Сообщений в теме: 13937

[Uncovered]

[ex]Напоминаю всем о пунктах 2.2.11, 2.2.3, 2.2.7, 2.4. Правил Форума.[/ex]

[Эпик]

Кстати, расписание типа есть на их сайте, но оно не видно онлайн, нужно скачать какой-то хитрый файл, который не везде открывается.

Ну, очень «нетривиальная» задача. Сайт zakon.kz, все ссылки рабочие. Формат dosx, *MS Word 2007.

Станция «Райымбек»
Станция «Жибек Жолы»
Станция «Алмалы»
Станция «Абай»
Станция «Байконур»
Станция «Драмтеатр им.Ауэзова»
Станция «Алатау»

Однако, как сказал выше, нужды в них, этих расписаниях, особой нет.
* Для не имущих подобный софт, не поленюсь выложить в rtf, txt, или более ранних версиях Ворда, буде такая необходимость.

Сообщение отредактировал Epimetheus: 06.04.2012, 19:25:41

[Baphomet]

Первая ветка Московского Метро была построена в течение четырех лет, в тридцатые годы. О высоких технологиях в то время не было и речи, но первая ветка Московского Метро в два раза длинней то, что строят у нас, на протяжении последних двадцати лет... Выяснилось всё таки, почему так затянулось строительство... Знаете почему?

почему?

[Matrix]

Первая ветка Московского Метро была построена в течение четырех лет, в тридцатые годы. О высоких технологиях в то время не было и речи, но первая ветка Московского Метро в два раза длинней то, что строят у нас, на протяжении последних двадцати лет... Выяснилось всё таки, почему так затянулось строительство... Знаете почему?

Почему?

А потому, что не выгодно!
Со всех сторон не выгодно!!!

А почему тогда строят?

[Твоюматик]

Первая ветка Московского Метро была построена в течение четырех лет, в тридцатые годы. О высоких технологиях в то время не было и речи, но первая ветка Московского Метро в два раза длинней то, что строят у нас, на протяжении последних двадцати лет... Выяснилось всё таки, почему так затянулось строительство... Знаете почему?

почему?

С запуском метро, многие авто-владельцы пересядут на метро, ибо никаких пробок, никаких длительных ожиданий (новый состав каждые 3-4 минуты), а с одного конца города до другого время поездки будет не более 15 минут (доказано на опыте других!). Улицы разгрузятся капитально.

Кому это не выгодно?!

Не выгодно автодорожной инспекции - мизерную зарплату бюджетника возмещяют за счет откатов на дорогах.
Не выгодно акимату - строительство автодорог в городе перестанет быть одной из приоритетных задач, следовательно нужно искать новые источники для хищения бабла и ТМЦ.
Не выгодно таксистам и таксопаркам - метро дешевле и быстрей.
Не выгодно автобусным паркам, и владельцам маршруток - причины см. выше.
Не выгодно владельцам автосалонов и автоторговцам - цены на авто упадут вместе со спросом.
Не выгодно топливым операторам города - спрос на бензин (а следовательно цены и доходы) упадут.

Я думаю, список можно продолжать...

[PRO1rock1]

и что, все вышеперечисленные организации активно мешают строительству метро?

[хикари]

Первая ветка Московского Метро была построена в течение четырех лет, в тридцатые годы. О высоких технологиях в то время не было и речи, но первая ветка Московского Метро в два раза длинней то, что строят у нас, на протяжении последних двадцати лет... Выяснилось всё таки, почему так затянулось строительство... Знаете почему?

почему?

С запуском метро, многие авто-владельцы пересядут на метро, ибо никаких пробок, никаких длительных ожиданий (новый состав каждые 3-4 минуты), а с одного конца города до другого время поездки будет не более 15 минут (доказано на опыте других!). Улицы разгрузятся капитально.

Кому это не выгодно?!

Не выгодно автодорожной инспекции - мизерную зарплату бюджетника возмещяют за счет откатов на дорогах.
Не выгодно акимату - строительство автодорог в городе перестанет быть одной из приоритетных задач, следовательно нужно искать новые источники для хищения бабла и ТМЦ.
Не выгодно таксистам и таксопаркам - метро дешевле и быстрей.
Не выгодно автобусным паркам, и владельцам маршруток - причины см. выше.
Не выгодно владельцам автосалонов и автоторговцам - цены на авто упадут вместе со спросом.
Не выгодно топливым операторам города - спрос на бензин (а следовательно цены и доходы) упадут.

Я думаю, список можно продолжать...

извините конечно, но гупости какие-то пишите. причины явно в другом.

[sotrud_nik]

А в чем же тогда причины? Тем более, ЯВНО...

[Dik_Snow]

и что, все вышеперечисленные организации активно мешают строительству метро?

Ну, подумай сам. Как ты думаешь?

Твоюматик, респект!

[alf]

оттуда же ссылка про названия станций

Станция "Доврец спорта" это здорово

и что, все вышеперечисленные организации активно мешают строительству метро?

Закапывают тоннели по ночам.

[Твоюматик]

извините конечно, но гупости какие-то пишите. причины явно в другом.

А в чем причины? (Явные)
(Просветите глупого кибер-кошака )

[PRO1rock1]

...

