Войти
Регистрация
Тема закрыта
MODERATORIAL asr
Новая голосовалка 2011 года.
Если нужно добавить другого производителя сообщите.
Если нужно добавить другого производителя сообщите.
Сообщение отредактировал asr: 21.07.2011, 19:18:00
Какое масло заливаем?новая голосовалка 2011 года
Автор Правша, 11.07.2008, 15:25
Наверх
#1141
Отправлено 25.11.2009, 15:45:51
Dvinutiy
-
- Завсегдатай
- 229 сообщений
Зря вы так. Отличия есть.....Думаешь он будет чемто отличаться кроме наклейки и цены?
Уважаемые форумчане, подскажите те кто наверняка знает где можно купить Mobil1 не левак, не турецкий. Спасибо заранее.
Жертвы рекламы и большого маслянного лохотрона
#1142
Отправлено 25.11.2009, 15:54:05
BOPOH
-
- В доску свой
- 6 509 сообщений
летящий на крыльях ночи
ну рассказывай в чем. начнем с наклеек. интересуют строчки с буковками API, SAE, ACEA и допусками.Зря вы так. Отличия есть.....
или там марка мобиля другая? Mobil 1 Turkish и Mobil 1 European-Americanos?
Сообщение отредактировал BOPOH: 25.11.2009, 15:55:21
#1144
Отправлено 25.11.2009, 16:53:10
vooov
-
- Завсегдатай
- 278 сообщений
Вы, в смысле, масло в двигатель на хорошее/не хорошее определяете по угару и скорости потемнения?В Pajero 2.8 4M40 лил Esso Ultra Turbo Diesel 10W40 ровно 4 года - субъективно, отличное масло. Никаких нареканий, расхода то нет то 0,5 л на 10000 км.
В Camry 2AZ-FE сначала Mobil - так себе. Потом Castrol и по сей день - еще хуже
. Поддался на голосование. Кастрол сильно угарает в сравнении с мобилом. 1.5 литра на 10000 км. И быстро темнеет. В общем перехожу на Valvoline Synpower или Shell Helix Ultra Extra 5W-30. Пока думаю
. К Valvoline всегда относился с уважением, незнаю почему не пользовался.
Потемнение - это нормально, масло делает свое дело - растворяет частички нагара и мелкие частички металла (стружку с соприкасающихся частей) и оставляет в фильтре... То что масло темное - это норма, а не то что показывают в рекламе.
Точно не помню, но по моему Castrol 5W30 пожиже Mobil 5W30 отсюда и угар идет - от этого ни одно масло не хуже не лучше, просто угар...
Двигатели Мерседесов в кузове W124 (ну может и другие тоже, говорю только про эту линейку) славятся своей надежностью, а также на них производитель ставит нормой расход масла 1 литр на 1000 км. Как вы думаете, эти два факта взаимосвязаны?
Удачи.
#1145
Отправлено 25.11.2009, 19:29:00
Controler
-
- Постоялец
- 308 сообщений
Что то перестали ЦТ шники заливать доступные масла Хадо (- это надо же?), Лукойл, Чемпион и пр. Неужели прошлогодние 50% авто быстро сполоснулись, что в кризис не дешево) и предпочли нынче Кастроль, Мобиль и БиПи для своих дряхлых десятилеток?
Сам после трёх лет рекламы только в прошлом году клюнул на Чемпиона. Теперь как назло его найти не могу.
Зато отечественное Аральское уже столько лет похваливают. Видимо нет смысла свое бодяжить, и так не дешево.
Сам после трёх лет рекламы только в прошлом году клюнул на Чемпиона. Теперь как назло его найти не могу.
Зато отечественное Аральское уже столько лет похваливают. Видимо нет смысла свое бодяжить, и так не дешево.
#1148
Отправлено 25.11.2009, 21:39:32
voodoman
-
- Частый гость
- 56 сообщений
я думаю что масло в России и Казахстане это не одно и тоже, даже если одного производителя, потому что я одно время заливал масло привезенное из США, так вот мне потом сказали что лучше наше лить так как для разных регионов масло разное, бензин ведь и условия эксплуатации разные.
#1152
Отправлено 26.11.2009, 09:21:03
BOPOH
-
- В доску свой
- 6 509 сообщений
летящий на крыльях ночи
Масла делятся по классам API,ACEA,SAE и спец. допускам. а уж производители авто пишут какой класс и допуск требуется для их мотора. все.На самом деле, если вкратце и крайне упрощённо - масла делятся на Американские, Европейские, Японские. В связи с разным подходом к моторостроению...
