим, каждые два года, налог на авто возрастает на энную сумму. При этом изначально владельцы машин, допустим, старше 10-ти лет будут платить вдвое больше владельцев годовалых машин.
Таким образом население будет стимулировано к избавлению от древнего хлама, и приобретению более новых машин. Тут плюс и с точки зрения экологии.

Это оправданно только если уровень жизни населения позволяет покупать новые машины--а это далеко не так.
и ваш метод тогда нужно на все машины распостранять не зависимо от литража..

А что до уровня жизни...тоже хорошо. Кто не тянет новую машину - ездит пешком. И пробок меньше будет.

И огромная толпа безработных. Начиная с таксистов и заканчивая продавцами запчастей.

[Lessbiyan]

ИМХО, лчше всё-таки дифференцировать налог исходя именно из возраста авто. То есть, допустим, каждые два года, налог на авто возрастает на энную сумму. При этом изначально владельцы машин, допустим, старше 10-ти лет будут платить вдвое больше владельцев годовалых машин.
Таким образом население будет стимулировано к избавлению от древнего хлама, и приобретению более новых машин. Тут плюс и с точки зрения экологии.

Это оправданно только если уровень жизни населения позволяет покупать новые машины--а это далеко не так.
и ваш метод тогда нужно на все машины распостранять не зависимо от литража..

А что до уровня жизни...тоже хорошо. Кто не тянет новую машину - ездит пешком. И пробок меньше будет.

И огромная толпа безработных. Начиная с таксистов и заканчивая продавцами запчастей.

Таксистов станет меньше, это правда. Но зато на нормальных машинах, а не на дымящих, гниющих, проволочно-верёвочно заскотчёванных рыдванах.
А торговцы запчастями и при таком раскладе будут не в накладе.

Сообщение отредактировал Lessbiyan: 30.05.2012, 12:52:47

[Zombie]

Таксистов станет меньше, это правда. Но зато на нормальных машинах, а не на дымящих, гниющих, проволочно-верёвочно заскотчёванных рыдванах.
А торговцы запчастями и при таком раскладе будут не в накладе.

Ок, уговорили. Внедряйте такой налог. Если сможете.

[DSG]

Таксистов станет меньше, это правда. Но зато на нормальных машинах, а не на дымящих, гниющих, проволочно-верёвочно заскотчёванных рыдванах.
А торговцы запчастями и при таком раскладе будут не в накладе.

Ок, уговорили. Внедряйте такой налог. Если сможете.

а почему сразу народ? Я думаю, было бы разумнее сначала уровень жизни поднять, и создать благоприятные условия для того, чтобы народ охотнее покупал машины новые, или хотя бы которые свежие, с небольшим пробегом. Тогда было бы правильнее. А вот после этого можно и налогами контролировать

Сообщение отредактировал DSG: 30.05.2012, 13:03:40

[Zombie]

Да это я забавляюсь. Такой бред никогда не применят в стране, где процентов 80 населения за чертой бедности.

[Lessbiyan]

Таксистов станет меньше, это правда. Но зато на нормальных машинах, а не на дымящих, гниющих, проволочно-верёвочно заскотчёванных рыдванах.
А торговцы запчастями и при таком раскладе будут не в накладе.

Ок, уговорили. Внедряйте такой налог. Если сможете.

Зомби, в своём посте я писал ИМХО. Про внедрение - не ко мне, к сожалению.

[Sobig]

ИМХО, лчше всё-таки дифференцировать налог исходя именно из возраста авто. То есть, допустим, каждые два года, налог на авто возрастает на энную сумму. При этом изначально владельцы машин, допустим, старше 10-ти лет будут платить вдвое больше владельцев годовалых машин.
Таким образом население будет стимулировано к избавлению от древнего хлама, и приобретению более новых машин. Тут плюс и с точки зрения экологии.

Вы на своем автомобиле CO2 замеряли? Откуда такая уверенность, что у всех превышения норм выброса? Вот в Таразе 50% машин коптят синим дымом и 85% автобусов. Причем коптят лексусы 300 и даже 470. Они тоже старые чтоли? Все зависит от состояния автомобиля, а не от возраста. Поставив 2 каталитических нейтрализатора мы получаем евро 4 на ВАЗ 2101, если мотор нормально собран и бензин не ниже 92.

ИМХО, лчше всё-таки дифференцировать налог исходя именно из возраста авто. То есть, допустим, каждые два года, налог на авто возрастает на энную сумму. При этом изначально владельцы машин, допустим, старше 10-ти лет будут платить вдвое больше владельцев годовалых машин.
Таким образом население будет стимулировано к избавлению от древнего хлама, и приобретению более новых машин. Тут плюс и с точки зрения экологии.

Это оправданно только если уровень жизни населения позволяет покупать новые машины--а это далеко не так.
и ваш метод тогда нужно на все машины распостранять не зависимо от литража..

Именно так, литраж побоку - только возраст.
А что до уровня жизни...тоже хорошо. Кто не тянет новую машину - ездит пешком. И пробок меньше будет.

