Сообщений в теме: 2868

[Miss Lucky and Crazy]

Интересно возвращаться в те места, где ты не был целый год. И еще знать, что фактически никто из людей там не был тоже. Непростой маршрут, скрытые от глаза повороты, обманчивые лужайки, являющиеся высокогорными болотами… Координаты GPS и треки маршрутов не возможно ни купить, ни обменять. Людей здесь не бывает. В этих краях нетронутая дикая природа и ароматы луговых трав.

Месяц июнь… В прошлом году на высокогорном плато, заросшем разноцветными цветами, нас ждали снег, настоящая зимняя метель и скользкий склон, по которому смогли подняться далеко не все машины.

Горы, как всегда, непредсказуемы, да еще на высоте в 3000 метров. Едешь и не знаешь, что тебя ждет. Банальный подъем по Тургеньскому ущелью в полной темноте, превращается в увлекательное путешествие. Небольшая группа, состоящая из трех Ниссан Патрулей в 61 кузове, не оставляет сомнений – мы доедем до лагеря. Два Патруля лифтованы, на 33 резине и подготовлены к непростым поездкам по бездорожью. Третья машина – стандартная. Смотрится среди «монстров», как RAV-4. Все джипы на механической коробке, два из них «европейцы».

[Miss Lucky and Crazy]

В лагере с утра начали готовить плов

[Miss Lucky and Crazy]

Серебристый Патрол основательно подготовлен к езде по бездорожью. На него установлены - стальной силовой бампер TJM, лебедка WARN, грязевая резина увеличенного размера BFGoodrich MT, колесные диски с отрицательным вылетом с целью компенсации устойчивости машины после лифтовки, усиленный рулевой демпфер PRO COMP, усиленные и удлиненные пружины и амортизаторы повышенной жесткости TJM, кастор-кит ARB (сайлентблоки со смещенный центром) на передних тягах, проставки под балку раздатки для уменьшения нагрузки на крестовины и подшипники, шноркель SAFARI Snorkel для защиты двигателя при преодолении глубоких бродов, увеличенные тяги панара, выведенные сапуны для защиты основных агрегатов от попадания в них воды, усиленные крестовины.

[Miss Lucky and Crazy]

[Miss Lucky and Crazy]

Синий Патрол - грязевая резина увеличенного размера SUPER SWAMPER MT, колесные диски с отрицательным вылетом с целью компенсации устойчивости машины после лифтовки + проставки под диски, усиленный рулевой демпфер ARB, усиленные и удлиненные пружины и амортизаторы повышенной жесткости ARB, кастор-кит ARB (сайлентблоки со смещенный центром) на передних тягах, проставки под балку раздатки для уменьшения нагрузки на крестовины и подшипники
выведенные сапуны для защиты основных агрегатов от попадания в них воды.

[Miss Lucky and Crazy]

[Miss Lucky and Crazy]

Подъем начинаем около 23- 00 со счастливой мыслью, что в этом году нам повезло с погодой и через пару часиков мы будем уже в лагере, где нас ждет первая группа, уехавшая накануне… Температура за бортом на градуснике в машине резко ползет вниз, и в районе знаменитой трубы- всего плюс один. Фары выдергивают из темноты кусты, покрытые слоем инея. Неужели на плато нас опять ждет снег?

Легкая переправа через горную речку, в которой Патрули не замочили даже суппортов и вверх по глинистой узкой дорожке, временами похожей на стиральную доску с большими промоинами, в которые в прошлом году съехал не один стандартный джип. Синий Нисан Мистарль с перекинутым с права на лево рулем, даже разбортовался. Заниматься шиномонтажными работами парням пришлось при помощи баллончика с дезодорантом и огня.

