Вместо каталика вварил искрогаситель и поставил обманку лямбда-зонда. Чип не делал,машина и так нормально ехала,чек не горел. Проехал около 3500 км,потом продал машину)))щас другую юзаюЧто поставили каталика? Чип делали?
Да,Алматы. Двигатель 1,6. Делал у знакомых,но их работа заключалась в том,чтоб собрать и разобрать мотор,я сам ездил покупал гильзы,возил на расточку и т.д.
Сообщение отредактировал Кiрпiш: 27.08.2018, 17:27:23
Всем цератоводам привет!
Имеется следующая проблема с Церато new 2.0л 2013г, пробег 77тыс.км: при включении зажигания на холодную отчётливо слышен цокот в двигателе. После как авто набирает рабочую температуру, цокот исчезает или становится еле слышным. Что это может быть? куда обратиться для решения данной проблемы? Заранее спасибо за отзывы...
На Ютубе не пробовали ролики смотреть на эту тему? так же тарабанит? Там в комментах пишут,что могут быть задиры в цилиндрах. Вам бы цилиндры эндоскопом посмотреть,правда где это делают не подскажу
Сообщение отредактировал Кiрпiш: 18.02.2019, 17:19:21
Да, смотрел несколько видео, но в комментах пишут разные причины, кто пишет гидрокомпенсаторы, кто на клапана грешит, кто пишет что задиры, кто на то что масло не то заливает. Вот решил у нас спросить, у кого также если было, может решили проблему.На Ютубе не пробовали ролики смотреть на эту тему? так же тарабанит? Там в комментах пишут,что могут быть задиры в цилиндрах. Вам бы цилиндры эндоскопом посмотреть,правда где это делают не подскажу
Да, смотрел несколько видео, но в комментах пишут разные причины, кто пишет гидрокомпенсаторы, кто на клапана грешит, кто пишет что задиры, кто на то что масло не то заливает. Вот решил у нас спросить, у кого также если было, может решили проблему.На Ютубе не пробовали ролики смотреть на эту тему? так же тарабанит? Там в комментах пишут,что могут быть задиры в цилиндрах. Вам бы цилиндры эндоскопом посмотреть,правда где это делают не подскажу
На гарантии уже не стоим в бипэке, и не знаем куда ехать лечить эту проблему
Возможно это цокот форсунок.
Отличительная особенность у корейцев.
Всем цератоводам привет!
Имеется следующая проблема с Церато new 2.0л 2013г, пробег 77тыс.км: при включении зажигания на холодную отчётливо слышен цокот в двигателе. После как авто набирает рабочую температуру, цокот исчезает или становится еле слышным. Что это может быть? куда обратиться для решения данной проблемы? Заранее спасибо за отзывы...
Это не проблема. Это, назовите её, анатомическая особенность двигателя. "Цокотать" там есть чему: форсунки стрекочат, поршни в ВМТ и НМТ делают перекладку. Опять же - долбучий "даунсайзинг", из-за которого поршни из "а-ля ведро" превратились в "а-ля сковорода". Потому - пока не нагреются и зазоры в ЦПГ не выберут - поршни покачиваются вокруг пальцев. Если по мере прогрева двигателя этот цокот уходит, то и не заморачивайтесь - это зазоры так о себе напоминают. Не критично. И не смертельно. Точнее - это нормально. Особенно, если угар масла находится в пределах допуска.
После прогрева должен остаться лёгкий стрекот, как от мартовского кузнечика - это форсунки работают. По другому они не умеют.
Ранее такой цокот как то не сильно был слышен, чем сейчас. Грешу на масло, т.к в последний раз заливали 5w-30. Хотч ранее заливали 5w-20.Это не проблема. Это, назовите её, анатомическая особенность двигателя. "Цокотать" там есть чему: форсунки стрекочат, поршни в ВМТ и НМТ делают перекладку. Опять же - долбучий "даунсайзинг", из-за которого поршни из "а-ля ведро" превратились в "а-ля сковорода". Потому - пока не нагреются и зазоры в ЦПГ не выберут - поршни покачиваются вокруг пальцев. Если по мере прогрева двигателя этот цокот уходит, то и не заморачивайтесь - это зазоры так о себе напоминают. Не критично. И не смертельно. Точнее - это нормально. Особенно, если угар масла находится в пределах допуска.
После прогрева должен остаться лёгкий стрекот, как от мартовского кузнечика - это форсунки работают. По другому они не умеют.
Ранее такой цокот как то не сильно был слышен, чем сейчас. Грешу на масло, т.к в последний раз заливали 5w-30. Хотч ранее заливали 5w-20.Это не проблема. Это, назовите её, анатомическая особенность двигателя. "Цокотать" там есть чему: форсунки стрекочат, поршни в ВМТ и НМТ делают перекладку. Опять же - долбучий "даунсайзинг", из-за которого поршни из "а-ля ведро" превратились в "а-ля сковорода". Потому - пока не нагреются и зазоры в ЦПГ не выберут - поршни покачиваются вокруг пальцев. Если по мере прогрева двигателя этот цокот уходит, то и не заморачивайтесь - это зазоры так о себе напоминают. Не критично. И не смертельно. Точнее - это нормально. Особенно, если угар масла находится в пределах допуска.