А вы тяните? Или вы пешком ходите, а здесь дебаты развели, потому что жизнь скучна? Почему-то я не горю желанием покупать какую-нибудь даеву нексию, уж лучше взять правый руль, годами старее, но состоянием гораждо более лучшим, нежели типа новые старые переделанные автомобили.

PS: Для населения в смешных 16 миллионов и на нашу территорию - бороться за экологию, это как минимум бред. У нас только Алма-Ата засрана выхлопами, остальные города нормально себя чувствуют. Надо экопосты ставить на въездах в город, но не такие, чтобы взятки брали и аппаратуру подкручивали, а нормальные. Народ устанет штрафы платить и починит хотя бы моторы, что улучшит экологию в городе.

[Lessbiyan]

Таксистов станет меньше, это правда. Но зато на нормальных машинах, а не на дымящих, гниющих, проволочно-верёвочно заскотчёванных рыдванах.
А торговцы запчастями и при таком раскладе будут не в накладе.

Ок, уговорили. Внедряйте такой налог. Если сможете.

а почему сразу народ? Я думаю, было бы разумнее сначала уровень жизни поднять, и создать благоприятные условия для того, чтобы народ охотнее покупал машины новые, или хотя бы которые свежие, с небольшим пробегом. Тогда было бы правильнее. А вот после этого можно и налогами контролировать

Я свой уровень поднимаю, а вы?
А что мешает остальным?

[Lessbiyan]

ИМХО, лчше всё-таки дифференцировать налог исходя именно из возраста авто. То есть, допустим, каждые два года, налог на авто возрастает на энную сумму. При этом изначально владельцы машин, допустим, старше 10-ти лет будут платить вдвое больше владельцев годовалых машин.
Таким образом население будет стимулировано к избавлению от древнего хлама, и приобретению более новых машин. Тут плюс и с точки зрения экологии.

Вы на своем автомобиле CO2 замеряли? Откуда такая уверенность, что у всех превышения норм выброса? Вот в Таразе 50% машин коптят синим дымом и 85% автобусов. Причем коптят лексусы 300 и даже 470. Они тоже старые чтоли? Все зависит от состояния автомобиля, а не от возраста. Поставив 2 каталитических нейтрализатора мы получаем евро 4 на ВАЗ 2101, если мотор нормально собран и бензин не ниже 92.

Ну так в чём проблема? Ставьте нейтрализаторы и платите налог, исходя из возраста машины. Зато вас юудет греть мысль, что 470-й "коптит", а ваша 2101 - нет.

Скрытый текст

<br>

<br>

<br>ИМХО, лчше всё-таки дифференцировать налог исходя именно из возраста авто. То есть, допустим, каждые два года, налог на авто возрастает на энную сумму. При этом изначально владельцы машин, допустим, старше 10-ти лет будут платить вдвое больше владельцев годовалых машин.<br>Таким образом население будет стимулировано к избавлению от древнего хлама, и&nbsp;&nbsp;приобретению более новых машин. Тут плюс и с точки зрения экологии.<br>

<br>Это оправданно только если уровень жизни населения позволяет покупать новые машины--а это далеко не так.<br>и ваш метод тогда нужно на все машины распостранять не зависимо от литража..<br>

<br>Именно так, литраж побоку - только возраст.<br>А что до уровня жизни...тоже хорошо. Кто не тянет новую машину - ездит пешком. И пробок меньше будет.<br>

А вы тяните? Или вы пешком ходите, а здесь дебаты развели, потому что жизнь скучна? Почему-то я не горю желанием покупать какую-нибудь даеву нексию, уж лучше взять правый руль, годами старее, но состоянием гораждо более лучшим, нежели типа новые старые переделанные автомобили.

PS: Для населения в смешных 16 миллионов и на нашу территорию - бороться за экологию, это как минимум бред. У нас только Алма-Ата засрана выхлопами, остальные города нормально себя чувствуют. Надо экопосты ставить на въездах в город, но не такие, чтобы взятки брали и аппаратуру подкручивали, а нормальные. Народ устанет штрафы платить и починит хотя бы моторы, что улучшит экологию в городе.

Я тяну, выше писАл. Как перестану тянуть - пересяду на ОТ. И не пойму, что мешает сделать то же самое?
А бороться за экологию - это ни разу не бред. Абсолютно. Про экопосты вы правильно придумали. Но плюс к этому - ещё и налог на возраст.

[r00t]

ИМХО, лчше всё-таки дифференцировать налог исходя именно из возраста авто. То есть, допустим, каждые два года, налог на авто возрастает на энную сумму. При этом изначально владельцы машин, допустим, старше 10-ти лет будут платить вдвое больше владельцев годовалых машин.
Таким образом население будет стимулировано к избавлению от древнего хлама, и приобретению более новых машин. Тут плюс и с точки зрения экологии.

Это еще с чего?
Есть старые авто в идеальном состоянии.

И кроме того для многих новые авто - хлам.

[2difflok]

Пар выпустил. прошу модера закрыть тему.