Сообщение отредактировал PIRATE: 15.04.2011, 21:01:59
Банзайчик
Это такой же миф придуманный продованами китайского автопрома, чтобы хоть что то было японское.. ну хоть лицензия... Это вообще что такое лицензия? Я понимаю есть мотор допустим Сузуки на нем написанно сузуки, и работает он как Сузуки не смотря на то где он сделан хоть в Японии хоть в Гондурасе, но если я его купил у диллера то значит фирма за качество отвечает. А мифическая лицензия это что такое? Набор чертежей для изготовления мотора? Херня и сказки старой бабушки. Смотрел я на поделки автозавода FAW которые якобы по лицензии шлепают мицубоновский мотор 4G63 - пипец... там от оригинала только диаметр поршня и ход. т.е. заводские данные... при этом китаезы умудрились сделать двигло слабее, ломучее и сильно громче чем 25-ти летний оригинал. О чем вообще речь?Просто надо чтоб руки росли от туда откуда надо, на китайских заводов штампуют движки по лецензии японии,
Учитывая, что подавляющее большинство китайских поделок ввезено сюда контрабандой без уплаты каких либо таможенных пошлин, без постановки на учет в ГАИ вполне нормально. Добавьте сюда таможню и прочее и получите вместо $1000 - $1500-1600... это к вопросу о честности.Киатйозы в своей ценовой нише вполне нормльно рабатают(а вы хотели идеал за 700-1200$?) Нормальная техникак как стоила нормальных денег так и будет стоить!
Ну нам богатых не понять. Никогда не был настолько богат чтобы покупать дешевые вещи.Ценовая ниша китая вполне обоснована качеством...
Банзайчик
Низкая цена на китайский товар обеспечивается отсутсвием правильных таможенных платежей. = Контробанда + отсутсвие документов.В общем, что тут спорить - европейское и японское качество это, конечно, факт. Но китайцам спасибо за то, что как хреново они бы не делали технику - она всё-таки ощутимо ниже по цене и чаще встречается на рынке - соответственно - доступнее населению. Да и её уровень сборки не настолько хреновый, что сыпется на ходу. В отличие от их, мягко говоря, низкоресурсных велосипедов.
Тойота помоему вообще одна из немногих кто не боится отзывать свои машины для УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ. Это показатель отвественности компании перед конечным потребителем. Лично мне тойота теперь очень даже симпотична, потому что они исправляют то, что МОЖЕТ поломаться (кстати не факт что ломается). Для сравнения сколько машин отозвал АВТОВАЗ? И что теперь ВАЗ стал эталоном качества потому что не отозвал ни одной машины? Китайские мопеды тоже эталон качества потому что на них нет гарантии?japancar, фраза "а вы телевизор вообще смотрите" - bishtex намекал про ту историю с отозванными toyota-ми, у которых педаль газа западала. По новостям её часто крутят.
Я тоже не богатый, и поэтому ездию на китайозе=( Хочецо епонца но остается китаййоза...Это такой же миф придуманный продованами китайского автопрома, чтобы хоть что то было японское.. ну хоть лицензия... Это вообще что такое лицензия? Я понимаю есть мотор допустим Сузуки на нем написанно сузуки, и работает он как Сузуки не смотря на то где он сделан хоть в Японии хоть в Гондурасе, но если я его купил у диллера то значит фирма за качество отвечает. А мифическая лицензия это что такое? Набор чертежей для изготовления мотора? Херня и сказки старой бабушки. Смотрел я на поделки автозавода FAW которые якобы по лицензии шлепают мицубоновский мотор 4G63 - пипец... там от оригинала только диаметр поршня и ход. т.е. заводские данные... при этом китаезы умудрились сделать двигло слабее, ломучее и сильно громче чем 25-ти летний оригинал. О чем вообще речь?
Просто надо чтоб руки росли от туда откуда надо, на китайских заводов штампуют движки по лецензии японии,
Китайцы кажеццо по лецензии списанные двигло с производства штампуют.Учитывая, что подавляющее большинство китайских поделок ввезено сюда контрабандой без уплаты каких либо таможенных пошлин, без постановки на учет в ГАИ вполне нормально. Добавьте сюда таможню и прочее и получите вместо $1000 - $1500-1600... это к вопросу о честности.Киатйозы в своей ценовой нише вполне нормльно рабатают(а вы хотели идеал за 700-1200$?) Нормальная техникак как стоила нормальных денег так и будет стоить!
В китае эти мотораги стоят 300-500баксов, так что ценовая ниша вполне нрмальная..Ну нам богатых не понять. Никогда не был настолько богат чтобы покупать дешевые вещи.Ценовая ниша китая вполне обоснована качеством...
Банзайчик
Вы так ловко оперируете такими фразами, что создается впечатление будто Вы в курсе темы. Так вот, просветите что такое "Лицензия" ? А то я вот в загадках теряюсь, каким образом связаны японские производители и мифические моторы произведенные "по лицензии".Китайцы кажеццо по лецензии списанные двигло с производства штампуют.
