Сообщений в теме: 654

[Dow]

265/60/R18 5 дырые
ок сенкс
нашел за 1400 бу компелкт это нормальная цена?

Да, если диски оригинал и состояние хорошее - то ради торга можно 100-200 скинуть, но в целом это ихняя кризисная цена. Год назад искал - везде за комплект 2000-2500 просили.
Кстати на Розовой, ниже Рыскулова, на разборе возле Медтехники дней 10 назад пбыли диски от компрессора АМГ, R18 за 4500$ - тоже отличная цена за эти диски.
Сразу скажу - на Баяне что на Толе би нигде 18-х оригиналов близко не было. Были только китайские за 60 000тг. Я даже помогаек озадачивал - сказал за 1000 заберу в любое время, дал телефон - до сих пор ищут , хотя по глазам видел - они были уверены что нарвались на чудака, готового за б/у отдать столько.

Сообщение отредактировал Dow: 29.05.2009, 18:59:46

[Dow]

Привет! Как геленд? Как он показал себя в дороге?

Привет DOW! Гелен в дороге себя показал отлично! съел по подсчетам от Алматы до Уральска + езда по Караганде, Астане, Кустанаю, Актюбинску, 518 литров, на 3 300 км. пути. (из них 250 км вообще дорогой назвать нельзя, максимум 20 км. в час), 300 км. сильный встречный ветер (в степи человека аж уносит).
Жестковат, на трассе за рулем хрен уснешь, таскает из стороны в сторону как грузовик, не зря G класс (Gruzovik ).
масло ни грам не взял. тьфу... тьфу... тьфу... (свежее прозрачное).
Грязь на себя кидает, мыть устал...

Привет! НУ если грубо прикинуть, то на сотню он вынюхал 15,7л по "трассе", это достаточно хороший показатель, ветер тоже может ощутимо добавить в расходе, а то что масла не подкушал - это косвенно тоже подтверждает что движка не имеет заметного износа. Насчет грязи - это его тема, толи он любит грязь, толи грязь его, но с этим придется мириться
Насчет уснуть - я за рулем на нем засыпал и просыпался (слава богу) на встречке , все относительно, но в отличие от легкового - согласен, он точно не убаюкивает!

[Автоманьяк]

Короче прокатился я на своем Геленде Алматы-Астана и обратно,впрочем езжу на нем не в первый раз по этой дороге и нашел для себя идеальный вариант скорости 130 км/ч при 3000 об,расход получился примерно 16-16.5л/100км,конечно снижая скорость где нужно и пользуясь круизом. До этого мотался без круиза с разбегом 120-180км/ч,расход получался в среднем 23л/100км. Кстати обнаружил что аморты у меня от Г55 АМГ,причем, я их не трогал такая пришла,об этом мне на Меге сказали когда пружины менял,за неделю до этого ездил в Талдык на Г500 родственника 2005г.в и не мог понять почему у него мягче и дорогу хуже держал чем мой. Значить устоичивость Г55 не миф.

[TTZ]

...
Результаты осмотра можно публиковать в этой теме, указывая ссылки на объявление, VIN код авто. Это поможет начинающим гелендоводам правильно выбрать надежную машину на долгую и безоблачную эксплуатацию, и не попасться на "убитый" вариант.

1) G320. ссылка. WDB46323317112245
Что указано продавцом:

98 год. 159000 км. эл.привод стекол, зеркал, сидений, подогр. кожа/дерево, диски R18, резин нов. в отл. сост. машина в Алматы

Что на самом деле: Если верить расшивровке ВИНа, то авто было продано дилером в Киргизии в 98 году. Т.е. отъездила по не самым лучшим дорогам 11 лет. И состояние очень на это похоже. Для доведения машины до ума нужно оставить нормальную заначку. Видимо в объявлении "...резин нов. в отл. сост..." - речь идет о резине, она действительно в отличном состоянии . По кузову - есть небольшой перекос задней правой двери. Требует замены блок АБС (есть в наличии б/у). Внимания так же потребует рулевое (со слов продавца).

2) G320. ссылка. WDB46323317111956
Что указано продавцом:

99 год. 109000 км. 4WD.кож. салон, ПЭП, корректор фар, противотуманки, ксенон, ЭЛ/ люк, подогр. перед/зад. сид., круиз, CD/ DVD/TV, сигнализ., автон. печь webasto. r18 новая.

Что на самом деле: 98 год. Когда я 2 месяца назад видел эту машину, то пробег был 188 тыс. км. Крашен кузов полностью, т.к. заводской цвет темно-изумрудный. Бит в передне-левую часть точно. Также была проблема с левой частью поворотного механизма - при повороте до упора оттуда что-то хрустело-стучало, не знаю устранил ли это продавец.