[Miss Lucky and Crazy]

[Miss Lucky and Crazy]

33-ые колеса МТ легко преодолевают эти незамысловатые для них препятствия. Стандартный Патруль заметно отстает. В таких поездках незаменимым помощником является рация.
GPS начинает «козлить», время от времени, на самых ответственных местах и ключевых поворотах обрывает трэк. Конечно, днем можно поплутать и вспомнить дорогу или увидеть следы первой группы. Но ночью в полнейшей темноте это сделать гораздо проблематичнее. «Адскую машинку из трех букв» приходится все время перезагружать…

[Miss Lucky and Crazy]

[Miss Lucky and Crazy]

А над головой раскинулось бескрайнее черное небо, усеянное мириадами звезд. Не хочется никуда подниматься, просто стоять и любоваться. Минус три гонит всех обратно в теплый салон машин. Высота над уровнем моря около 2500 метров. Время 2 часа ночи. Машины на высокогорном плато. Откуда-то снизу, из-за далеких гор встает кроваво-красный месяц. Мы все замираем в немом восхищении. Ночные поездки тоже имеют свои плюсы.
Относительно ровное плато проходится на раллийной скорости довольно быстро, месяц остается за нашими спинами, спуск – крены, перекосы, диагоналка… Верхушки гор открылись неожиданно, вынырнув из тьмы. Мы остановилась на верху, на небольшой площадке, глядя на светлеющую долину, со всех сторон окруженную остроконечными горами, словно огромными крыльями доисторической птицы.

[Miss Lucky and Crazy]

[Miss Lucky and Crazy]

На горизонте светало, но, будто приклеенный месяц, светил нам в спины.
Несколько раз приходится направлять стандартный Патруль Жана. В рации слышен голос двух наших спортсменов - Артема и Ивана, которые выехали раньше нас. Они запрашивают координаты лагеря, потому что почти заблудились и колесят по холмам и болотам уже больше 2-х часов.

[Miss Lucky and Crazy]

[Miss Lucky and Crazy]

Прошлогоднее болото, в котором сидела ни одна машина, проходится легко. Мы встречаем спортсменов и вместе с ними, пропустив поворот, потому что наш GPS уже совсем отказывается показывать трэк, уезжаем совсем в другую сторону, к ледникам. Но мы то об этом еще не знали. И не знали, что дальше нас ждет «засада» - просто непроходимая топь, в которую благополучно усаживается Прадо Артема Вертинского. Спортсмены на то они и спортсмены - засядут в том месте, которое рядовой джипер просто-напросто объедет по краю…

[Miss Lucky and Crazy]

[Miss Lucky and Crazy]

Где-то на очередном холме вызываем лагерь и из обрывков фраз понимаем, что мы уехали не туда. Выходим из теплой машины, лезем в грязь, разматывая лебедку, потом по этой же грязи тянем ее до застрявшей машины… А ведь по нашим, даже самым не смелым подсчетам, мы должны уже сладко спать в лагере, а не возиться в грязи на высоте 3000 метров.

Три часа утра, находим нужную дорогу и по узкой глиняной тропинке машины неуправляемо просто скользят вниз. Вбитое в голову не раз правило джипера- «Когда страшно, дави на газ, а не на тормоз», помогает выровнять и удержать машину на узком перешейке и не свалиться, а съехать в финальное болото, куда просто падают некторые машины…
К нам на встречу выехал встречающий квадроцикл. Парень на нем бодро произнес- «Сейчас я вам покажу правильную траекторию, только не сбавляйте скорость, следуйте за мной. В лагере не спят, вас ждут».

[Miss Lucky and Crazy]

[Miss Lucky and Crazy]

Наш летящий Нисан был похож на лягушку, подскакивающую на кочках, пару раз мы чуть не наезжали на квадроцикл. Все, выскакиваем на холм, так и не отпуская педали газа. Вроде и все…А нет… В лагере мы оказываемся ровно в пять часов утра, когда уже почти светает и абсолютно не хочется спать. Нас ждет костер, теплая кампания, свежий шашлык и кедровка.
В палатку мы буквально заползали в 7 утра. Первые яркие лучи проснувшегося солнышка бежали все выше, зажигая яркие костры повсюду, и вот уже острые вершины засверкали золотистым светом возбужденного утра. Выпущенный из темницы ночи свет играл на остатках снега, пробегая по льдинкам вверх. И в какой-то момент я поняла, что этот подъем стоил того. Восторг и ощущение чуда заполонили всю меня. Трудно описать эти ощущения, когда, кажется, что ночное небо распахивает свои объятия тебе на встречу, а звезды шепчут – Прощай…

Два часа сна и бодрый подъем – приехала еще одна группа, которую благополучно «выковыривали» из болота.

[Miss Lucky and Crazy]