То есть самый современный вариант дизеля. И скорее всего на нашей солярке ТНВД и форсунки быстро умрут. Похоже, лучше с ним не связываться.Дык турбованный Common Rail.В российских сайтах говорят, что бензиновые моторы Дастеры несколько устаревшие ( в частности поэтому машина не такая дорогая, как конкуренты), про дизель ничего такого не пишут. Так может и дизель тоже конструкции годов 90-х с неприхотливоой аппаратурой и форсунками?
Сообщение отредактировал Берик: 28.09.2014, 23:01:11
Сходите на сайт Колеса кз, в статьи. Там вчера читал, что Дастер дизели сюда не возят из-за низкого качества топлива. Позвоните в Рено АТО к продавцу спросите когда появятся дизели, может чего интересного ответят. В морозы даже новые Прадики замерзают, без обогрева. Берите бензин, но мотор - овощ.
рыбачок
Привет всем Дастероводам!
Думаю привезти себе Дастер на механике дизельный 4WD из России или скорее всего Дачию Дастер из Литвы опять же дизель, так как в Литве они гораздо дешевле (даже с учётом таможни, на 1.5 будет 3200$) и друг много лет возит оттуда машины на продажу. Он и привезёт. В Россию надо ехать самому, что практически невозможно с моей работой. Понимаю что машина будет черепаха но мне это всё равно, уже 8 лет езжу на дизеле, привык , гонок мне не нужно, нужно чтоб машина довезла куда надо.
Есть одно сомнение. Общеизвестно, что в России топливо намного качественнее чем у нас, и поэтому россияне спокойно покупают дизель и проблем с ним не имеют. Далее. Знаю что у дизелей последних 5-ти 7-ми лет (примерно) выпуска ТНВД и форсунки очень чувствительны к качеству солярки и на нашем топливе быстро умирают, а цена у них НАМНОГО выше чем у ТНВД и форсунок машин выпуска 90-х и начала нулевых годов.
Как частный пример, Хюндай Старексы с дизелем 2.5 (от Делики кирпича) и с дизелем 2.9. Сам не сталкивался, но слышал много от знакомых.
Теперь вопрос - как перенесёт аппаратура Дачии (или Рено) Дастера нашу солярку? В российских сайтах говорят, что бензиновые моторы Дастеры несколько устаревшие ( в частности поэтому машина не такая дорогая, как конкуренты), про дизель ничего такого не пишут. Так может и дизель тоже конструкции годов 90-х с неприхотливоой аппаратурой и форсунками?
Если кто-нибудь что-то знает насчёт этого заранее большое спасибо если поделитесь информацией. Понимаю что щас все очень заняты. Хотя бы ссылку на какой-нибудь сайт где про это уже писали. А может кто интересовался уже у дилера, почему они сюда дизель не возят.
мне тоже интересен 1,5dci, в свое время читал инфу по ним, так вот эти двигатели считаются одноразовыми, и их ресурс не большой. Конечно можно его перепрошить, удалить сажевый фильтр. От чего вы даже выиграете, будет менее капризен и более мощен. Выгоды никакой не получите, но если любите дизель, то бензиновые Дастеры вас не впечатлят 
Я бы на вашем месте рискнул, но чипанул двигатель и удалил бы сажевый фильтр, заправлялся бы на 1-2 проверенных заправках и был бы счастлив
Понятно, спасибо. Щас зайду в Колеса. В Рено АТО постараюсь заехать сам.
Берик, обязательно провентилируйте этот вопрос в АТО. Дастер у нас машина относительно новая и купить на нее какую-нибудь запчасть очень проблематично, всего пару бутиков на Карсити, официалы или российские интернет-магазины. У меня потерялась антенна, так в АТО мне за нее зарядили аж 7600 тенге. Подумайте, как в случае чего будете чинить свой дизельный Дастер и где будете искать запчасти. Кроме того, наши официалы заточены под бензиновый Дастер и кто будет чинить Вам дизельный?
Теперь отчет по субботе.
Отогнала машину к 9, охладили, прочистили дроссельную заслонку и перепрошили по какому то летнему варианту. Сказали, что 500 км будет адаптация. Если проблемы не уйдут, то через два месяца снова перепрошьют по зимнему варианту. Вчера ездила в Ак-Булак, расход немного уменьшился (с 13,5 до 12,6) и коробка стала немного спокойнее. Посмотрим что будет дальше.
Теперь отчет по субботе.