[Dow]

отрывок из статьи http://www.4na4.ru/review/97

Первое и главное: Gelandewagen почти не требует специальных навыков езды по бездорожью. Положение D на "автомате", понижающая передача в раздаточной коробке – и вперед. Не знаешь, какие дифференциалы нужно заблокировать? Тогда нажми сразу три кнопки на центральной консоли, чтобы установить жесткую связь в трансмиссии. И все! Если есть за что зацепиться шинам Bridgestone Dueler 255/55 R18, а рама еще не повисла на камнях, G-wagen будет ехать.

Во-вторых, для езды по тяжелым трассам, благодаря высокому крутящему моменту на низких оборотах, больше подходит Mercedes G320 TD с турбодизелем. Можно почти не касаться педали газа: машина будет медленно, но уверенно карабкаться вперед.

Конечно, эта каменистая трасса – вовсе не запредельное препятствие для G-вагена. Думаю, что здесь не ударил бы передним бампером в каменный валун и УАЗик, и даже Нива. Именно об этом я осторожно сказал сидящему рядом заводскому водителю-испытателю. Но тот парировал:

– А вы знаете, что мы периодически устраиваем здесь тест на выживаемость? Последняя зачетная машина G500 прошла по этой трассе с полной нагрузкой двенадцать тысяч километров!

– Может быть, вам цеплять к G500 груженый прицеп, и тогда он "умрет" быстрее?

– Пробовали, да только груженый прицеп рассыпается на второй сотне километров.

– Хорошо, а другие машины здесь испытывали? Например, новый Jeep Grand Cherokee, который для европейского рынка собирают здесь же, в Граце?

– Испытывали. Grand Cherokee оказался крепче прицепа – он выдержал 900 км. Пошел по швам кузов, кончилась ходовая часть...

От себя добавлю - 900 км это тоже очень и очень неплохо - Дефендер к примеру выдержал 500 км, а остальные и того меньше.

Сообщение отредактировал Dow: 03.07.2009, 09:36:04

[якут]

отрывок из статьи http://www.4na4.ru/review/97
Первое и главное: Gelandewagen почти не требует специальных навыков езды по бездорожью. Положение D на "автомате", понижающая передача в раздаточной коробке – и вперед .

Тот кто статью писал, вообще по реальному бездору ездил ?
Как это он на прямое передаче ездил то ? Или коробку совсем не жаль

Сообщение отредактировал якут: 03.07.2009, 10:03:47

[Dow]

отрывок из статьи http://www.4na4.ru/review/97
Первое и главное: Gelandewagen почти не требует специальных навыков езды по бездорожью. Положение D на "автомате", понижающая передача в раздаточной коробке – и вперед .

Тот кто статью писал, вообще по реальному бездору ездил ?
Как это он на прямое передаче ездил то ? Или коробку совсем не жаль

лично у меня при езде в гору - коробка сама скачет вниз. А при трогании и езде на пониженной - на относительном бездоре, вверх в гору с болтающимся джипом на буксире - ничего с коробкой тоже не мутил - ехал также, и двигатель и коробка никак не прореагировали, нагрузки просто не было. Видимо всю нагрузку "съела" раздатка.

Сообщение отредактировал Dow: 03.07.2009, 10:24:05

[якут]

лично у меня при езде в гору - коробка сама скачет вниз. А при трогании и езде на пониженной - на относительном бездоре, вверх в гору с болтающимся джипом на буксире - ничего с коробкой тоже не мутил - ехал также, и двигатель и коробка никак не прореагировали, нагрузки просто не было. Видимо всю нагрузку "съела" раздатка.

Всегда под сильную нагрузку ставлю пониженную в коробке чтоб момент был хороший + коробку не насиловать !

[Dow]

у меня (да и у всех геленов) пониженная включается не коробкой. Для этого отдельно есть раздатка. А коробка (АКПП) сама выберет нижнюю передачу. Хотя согласен - иногда всетаки надо ограничивать ее переключаясь с D на 3-2 или 1.
Но по личному опыту - буксировал прадик, который просто напросто не мог тронуться и буксовал по гололеду и снежной каше в гору, я подъехал к нему спереди, сдал назад, кинули трос и мало того что я смог тронуться сам, так еще и его вытянул. При этом ехал в режиме D.

[Dow]

При включенной раздатке - нагрузки практически нет. Если двигаясь в гору еще и педаль газа тронуть - гелен чуть ли не прыгает вперед.
У кента 460-й, так таам раздатка вообще дикая, он на 35-40 гр подъем ехал полностью груженный и гелен двигался на холостых, карабкался спокойно, как на лебедке.

