мы вроде на лето планировали грандиозный автопробег
А вы товарисч на чем едите собственно? и куда?
ДД - Дважды Дед
мы вроде на лето планировали грандиозный автопробег
А вы товарисч на чем едите собственно? и куда?
на запорожце... только японском... а куда? вопрос конечно филосовский, так как мне по барабану. Я вообще в январе планировал в Москву рвануть, отговорили меня...
москву??? на кой она тебе? на дедушку ленина хочешь посмотреть? 
ДД - Дважды Дед
буишь тем самым дадей ЖипомБери меня с собой, а то я не знаю куда поехать. Ехать тихо буду.
кто нас вытаскивать будет? поморим...надо сначала мне реальную команду набрать... что то шугаются товарищи ЗАЗолюбы...хотя блин росияне поддержали и жалеют что не в КЗ они...видать наши закомплексованы...
в
ты кстати за свой счет или как?
Что касается дедушки ленина - НЕ ТРОЖЬ ВОЖДЯ!!! 
Сообщение отредактировал Мясник: 08.01.2004, 21:19:48
Подфартило. Из десяти одному-двум так везет... Ниже поясню.Заводская конструкция вполне надежная - я никогда не перегревался, в любую жару и при любой загрузке машины.
Новый, получен дядькой-инвалидом (но не с ручным управлением - стандартный. У дядьки денег не было, когда очередь подошла, мой отец его выкупил). Внешне заводская "рубашка" была в порядке, но нормального обдува не было почему-то. Стали выяснять - обнаружили, что заслонки, открываемые "желудями" (блин, забыл, как правильно называются...) ни хрена не открываются из-за "особенностей" сборки: все вкривь и почти насмерть прикручено. Отодрали их на хрен - нарушили всю "систему" обдува. Сняли почти весь кожух - вместе с коробом воздухозаборника под крышкой капота, к тому же стало меньше забиваться "мазутой" оребрение цилиндров, появилась уйма места под капотом для всякого хозяйства и стало намного проще добраться до агрегатов двигателя (трамблера, карбюратора etc.). А чтобы компенсировать упавший поток воздуха из листового дюраля вырезали крыльчатку с десятком лопастей и посадили ее на вал генератора вместе со штатным "вентилятором". Больше горя с перегревом не знали.У вас был новый Запорожец (в смысле с магазина)? Все ли было в порядке с заводской рубашкой? И в каком состоянии были цилиндры? И какой двигатель стоял...?...Да, еще забыл спросить, задний номер крепили на летний вариант или по зимнему ездили. Я номер никогда не переставлял - и так не грелась, но некоторым помогало.
?!В каком состоянии был радиатор?
Вот теперь обещанное пояснение. Да, согласен, система воздушного охлаждения в Запоре продумана. Но полностью дискредитирована сборкой!..Дело в том, что в системе обдува важна каждая мелочь, а соблюдают это не все и в результате мучаются.
Это называется - термостаты. Все правильно, когда они закрыты, греться будет любая машина. Ну а дефекты сборки это уже другой вопрос, все можно починить, было бы желание.Стали выяснять - обнаружили, что заслонки, открываемые "желудями" (блин, забыл, как правильно называются...) ни хрена не открываются из-за "особенностей" сборки: все вкривь и почти насмерть прикручено.
Да, мотор неплохой, по сравнению с предидущей версией.Двигатель, кста, сороковка. За шесть с половиной лет эксплуатации ни разу не разбирался - зверь был!
Ну так, с закрытыми термостатами мало что поможет.Когда грелись - пробовали указанные заводом шаманские пляски с креплением номера, но не помогало. После "доработки" прикрутили его на постоянку в "зимнем" варианте.
Не знаете о чем речь? Запорожец, как и другие машины имеет радиатор (только маслянный), находится в моторном отсеке прямо посередине под задним стеклом.?!
В каком состоянии был радиатор?
С этим полностью согласен - видимо это стандартная особенность советских машин, иметь брак с завода. И это же одна с причин почему я завязал с совдеповским автопромом. Выше вы писали, что мне повезло с Запорожцем, но це не совсем так. Поездив некоторое время, в коробке, в масле обнаружилась аллюминиевая стружка. Разборка показала, что на заводе забыли поставить упорную шайбу, что меня совсем не обрадовало, особенно если учесть сколько пришлось проделать работы (коробку без двигателя не снимешь).Вот теперь обещанное пояснение. Да, согласен, система воздушного охлаждения в Запоре продумана. Но полностью дискредитирована сборкой!..
Вместе с дядькой еще пятеро его корешей-инвалидов тогда получили машины. И у всех были сборочные косяки.
То, что у всех подтекало (а у одного просто ВЫГОНЯЛО) масло из-под головки - это вообще в порядке вещей. Причем троим пришлось шлифоваться, чтобы это исправить. Нашему Хрюнделю (его так в семье назвали, потому что вечно грязный был - отец по области постоянно мотался) еще повезло: к концу первого года все имевшиеся щели позабились-закоксовались (:
С охлаждением повезло тоже только одному - остальные все поступили как мы или аналогично.
Одному из мужиков трижды(!) в течении полугода ремонтировали ГРМ. Другому в течении гарантии меняли карбюратор и зажигание - даже в теплую погоду не заводился без плясок с бубном. Еще одному поразрывало шатуны из-за не прикрученных нормально крышек коренных коленвала... Так что муки с Запорами - это не байка, это правда жизни.
ЗЫ: Добавлю. Дело происходило в начале восьмидесятых. И наш Запор отцу с дядькой позволили выбрать из кучи - остальным давали подряд...
Рыжее чудо
предлагалось байкал или черное море
и москва, но там делать особо нечего
из NY на другое побережье проснулась я на Еллоустоунском парке
Шайнек, красава!!! классная ссылка!!! Не поверишь, но я тоже хочу замутить что то типа этого... правда +обвес и машинку сделаю чуть пониже... ищу мастеров, которые могут мне помочь в этом...
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Наверх