Отогнала машину к 9, охладили, прочистили дроссельную заслонку и перепрошили по какому то летнему варианту. Сказали, что 500 км будет адаптация. Если проблемы не уйдут, то через два месяца снова перепрошьют по зимнему варианту. Вчера ездила в Ак-Булак, расход немного уменьшился (с 13,5 до 12,6) и коробка стала немного спокойнее. Посмотрим что будет дальше.
Теперь отчет по субботе.
Отогнала машину к 9, охладили, прочистили дроссельную заслонку и перепрошили по какому то летнему варианту. Сказали, что 500 км будет адаптация. Если проблемы не уйдут, то через два месяца снова перепрошьют по зимнему варианту. Вчера ездила в Ак-Булак, расход немного уменьшился (с 13,5 до 12,6) и коробка стала немного спокойнее. Посмотрим что будет дальше.
Класс... то, что нужно. А сколько по времени заняло?
Машина была готова в 15-00. Было тепло. Если перепрошиваться в холодное время, то машина будет остывать быстрее и время сократиться. На выходные надо записываться заранее, народу больше, чем в будни.
Теперь вопрос - как перенесёт аппаратура Дачии (или Рено) Дастера нашу солярку? В российских сайтах говорят, что бензиновые моторы Дастеры несколько устаревшие ( в частности поэтому машина не такая дорогая, как конкуренты), про дизель ничего такого не пишут. Так может и дизель тоже конструкции годов 90-х с неприхотливоой аппаратурой и форсунками?
Почитать про бензиновый двигатель Дастера - http://www.autolada....ic.php?t=229415
Марка дизеля, что устанавливается на Дастере - M9R. Много чего про него пишут...
машина будет остывать быстрее
КАК? Физику отменили?
Сообщение отредактировал Другой Кореец: 29.09.2014, 10:39:42
мне тоже интересен 1,5dci, в свое время читал инфу по ним, так вот эти двигатели считаются одноразовыми, и их ресурс не большой. Конечно можно его перепрошить, удалить сажевый фильтр. От чего вы даже выиграете, будет менее капризен и более мощен. Выгоды никакой не получите, но если любите дизель, то бензиновые Дастеры вас не впечатлят
Привет всем Дастероводам!
Думаю привезти себе Дастер на механике дизельный 4WD из России или скорее всего Дачию Дастер из Литвы опять же дизель, так как в Литве они гораздо дешевле (даже с учётом таможни, на 1.5 будет 3200$) и друг много лет возит оттуда машины на продажу. Он и привезёт. В Россию надо ехать самому, что практически невозможно с моей работой. Понимаю что машина будет черепаха но мне это всё равно, уже 8 лет езжу на дизеле, привык , гонок мне не нужно, нужно чтоб машина довезла куда надо.
Есть одно сомнение. Общеизвестно, что в России топливо намного качественнее чем у нас, и поэтому россияне спокойно покупают дизель и проблем с ним не имеют. Далее. Знаю что у дизелей последних 5-ти 7-ми лет (примерно) выпуска ТНВД и форсунки очень чувствительны к качеству солярки и на нашем топливе быстро умирают, а цена у них НАМНОГО выше чем у ТНВД и форсунок машин выпуска 90-х и начала нулевых годов.
Как частный пример, Хюндай Старексы с дизелем 2.5 (от Делики кирпича) и с дизелем 2.9. Сам не сталкивался, но слышал много от знакомых.
Теперь вопрос - как перенесёт аппаратура Дачии (или Рено) Дастера нашу солярку? В российских сайтах говорят, что бензиновые моторы Дастеры несколько устаревшие ( в частности поэтому машина не такая дорогая, как конкуренты), про дизель ничего такого не пишут. Так может и дизель тоже конструкции годов 90-х с неприхотливоой аппаратурой и форсунками?
Если кто-нибудь что-то знает насчёт этого заранее большое спасибо если поделитесь информацией. Понимаю что щас все очень заняты. Хотя бы ссылку на какой-нибудь сайт где про это уже писали. А может кто интересовался уже у дилера, почему они сюда дизель не возят.
Я бы на вашем месте рискнул, но чипанул двигатель и удалил бы сажевый фильтр, заправлялся бы на 1-2 проверенных заправках и был бы счастлив
Берик, обязательно провентилируйте этот вопрос в АТО. Дастер у нас машина относительно новая и купить на нее какую-нибудь запчасть очень проблематично, всего пару бутиков на Карсити, официалы или российские интернет-магазины. У меня потерялась антенна, так в АТО мне за нее зарядили аж 7600 тенге. Подумайте, как в случае чего будете чинить свой дизельный Дастер и где будете искать запчасти. Кроме того, наши официалы заточены под бензиновый Дастер и кто будет чинить Вам дизельный?