Документы, кстати, есть у многих. Но от них в данном случае толку мало.отсутсвие документов
А что тут думать, я и не сомневаюсь в качестве тоёт, сам на ней периодически езжу. И более чем уверен, что масла в огонь про "опасные" тоёты поливают американские "телего"произвоители - не выдерживая конкуренции.Тойота помоему вообще одна из немногих кто не боится отзывать свои машины для УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ. Это показатель отвественности компании перед конечным потребителем. Лично мне тойота теперь очень даже симпотична, потому что они исправляют то, что МОЖЕТ поломаться (кстати не факт что ломается). Для сравнения сколько машин отозвал АВТОВАЗ? И что теперь ВАЗ стал эталоном качества потому что не отозвал ни одной машины? Китайские мопеды тоже эталон качества потому что на них нет гарантии? Есть над чем подумать правда?
Нихрена они не по лицении штампуют. Штампуют они в лучшем случае по ворованным или купленным чертежам. Чем мельче "лавочка" - тем хуже качество копии. Чем крупнее - тем контроль за сборкой более-менее выше. Джон, ты же сам это прекрасно знаешь, что ерунду пишешь?Китайцы кажеццо по лецензии списанные двигло с производства штампуют.
Сообщение отредактировал Kejzfox: 26.02.2010, 16:05:03
Я это и хотел сказать=) Просто перепутал "своровать и купить старые чертежи", и "Лецензия"... Но двигло то типо когда то было Жопонское=)Нихрена они не по лицении штампуют. Штампуют они в лучшем случае по ворованным или купленным чертежам. Чем мельче "лавочка" - тем хуже качество копии. Чем крупнее - тем контроль за сборкой более-менее выше. Джон, ты же сам это прекрасно знаешь, что ерунду пишешь?
Банзайчик
А можно поинтересоваться какие документы есть у продавцов китайской техники?Документы, кстати, есть у многих. Но от них в данном случае толку мало.
Низкая цена на китайский товар обеспечивается отсутсвием правильных таможенных платежей. = Контробанда + отсутсвие документов.
Мне показалось, что речь шла не про документы продавца, а про доки к скутеру.) С продавцами я дела не имел, мы через друзей самостоятельно гнали скут из Китая.А можно поинтересоваться какие документы есть у продавцов китайской техники?
Пираты тоже часто путают эти понятия.Просто перепутал "своровать и купить старые чертежи", и "Лецензия"
Сообщение отредактировал Kejzfox: 26.02.2010, 23:05:42
Банзайчик
Это и есть документы к скутеру. Точнее документы которые должны БЫТЬ к ЛЮБОМУ транспортному средству объемом более 50 см3 илм с конструктивной скоростью более 50 км/ч. (Это ЗАКОН).Мне показалось, что речь шла не про документы продавца, а про доки к скутеру.) С продавцами я дела не имел, мы через друзей самостоятельно гнали скут из Китая.
Значит я пират=)Пираты тоже часто путают эти понятия.Просто перепутал "своровать и купить старые чертежи", и "Лецензия"
Что ж, приходится признать свою пещерность.Это и есть документы к скутеру. Точнее документы которые должны БЫТЬ к ЛЮБОМУ транспортному средству объемом более 50 см3 илм с конструктивной скоростью более 50 км/ч. (Это ЗАКОН). Так о чем Вы говорите? О каких документах?
Из всего этого имел дело с гтд, сопроводительными и оригиналом техпаспорта. Про сертификат и не подозревал. А счет-справка - это та, что выдал китайский продавец? При условии, что не здесь брали технику
Сообщение отредактировал Kejzfox: 28.02.2010, 01:39:50
Банзайчик
Справка-счет выписывается в случае если технику ввезла компания (имеет на руках ГТД), и продает этот мопед частному лицу.Что ж, приходится признать свою пещерность.
Документы, кстати, есть у многих. Но от них в данном случае толку мало.
Да причем тут местные продавцы.) Мы брали в Китае скутер и сами его везли в фуре в Алматы с помощью друзей. Китайский продавец дал техпаспорт китайский; гарантию, которая в РК, естесна, не работает; руководство по ремонту со схемами - все это хозяйство вон меня в столе лежит.) ГТД мы благополучно, к сожалению, пролюбили, и теперь чтобы мне поставить скутер на учет в жолпо - нужно через суд доказать, что он мой. Если докажу - то с судебным решением и китайским техпаспортом я смогу зарегистрировать скутер как положено, я узнавал в жолпо. Но меня пока не очень тянет по судам бегать.Справка-счет выписывается в случае если технику ввезла компания (имеет на руках ГТД), и продает этот мопед частному лицу. Так что по Вашим словам многие продавцы китайской техники имеют на свои мопеды ГТД-шки, техпаспорта, переводы и т.д. ?
Единственный продавец, с которым я говорил, который торгует китайскими мопедами - находится на Виноградова-Шахабудинова. При покупке даёт счет-справку и техпаспорт китайский с инструкцией к скуту. Наличие доков, разрешающих продажу, у него не проверял.Можно узнать где именно продаются такие мопеды?
Сообщение отредактировал Kejzfox: 01.03.2010, 06:56:07
Ну-ка, поподробнее, пожалуйста.ГТД-шка лехко получается дубликат в депортаменте таможенного контроля. Не надо тут тра-ля-ла о потерянной любви
Как её восстановить, какие доки нужно им предоставить? Это было-то давно, три года назад.
Сообщение отредактировал Kejzfox: 01.03.2010, 23:54:42
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Наверх
