+ начать плановые государственные вливания в общественный транспорт, глупо в наших условиях пытаться делать его недотационным ![:-)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smirk.gif)
"Плановые Государственные вливания" без финансовой прозрачности предприятий перевозчиков – деньги на ветер!
Каким образом вы проконтролируете количество льготинков за которых государство по закону имеет право датировать общественный транспорт?
Поверите "на слово" как в анекдоте – "...тут то козыри и повалили!"
Далее, наладить систему отбора на мето водителей ГПТ, да знаю сейчас стоит проблема нехватки кадров,
но увеличив ЗП можно решить и эту проблему , тем более отпадет надобность в плане за счет гос вливаний.
Да, согласен, система отбора должна быть, но роль отсеивателя должен сыграть именно процесс "отлучения от живых денег" всех водителей, до тех пор пока они берут деньги, – именно они хозяева ситуации.
Это можно реализовать только введением систем валидаторов. Либо автоматизацией приема наличности за проезд. Короче говоря любым способом водитель не должен получать денег от пассажира.
Для водителя "целью" должен быть не ПЛАН а ГРАФИК движения!Повышение ЗП произойдет поскольку сократится штатная единица - кондуктор. Также существенно добавит финансов в бюджет перевозчиков сведение практически к нулю количество "зайцев" и абсолютная прозрачность ситуации со льготниками, будет известно сколько студенто-бабушек провез каждый автобус!
Более тразумно нужно подойти к проблеме оптимизации маршрутов.
Для серьезной и гибкой ОПТИМИЗАЦИИ маршрутов, нужно внедрение системы подсчета пассажиро-потока. Только с ее помощью можно получить абсолютно точные данные о маршруте и его прибыльности.
Статисты-студенты считающие входящих и выходящих пассажиров, скорее шарж на серьезные данные, кто скажите мне в здравом уме и только-что осознанной половой зрелости станет просиживать штаны на остановках общественного транспорта? А на автоматику человеческий фактор к счастью не в такой степени влияет.