и если класс и допуск соответствует то лить можно масло любого производителя. какого - каждый выбирает на свой вкус и цвет.
Сообщение отредактировал BOPOH: 26.11.2009, 09:22:45
#1153
Отправлено 26.11.2009, 14:02:17
Alex711
-
- В доску свой
- 11 460 сообщений
....
И где я не прав? Прочитайте что это за стандарты, и кем приняты.... 
Кстати вы про Илсак забыли указать (он ни разу не спец допуск )... Ответ же был на вопрос заданый "чайником" - в том же стиле он получил ответ...
Кстати вы про Илсак забыли указать (он ни разу не спец допуск )... Ответ же был на вопрос заданый "чайником" - в том же стиле он получил ответ...
Сообщение отредактировал Alex711: 26.11.2009, 14:03:38
#1155
Отправлено 27.11.2009, 17:39:53
Vibor
-
- Свой человек
- 966 сообщений
4 года заливаю только Liqui Moly, из них 2 года заливал полусинтетика с Молибденом на старенькую Ауди с большим пробегом (двигатель 2,8 AAH сразу стал работать тише и мягче, при этом заметил что это масло имеет хорошие моющие присадки, т.к. при разборе движок стал как новый), последние 2 года полусинтетика с Молигеном на Camry 2AZ-FE. Также все устраивает и не собираюсь пока переходить на другого производителя.
Просто всегда меняю почаще масло в движке (каждые 5 000 км вместо заявленных производителем 10 000) + только оригинальный масляной фильтр. При таком подходе, думаю, мой движок будет работать только лучше и дольше.
Просто всегда меняю почаще масло в движке (каждые 5 000 км вместо заявленных производителем 10 000) + только оригинальный масляной фильтр. При таком подходе, думаю, мой движок будет работать только лучше и дольше.
#1158
Отправлено 27.11.2009, 21:39:59
Hotbox
-
- Завсегдатай
- 107 сообщений
Масла делятся по классам API,ACEA,SAE и спец. допускам. а уж производители авто пишут какой класс и допуск требуется для их мотора. все.
и если класс и допуск соответствует то лить можно масло любого производителя. какого - каждый выбирает на свой вкус и цвет.
"...У кого-то может возникнуть вопрос...почему же? Почему нельзя, например, применять американские масла в России?
Посмотрим на примере Мобил 1 (офицальная рекомендация с сайта корпорации Мobil-Exxon):
Действительно, существуют "американский" и "европейский" Mobil. "Американский" фасуется в канистры 0,946л (кварта) и 3,78л (галлон). "Европейский" Mobil фасуется в канистры емкостью 1л, 4л, ведра 20л и бочки 208л. Основные отличия в эксплуатации автомобиля в США и в Европе состоят в процентном содержании серы в топливе. В американском топливе допускается содержание не более 0,05% серы, в европейском же - не более 0,2%. Известно, что при сжигании 20л топлива образуется 1л воды (конденсата), которая вступает в реакцию с несвязанной серой и образует, хотя и слабо концентрированную, но опасную для деталей двигателя серную кислоту. Производители масел борются с этим эффектом с помощью пакета щелочных присадок (которые нейтрализуют серу). В "европейском" Mobil щелочных присадок примерно в 10 раз больше, нежели в "американском". Кроме того, эволюция автомобилестроения в США и в Европе шла разными темпами по целому ряду причин, что привело к различным требованиям к маслам.
(там дальше табличка идет с различиями конструкции двигателей - смысл такой что у "американцев" больше контактные поверхности - вкладыши и т.п., т. е. определенная специфичность, под которую разрабатывается масло)
Следовательно, на территории Европы, и России в частности, нельзя применять "американский" Mobil даже в автомобилях американского производства.
Японские автомобили выпущенные для местного рынка используют собственные масла JASO (ILSAC) спецификаций. С учетом качества отечественного бензина НЕДОПУСТИМО использование Японских (Корейских) масел выше интервалов заявленных в сервисных книжках азиатских авто, причем для тяжелых условий. Недопустимо использование таких масел для автомобилей Европейского производства, требующих в сервисных книгах ACEA спецификаций."
Сообщение отредактировал Hotbox: 27.11.2009, 21:47:31
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