и что, все вышеперечисленные организации активно мешают строительству метро?

Закапывают тоннели по ночам.

я тоже подумал об этом собираются таксисты с автобусниками по ночам и то что метростроители днем накопают, они ночью закапывают

[GedeonSilfeus]

С запуском метро, многие авто-владельцы пересядут на метро, ибо никаких пробок, никаких длительных ожиданий (новый состав каждые 3-4 минуты), а с одного конца города до другого время поездки будет не более 15 минут (доказано на опыте других!). Улицы разгрузятся капитально.

Кому это не выгодно?!

Не выгодно автодорожной инспекции - мизерную зарплату бюджетника возмещяют за счет откатов на дорогах.
Не выгодно акимату - строительство автодорог в городе перестанет быть одной из приоритетных задач, следовательно нужно искать новые источники для хищения бабла и ТМЦ.
Не выгодно таксистам и таксопаркам - метро дешевле и быстрей.
Не выгодно автобусным паркам, и владельцам маршруток - причины см. выше.
Не выгодно владельцам автосалонов и автоторговцам - цены на авто упадут вместе со спросом.
Не выгодно топливым операторам города - спрос на бензин (а следовательно цены и доходы) упадут.

Я думаю, список можно продолжать...

Можете продолжать. Но в Москве, сколько там раз уже был, пробки огромные.
Например, во многих городах Германии, во всяком случае, в по крайней мере тридцати из них я был, люди предпочитают ездить на авто, чем кататься в полупустых трамваях, а веток трамвайных там гораздо больше. Ну и трамваи получше будут.

[карл канатович]

Первая ветка Московского Метро была построена в течение четырех лет, в тридцатые годы. О высоких технологиях в то время не было и речи, но первая ветка Московского Метро в два раза длинней то, что строят у нас, на протяжении последних двадцати лет... Выяснилось всё таки, почему так затянулось строительство... Знаете почему?

почему?

почему почему
потому что сейчас нет товарища Сталина

[Твоюматик]

Можете продолжать. Но в Москве, сколько там раз уже был, пробки огромные.
Например, во многих городах Германии, во всяком случае, в по крайней мере тридцати из них я был, люди предпочитают ездить на авто, чем кататься в полупустых трамваях, а веток трамвайных там гораздо больше. Ну и трамваи получше будут.

В Москве около 15 млн. людей, населения - пробки есть и будут. Не скажу, что у нас их не будет. Пробки будут везде, но улицы разгрузятся в любом случае.

[GedeonSilfeus]

Можете продолжать. Но в Москве, сколько там раз уже был, пробки огромные.
Например, во многих городах Германии, во всяком случае, в по крайней мере тридцати из них я был, люди предпочитают ездить на авто, чем кататься в полупустых трамваях, а веток трамвайных там гораздо больше. Ну и трамваи получше будут.

В Москве около 15 млн. людей, населения - пробки есть и будут. Не скажу, что у нас их не будет. Пробки будут везде, но улицы разгрузятся в любом случае.

О том, что пробок не будет вы чуть выше сказали. Вот я и удивился такой категоричности.

[Твоюматик]

Можете продолжать. Но в Москве, сколько там раз уже был, пробки огромные.
Например, во многих городах Германии, во всяком случае, в по крайней мере тридцати из них я был, люди предпочитают ездить на авто, чем кататься в полупустых трамваях, а веток трамвайных там гораздо больше. Ну и трамваи получше будут.

В Москве около 15 млн. людей, населения - пробки есть и будут. Не скажу, что у нас их не будет. Пробки будут везде, но улицы разгрузятся в любом случае.

О том, что пробок не будет вы чуть выше сказали. Вот я и удивился такой категоричности.

Извиняюсь за оговорку)) Эмоции, знаете ли... Рррмяу))

[vodkin]

извините конечно, но гупости какие-то пишите. причины явно в другом.

А в чем причины? (Явные)
(Просветите глупого кибер-кошака )

В том, что в наносных породах(песок, камни, глина) строить тоннели сложно и дорого.

[GedeonSilfeus]

Извиняюсь за оговорку)) Эмоции, знаете ли... Рррмяу))

Хорошо, бывает.

[Dik_Snow]

извините конечно, но гупости какие-то пишите. причины явно в другом.

А в чем причины? (Явные)
(Просветите глупого кибер-кошака )

В том, что в наносных породах(песок, камни, глина) строить тоннели сложно и дорого.

Наверное именно из-за этого, стоимость строительства 1км прямой трассы Алматы-Иссык-Куль (или Бишкек), обойдется бюджету в порядка 7 млн. долларов за км.

[Твоюматик]

Наверное именно из-за этого, стоимость строительства 1км прямой трассы Алматы-Иссык-Куль (или Бишкек), обойдется бюджету в порядка 7 млн. долларов за км.

Мда... Эту трассу будут лет сто теперь строить наверное...

[Situation]

С запуском метро, многие авто-владельцы пересядут на метро, ибо никаких пробок, никаких длительных ожиданий (новый состав каждые 3-4 минуты), а с одного конца города до другого время поездки будет не более 15 минут (доказано на опыте других!). Улицы разгрузятся капитально.

я в этом лично ооочень сомневаюсь...