Сообщений в теме: 6305

[Lex(us)]

Не знаю...поиском не нашел=)!

[Caterpillar]

Не Монтеверди?

[chingashow]

Iso Grifo
Красивейшая машина!!!

Угадывайте дальше. Утром и днем меня не будет онлайн.

[vitekkrest]

предположу тойота или что-то из франции....

[a_askar]

пининфарина нидо

[vitekkrest]

пининфарина нидо

точно ты прав Pininfarina Nido Concept '2004 тока эт концепт ....
загадывай

[a_askar]

ниче нет под рукой, давай сам

[vitekkrest]

вот такая красота

Сообщение отредактировал vitekkrest: 21.01.2010, 11:17:19

[vitekkrest]

подсказка авто 1931 г.в.

[Cherry_man]

Может бугатти?

Сообщение отредактировал Cherry_man: 21.01.2010, 13:04:02

[vitekkrest]

Может бугатти?

неа

[vitekkrest]

инженер немец и один из первых начал строить авто

[ibegaliyev]

1931 Daimler Double-Six 50 Corsica Drophead Coupe
В конце 20-х шестицилиндровые двигатели Дэймлер очень сильно отстали от основного конкурента — Роллс-Ройса. Для преодоления этого разрыва компанией были созданы новые двигатели с золотниковым газораспределением Double-Six. V-образный двенадцатицилиндровый двигатель словно состоял из двух шестерок — каждый блок имел свой карбюратор, свою систему зажигания и охлаждения.
Построенные за 11 лет производства (1926-1937) 74 автомобиля Double-Six, конструкции Лоуренса Помероя (Laurence Pomeroy) имели четыре варианта двигателей и различные размеры шасси. Самый большой мотор «50НР» имел объем 7136 см3 и мощность 150 лошадиных сил. Этот флагманский двигатель был установлен на один из самых экстравагантных автомобилей консервативной марки Дэймлер — Daimler Double-Six 50 Corsica Drophead Coupe.
Один из самых непрактичных и самых удивительных автомобилей нашего времени был построен британским ателье Корсика (Corsica Coachworks) на самом длинном шасси с самым мощным двигателем. Шасси было специально изменено Ридом Рэйлтоном (Reed Railton) на фабрике Thompson & Taylor с целью максимального понижения. Получившийся автомобиль имеет необычные пропорции: длина капота составляет 2160 мм, а расстояние от передней точки до лобового стекла — 2740 мм, ровно половина габаритной длины автомобиля. Крылья, закрывающие огромные передние колеса с размером дисков 23 дюйма, находятся на одной высоте с капотом.
Уверен ! Загадываю!

Сообщение отредактировал ibegaliyev: 21.01.2010, 16:09:07

[ibegaliyev]

[Cherry_man]

Может быть Додж купе ? )

Сообщение отредактировал Cherry_man: 21.01.2010, 18:41:25

[ibegaliyev]

Нет не додж !

[unckle_bob]

Дюзенберг

[vitekkrest]

1931 Daimler Double-Six 50 Corsica Drophead Coupe
В конце 20-х шестицилиндровые двигатели Дэймлер очень сильно отстали от основного конкурента — Роллс-Ройса. Для преодоления этого разрыва компанией были созданы новые двигатели с золотниковым газораспределением Double-Six. V-образный двенадцатицилиндровый двигатель словно состоял из двух шестерок — каждый блок имел свой карбюратор, свою систему зажигания и охлаждения.
Построенные за 11 лет производства (1926-1937) 74 автомобиля Double-Six, конструкции Лоуренса Помероя (Laurence Pomeroy) имели четыре варианта двигателей и различные размеры шасси. Самый большой мотор «50НР» имел объем 7136 см3 и мощность 150 лошадиных сил. Этот флагманский двигатель был установлен на один из самых экстравагантных автомобилей консервативной марки Дэймлер — Daimler Double-Six 50 Corsica Drophead Coupe.
Один из самых непрактичных и самых удивительных автомобилей нашего времени был построен британским ателье Корсика (Corsica Coachworks) на самом длинном шасси с самым мощным двигателем. Шасси было специально изменено Ридом Рэйлтоном (Reed Railton) на фабрике Thompson & Taylor с целью максимального понижения. Получившийся автомобиль имеет необычные пропорции: длина капота составляет 2160 мм, а расстояние от передней точки до лобового стекла — 2740 мм, ровно половина габаритной длины автомобиля. Крылья, закрывающие огромные передние колеса с размером дисков 23 дюйма, находятся на одной высоте с капотом.
Уверен ! Загадываю!

браво не просто угадал да еще и историю модели расписал....

[ibegaliyev]

1931 Daimler Double-Six 50 Corsica Drophead Coupe
В конце 20-х шестицилиндровые двигатели Дэймлер очень сильно отстали от основного конкурента — Роллс-Ройса. Для преодоления этого разрыва компанией были созданы новые двигатели с золотниковым газораспределением Double-Six. V-образный двенадцатицилиндровый двигатель словно состоял из двух шестерок — каждый блок имел свой карбюратор, свою систему зажигания и охлаждения.
Построенные за 11 лет производства (1926-1937) 74 автомобиля Double-Six, конструкции Лоуренса Помероя (Laurence Pomeroy) имели четыре варианта двигателей и различные размеры шасси. Самый большой мотор «50НР» имел объем 7136 см3 и мощность 150 лошадиных сил. Этот флагманский двигатель был установлен на один из самых экстравагантных автомобилей консервативной марки Дэймлер — Daimler Double-Six 50 Corsica Drophead Coupe.
Один из самых непрактичных и самых удивительных автомобилей нашего времени был построен британским ателье Корсика (Corsica Coachworks) на самом длинном шасси с самым мощным двигателем. Шасси было специально изменено Ридом Рэйлтоном (Reed Railton) на фабрике Thompson & Taylor с целью максимального понижения. Получившийся автомобиль имеет необычные пропорции: длина капота составляет 2160 мм, а расстояние от передней точки до лобового стекла — 2740 мм, ровно половина габаритной длины автомобиля. Крылья, закрывающие огромные передние колеса с размером дисков 23 дюйма, находятся на одной высоте с капотом.
Уверен ! Загадываю!

браво не просто угадал да еще и историю модели расписал....

СПАСИБО!

[ibegaliyev]

Дюзенберг

Нет к сожалению не Дюзенберг!
Подсказка - американец!