Всем привет!
Поделюсь своим опытом юзания эл. коробок. Машина W140, стоит элекронная 5-ступка. Начались проблемы, схожие с описанными ранее, а именно, периодичные подёргивания при переключении со 2 передачи на 3. Замена масла не помогала никак (совпала с заменой сальников коробки), повторная замена - тот же самый результат. Решил ездить, пока не поломается окончательно. Прошло два года. Сломалась окончательно, чего собственно, следовало ожидать. Причём, сломалось всё, кроме корпуса. Поменял все "кишки". Рад, ибо результат - новая коробка, абсолютное отсутствие всяческих нареканий, и т.д.
Вывод 1: никакая замена масла не решит проблемы с фрикционами, ибо они горят со временем раз и навсегда. Исключаются случаи, когда масло в коробке не соответствует фирменному заводскому допуску уровня вязкости. В этом случае, залив разрешённое к использованию заводом-изготовителем масло, можно ощутить
незначительные улучшения в работе агрегата.
Вывод 2: Ремонт коробки - дело дорогое, хлопотное и энергоёмкое в любом случае. Поэтому смысла нет вскрывать коробку и менять какую-то одну деталь (фрикционы, маслонасос, датчики переключения передач, или ещё что), т.к. со временем надо будет вскрывать коробку ещё раз, дабы заменить непоменяные во время прошлого раза детали.
Вывод 3: Ни один спец в мире не определит состояние деталей (степень изношенности), причину неправильной работы механики (включая, кстати, механическую коробку) в автомате. Отсюда следующий подвывод: либо миримся с проблемками, либо готовим капусту и ремонтируем коробку. При вскрытии / замене / ремонте коробки, кстати, лучше поменять всё и разом, чтобы потом забыть о коробке раз и навсегда (при условии правильного обслуживания и аккуратного использования, конечно же).
Вывод 4: Масло в электронной коробке лично я не трогаю. Раз на ней написано, что она необслуживаемая, значит её не обслуживаем (а там написано, что коробка не обслуживается). Единственное, что я делаю на своей машине - это слежу за уровнем масла в коробке (щупом) и меняю масло во время замены сальниов коробки, если масло при вскрытии не блещет зеркальной чистотой (эмпирически, раз в, примерно 70-80 тыс км), хотя, все мастера, где я обслуживаю машину, в один голос говорят, что масло менять не нужно, и что оно будет ещё долго ходить, несмотря на тёмный цвет. Кстати, по поводу замеров уровня масла в коробке: на щупе есть 4 шкалы: горячее / холодное в заглушенном состоянии и горячее / холодное в заведённом состоянии. Обычно, на СТО замеряют в заведённом состоянии, горячее масло. Говорят, что щуп для электронной коробки не ставится в машину именно по причине того, что масло не меняется в процессе эксплуатации, и, якобы, владельцу нечего мерять даже уровень масла. Сюда надо добавить, что если бы не необходимость замены сальников коробки (которые в наших условиях ходят примерно по полгода - восемь месяцев), то я бы масло не менял. Естественно, во время сливания масла и последующего его заливания его обратно в коробку при таких манипуляциях, я
ВСЕГДА ЛИЧНО слежу, чтобы в коробку с маслом не попали косточки от фиников, например, или кожура от семечек, которые я, кстати, люблю.
Совет 1: От вскрытия до вскрытия смотрим и запоминаем, как эксплуатировалась машина. Нагрузки при крутых подъёмах / спусках, активная езда, особенно, по трассе, резкие развороты, рисование солнышек на асфальте (да-да, ибо наши частенько и так делают) - всё это способствует тому, что фрикционы горят гораздо активнее. Соответственно, продукты горения фрикционов попадают прямым путём в масло и могут способствовать механическим поломкам узлов и деталей коробки переключения передач.
Совет 2: Каждая диагностика должна сопровождаться ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ тестированием коробки передач на предмет ошибок в работе компьютера, особенно, если она электронная. Ибо сбои в электрике не всегда заметны, особенно для не особо опытных водителей Мерседеса, но могут потащить за собой целый букет всяческих поломок механического характера.
Совет 3: Всё, что касается работы коробки передач, должно упираться в собственный кошелёк. Если не готов потратить примерно косарь на ремонт электронной коробки (в среднем, но ближе к минимальной стоимости ремонта!!!), то езди, пока не насобираешь капусты, чтобы отремонтировать зараз и надолго.
Совет 4: НИКОГДА не пускай в коробку неопытного или неквалифицированного мастера. Обязательно одно сделает, другое сломает.
Совет 5: Дешёвого ремонта коробки, особенно электронной, особенно у Мерседеса, просто не бывает!
Войти
Регистрация
Наверх