[якут]

Странно, даже на Американских коробках рекомендуют при таскание груза на прямой не ехать !
Т.е. она у тебя не уходит на верхнюю передачу вообще что ли(в положение Д) ?

Сообщение отредактировал якут: 03.07.2009, 10:52:04

[Dow]

Странно, даже на Американских коробках рекомендуют при таскание груза на прямой не ехать !
Т.е. она у тебя не уходит на верхнюю передачу вообще что ли(в положение Д) ?

Да, неуходит, причем мало того, если ехал на 4-й и вдруг появилась нагрузка - затяжной подъем вверх в гору и разгон кончился (или его и не было) - она сама уходит вниз на 3-ю. Я просто думал что это одинаково для большинства АКПП.

[АцтАНИНЕЦ]

Да гелен это тема, особенно мне нраица Г55АМГ гдет 2007 года,такой ничешный видон у него.. Даж по симпотичней последних...

[Dow]

Да гелен это тема, особенно мне нраица Г55АМГ гдет 2007 года,такой ничешный видон у него.. Даж по симпотичней последних...

По последнему рестайлу G-класса мнения фанатов разошлись - многим он не понравился внешне. и трехлинейка на радиаторной решетке которая очень красит ML-ку, но не геленд, и овальные противотуманки (пошли намного раньше) - для квадратной машины они имхо ни к селу -ни к городу.
А диски AMG R19 2009 модельного года - выглядят слишком ажурными и хрупкими чисто внешне. Видимо акцент маркетологов сместился в сторону американского рынка - любителей гламура, хрома и прочих 22 дюймовых изысков.

[Автоманьяк]

Мне модельный 2009 АМГ понравился.

[АцтАНИНЕЦ]

Да гелен это тема, особенно мне нраица Г55АМГ гдет 2007 года,такой ничешный видон у него.. Даж по симпотичней последних...

По последнему рестайлу G-класса мнения фанатов разошлись - многим он не понравился внешне. и трехлинейка на радиаторной решетке которая очень красит ML-ку, но не геленд, и овальные противотуманки (пошли намного раньше) - для квадратной машины они имхо ни к селу -ни к городу.
А диски AMG R19 2009 модельного года - выглядят слишком ажурными и хрупкими чисто внешне. Видимо акцент маркетологов сместился в сторону американского рынка - любителей гламура, хрома и прочих 22 дюймовых изысков.

Ну да... Хотели осовременнить,а получилось так се... Это же последний стайлинг у гелина вроде,его же с производства собираются снять?

[Автоманьяк]

Пока в планах до 2011 г.

[DeeZee]

...
Результаты осмотра можно публиковать в этой теме, указывая ссылки на объявление, VIN код авто. Это поможет начинающим гелендоводам правильно выбрать надежную машину на долгую и безоблачную эксплуатацию, и не попасться на "убитый" вариант.

1) G320. ссылка. WDB46323317112245
Что указано продавцом:

98 год. 159000 км. эл.привод стекол, зеркал, сидений, подогр. кожа/дерево, диски R18, резин нов. в отл. сост. машина в Алматы

Что на самом деле: Если верить расшивровке ВИНа, то авто было продано дилером в Киргизии в 98 году. Т.е. отъездила по не самым лучшим дорогам 11 лет. И состояние очень на это похоже. Для доведения машины до ума нужно оставить нормальную заначку. Видимо в объявлении "...резин нов. в отл. сост..." - речь идет о резине, она действительно в отличном состоянии . По кузову - есть небольшой перекос задней правой двери. Требует замены блок АБС (есть в наличии б/у). Внимания так же потребует рулевое (со слов продавца).

2) G320. ссылка. WDB46323317111956
Что указано продавцом:

99 год. 109000 км. 4WD.кож. салон, ПЭП, корректор фар, противотуманки, ксенон, ЭЛ/ люк, подогр. перед/зад. сид., круиз, CD/ DVD/TV, сигнализ., автон. печь webasto. r18 новая.

Что на самом деле: 98 год. Когда я 2 месяца назад видел эту машину, то пробег был 188 тыс. км. Крашен кузов полностью, т.к. заводской цвет темно-изумрудный. Бит в передне-левую часть точно. Также была проблема с левой частью поворотного механизма - при повороте до упора оттуда что-то хрустело-стучало, не знаю устранил ли это продавец.

Ты где это про Киргизию нарыл?

[nazikanec]

никто незнает где можно взять расширенные арки от Г55АМГ и во сколько обойдется??

[Автоманьяк]

Только на заказ или здесь можно изготовить в ЛС могу контакты дать людей которые могут изготовить.