После прогрева должен остаться лёгкий стрекот, как от мартовского кузнечика - это форсунки работают. По другому они не умеют.
Ну, по логике вещей, на более густом масле (30), как раз цокотание должно быть поменьше.
Это у Вас от катализатора движок задрало?Всё я снова за рулём - закончил ремонт двигателя g4na - не получаются у корейцев 2х литровые двигатели. Итого - гильзовка, новые поршни, поставлены маслофорсунки, сепараторы внутрь блока, дополнительные отверстия насверлили в прокладке и термостат на 82 градуса - думаю снизит температуру двигателя и позволит сохранить двигатель подольше. На удивление кроме задранного 2 цилиндра (на 4 были небольшие, 1-3 небольшие риски ) в двигателе всё живое - хон в целых местах, даже все резинки, сальники мягкие и еще могли поездить. Двигатель шепчет. Это как надо делать двигатели, что резинки дольше железа ходит.
Нет, тепловой прихват. Катализатор целый.Это у Вас от катализатора движок задрало?Всё я снова за рулём - закончил ремонт двигателя g4na - не получаются у корейцев 2х литровые двигатели. Итого - гильзовка, новые поршни, поставлены маслофорсунки, сепараторы внутрь блока, дополнительные отверстия насверлили в прокладке и термостат на 82 градуса - думаю снизит температуру двигателя и позволит сохранить двигатель подольше. На удивление кроме задранного 2 цилиндра (на 4 были небольшие, 1-3 небольшие риски ) в двигателе всё живое - хон в целых местах, даже все резинки, сальники мягкие и еще могли поездить. Двигатель шепчет. Это как надо делать двигатели, что резинки дольше железа ходит.
Добрый вечер! У Вас 4GNA? Какие симптомы задиров цилиндров были у Вас кроме шумной работы на холодную? Жор масла? Компрессия? Какой пробег? Тоже стал сильно шуметь на холодную, по мере прогрева шум пропадает.
Эндоскопом проверьте на предмет задиров, для начала. И масло нужно использовать погуще, конечно.
Менял. Я смотрел на сайте "За рулём" - у них там были иструкции по самостоятельному обслуживанию KIA RIO. В принципе не сложно - снимается заднее сиденье, снимается крышка для доступа, потом я завел машину и скинул разъем с бензонасоса, чтобы выработать топливо из магистрали. Потом снимаются разъемы, трубки и выкрычиваются винты - вытаскивается стакан с фильтром, но осторожно чтобы не повредить попловок. Ну и дальше разборка и замена фильтра.Добрый день!
Кто-нибудь менял сам топливный фильтр на Серато 3 1.6? Есть "мануал" как правильно это сделать или что-то того?
И самое главное, не пытаться подсвечивать спичкой)))Менял. Я смотрел на сайте "За рулём" - у них там были иструкции по самостоятельному обслуживанию KIA RIO. В принципе не сложно - снимается заднее сиденье, снимается крышка для доступа, потом я завел машину и скинул разъем с бензонасоса, чтобы выработать топливо из магистрали. Потом снимаются разъемы, трубки и выкрычиваются винты - вытаскивается стакан с фильтром, но осторожно чтобы не повредить попловок. Ну и дальше разборка и замена фильтра.Добрый день!
Кто-нибудь менял сам топливный фильтр на Серато 3 1.6? Есть "мануал" как правильно это сделать или что-то того?
Отправлено с моего X1 через Tapatalk
Менял. Я смотрел на сайте "За рулём" - у них там были иструкции по самостоятельному обслуживанию KIA RIO. В принципе не сложно - снимается заднее сиденье, снимается крышка для доступа, потом я завел машину и скинул разъем с бензонасоса, чтобы выработать топливо из магистрали. Потом снимаются разъемы, трубки и выкрычиваются винты - вытаскивается стакан с фильтром, но осторожно чтобы не повредить попловок. Ну и дальше разборка и замена фильтра.Добрый день!
Кто-нибудь менял сам топливный фильтр на Серато 3 1.6? Есть "мануал" как правильно это сделать или что-то того?
Отправлено с моего X1 через Tapatalk
Спасибо большое! попробую позже.
И самое главное, не пытаться подсвечивать спичкой)))
Менял. Я смотрел на сайте "За рулём" - у них там были иструкции по самостоятельному обслуживанию KIA RIO. В принципе не сложно - снимается заднее сиденье, снимается крышка для доступа, потом я завел машину и скинул разъем с бензонасоса, чтобы выработать топливо из магистрали. Потом снимаются разъемы, трубки и выкрычиваются винты - вытаскивается стакан с фильтром, но осторожно чтобы не повредить попловок. Ну и дальше разборка и замена фильтра.Добрый день!
Кто-нибудь менял сам топливный фильтр на Серато 3 1.6? Есть "мануал" как правильно это сделать или что-то того?
Отправлено с моего X1 через Tapatalk
Отправлено с моего MI 8 через Tapatalk
Это точно))) Спасибо!
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Наверх