Понятно, спасибо. Щас зайду в Колеса. В Рено АТО постараюсь заехать сам.
Теперь отчет по субботе.
Отогнала машину к 9, охладили, прочистили дроссельную заслонку и перепрошили по какому то летнему варианту. Сказали, что 500 км будет адаптация. Если проблемы не уйдут, то через два месяца снова перепрошьют по зимнему варианту. Вчера ездила в Ак-Булак, расход немного уменьшился (с 13,5 до 12,6) и коробка стала немного спокойнее. Посмотрим что будет дальше.
Берик, обязательно провентилируйте этот вопрос в АТО. Дастер у нас машина относительно новая и купить на нее какую-нибудь запчасть очень проблематично, всего пару бутиков на Карсити, официалы или российские интернет-магазины. У меня потерялась антенна, так в АТО мне за нее зарядили аж 7600 тенге. Подумайте, как в случае чего будете чинить свой дизельный Дастер и где будете искать запчасти. Кроме того, наши официалы заточены под бензиновый Дастер и кто будет чинить Вам дизельный?
Понятно, спасибо. Щас зайду в Колеса. В Рено АТО постараюсь заехать сам.
Теперь отчет по субботе.
Отогнала машину к 9, охладили, прочистили дроссельную заслонку и перепрошили по какому то летнему варианту. Сказали, что 500 км будет адаптация. Если проблемы не уйдут, то через два месяца снова перепрошьют по зимнему варианту. Вчера ездила в Ак-Булак, расход немного уменьшился (с 13,5 до 12,6) и коробка стала немного спокойнее. Посмотрим что будет дальше.
Кстати, прошу внимания владельцев 2 литровых Дастеров. Я не могу разогнаться больше 140 км/ч. У кого так же?
у меня 1.6 тоже до 150 разгонялся, но на это надо минимум 3 километра хорошей пустой дороги, а так да после 130 очково не то слово
рыбачок
Набегал первые 5000 км. звоню в сервис центр - типа когда ехать ставить печать в гарантийный талон ? отвечают - не нужно приезжать если все нормально ( только по желанию клиента ). ждем когда пробежите 10 000 км.
можно подробнее про печать? разве при продаже не ставили?
Новый вопрос - поперечные балки на крышу - брал кто-нибудь? надо было срочно выехать, не было времени особо думать, водрузил лестницу на релинги - поцарапал. Обидно
можно подробнее про печать? разве при продаже не ставили?Набегал первые 5000 км. звоню в сервис центр - типа когда ехать ставить печать в гарантийный талон ? отвечают - не нужно приезжать если все нормально ( только по желанию клиента ). ждем когда пробежите 10 000 км.
если нужно срочно что то перевести - нужно два деревянных бруска по 1 м 10 см и моток скотча. если нет времени на ауэзова-виноградова - поперечины с зацепами - 17 500 т . если есть время на автобарахолке в киоске со стороны ташкенской - поперечины с зацепами по 12 500 т. в труловском магазине на ауэзова-ботаническом 300 - 400 баксов
рыбачок
гарантия - сервисная книжка с печатями. первая печать - получение книжки. вторая печать - 5 000 км. третья печать - 10 000 км. официальный ответ - первое т. о. - по желанию клиента. то есть отсутствие печати - не прохождение т. о. при 5 000 км - гарантия сохраняется.
да там печать то...ёмаё 
RENAULT в квадратике, и то напоминать надо, чтоб отметили в книжке. Они "случайно" забывают ставить ее. Как нибудь заеду между делом напишу в жалобную книгу 
так что возьмите на заметку
Степь вижу - степь пою, арба вижу -арба пою.
Cобираюсь спрыгивать с гарантии, имею Логан 2012 г.
Интересует, кто где берёт фильтры на Рено...в Алматы АТО 3 тыщи или дороже стоит...
Раньше на Ташкентской-Карла Маркса был FRAMовский магазин...там на любую марку подбирали фильтры...кто знает, где он сейчас?
Или же специализированный РЕНО магазин в Алма-ате имеется?
Ну, кроме официалов, канеш.
Очень очень давно в начале двухтысячных на Ходжанова в академгородке был склад-сервис для Рено. Но он закрылся тогда по причине своей неактуальности. Жаль, что сейчас его нет, думаю многие бы ушли от официалов. Мне че то тоже покупать антенну за 7 600 не хочется совсем.
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Наверх
