Сообщений в теме: 107

[bigie]

мне кажется, что смазка не попадая на палец поршня или шатуна (как правильно? и что там стоит? - игольчатый подшипник наверно), помимо нагрузки на вкладыши и вал увеличивает нагрузку и на стенки цилиндра или цилиндровой втулки (не знаю есть там втулка или нет). Если износ ЦПГ имеет место, то задиры естественно пойдут и в цилиндре

поршневой палец разве под давлением смазывается? памойму нет.

Сообщение отредактировал bigie: 24.03.2010, 20:17:30

[ILarikoff]

так что там молотит на Форике на холодную (после обработки молигбдено-содержащей присадки от LM на горячую шум ушёл)? - шатун? и из-за чего.

[ILarikoff]

У меня просто похожая проблема не ушла из дв-ля Iveco 2.5 TDi с буса Fiat Ducato. "Капиталил" движок, 4-х цил-ый рядный, блок оч. похожий на жигулёвский. Присадки разные пробывал (от ER c SMT2 до Xado, т.к. был директором автомагазина, и автохимии всегда было не-мало). Движок, когда вскрыли на втулках цилиндров был эллипс, перед ремонтом движок по литру масла на 200 км заглатывал.
За ремонт дв-ля, коробки, замену сцепления и кое-чего по ходовке, кстати, отдал больше штуки баксов. Делали на ТОО "Автопродукт" (СТО "Elf" ещё называют). Поехал, т.к. хорошо знаю их директора и масла с аккумуляторами у них брали.А СТО их я бы в чёрный список добавил после ремонта буса. Объяснил что стук идёт на холодную, судя по всему молотит шатун (стетаскопом прослушивали). Мастера согласились, покивали. Движок сделали, попеременяли там с их слов всё кроме поршней, т.к. сказали, что поршня нормальные - стук на холодную так и не ушёл.
Через 4 тыс. км порвался ремень ГРМ - со всеми вытекающими - пришлось менять головку. Сцепление развалилось сразу же, не доезжая Астаны - как раз я движок ещё обкатывал. Его просто неправильно установили. На КПП через 2000 км стала вылетать 5-ая (но это может я сам виноват, т.к. з.ч. на КПП были б.у. и обкатывал КПП с XADO, да и агрегатчик по коробкам там толковый, в общем то, мужик - не мог он скорее всего кпп неправильно собрать). Так и езжу теперь без 5-ой. В оконцовке отказали тормоза и я затормозил в бампер Мазды MPV - оказалось не установили шплинт на оси педального блока, когда меняли стойки. Хорошо - это случилось в городе, когда я был один. За день до этого мы только с семьёй с Балхаша вернулись, куда ездил с детьми и кроссовыми мотоциклами в кабине, закреплёнными только ремнями. Когда приехал к ним на СТО выяснилось, что они ещё опорные подушки с подшипниками на передних стойках забыли поменять, сами стойки, причём, поменняли. А из салона, где стойки крепятся, они ещё всю шумоизоляцию пообрывали и даже торпеду не прекрутили. Причём, мастера таке солидные, деды уже почти. А на деле - мудаки оказались.... Ещё и деньги снова пришлсь платить, т.к. выяснилось, что о гарантии не может быть и речи. Извиняюсь, что не в ветку... вспомнилось просто о наболевшем

Сообщение отредактировал ILarikoff: 25.03.2010, 13:24:14

[AbR]

У меня просто похожая проблема не ушла из дв-ля Iveco 2.5 TDi с буса Fiat Ducato. "Капиталил" движок, 4-х цил-ый рядный, блок оч. похожий на жигулёвский. Присадки разные пробывал (от ER c SMT2 до Xado, т.к. был директором автомагазина, и автохимии всегда было не-мало)...

Что такое ПРИСДКА В МАСЛО? Для чего нужна ПРИСАДКА В МАСЛО? Как работает ПРИСАДКА В МАСЛО? Если Вы хоть и в прошлом были Директором автомагазина, то должны же разбираться, что вышеназвные ER и SMT-2 действительно присадки в масло, т.к. меняют его визико-химические свойства. А ХАДО? А ФОРСАН? Они с маслом не взаимодействуют, а посему ПРИСАДКАМИ быть не могут, хоть тресни хоть обоссысь в сапоги!
Кстати сказать, величайшая ошибка при наличии той или иной поблемы "истерично" лить в агрегат то один препарат, то другой. Разберитесь в начале что и как работает!!!
Про любой препарат, что есть у нас на рынке, могу рассказать все по полочкам.

[Vladimir141]

поршневой палец разве под давлением смазывается? памойму нет.

Естественно!
Давление поступает так коленвал > шатун > палец.

[bigie]

ни фига не обязательно, у меня на мицу отверстий в шатунах нет, и на палец через шатун масло не давит, я еще подумал- нафига тады шатунные вкладыши дырявые
вроде брыжет форсунками на поршень, но давления то в паре поршень-палец нет
и ниче, вкладыши стерлись, а цилиндрам, поршням и пальцам пофиг

Сообщение отредактировал bigie: 27.03.2010, 00:08:38

[Vladimir141]

Сначала дофига написал,где и как смазывается,но потом оставил то что есть
Бывает и такое, где стоят просто форсунки,но тогда там обычно палец в поршне "крутится",а на шатуне сидит мёртво, и смазывается за счёт с гоняемого масло съёмными кольцами маслом. А где сидит "мёртво " в поршне,там по вышеизложенной схеме

[bigie]

а на субару то как, палец в поршне или в шатуне зажат?