Сообщений в теме: 114

[Black Grizzly]

ага, катался на таком поезде - пришлось срочно ехать в Байконур, а билеты были только на великий рейс Алматы-Москва - так на Арыси в каждый вагон по полтонны дынь сгрузили и полночи пытались распихать по купе. Храбро удержали купе, и потом еще прихватили с собой по дыньке, ибо нефиг

[digital_d]

Всем высказавшимся респект. Согласен , что в поездах бардак. Что на "фирменной" 7-ке ездить надо с крепкими нервами итд. Меня более интересует другое - если я хреново переношу перепады давления в самолете и денег лишних нет, то вариантов проехать нормально и не предвидится? Честно говоря, глядеть на наглые морды проводников год от года становится противнее. Я могу платить больше, но никому нет дела до качества обслуживания. Это безобразие происходит от начальников поездов и их коллег. Им и ответственным лицам по фигу. Главное - свой бизнес. За%%%ло.

[Matrix]

Большая разница между купе и плацкартом. Хотя бы потому что проходящий мимо не примостит свой зад у вас в ногах, просто потому что ему показалось, что тут можно присесть. Классы разные, так что думать надо прежде чем говорить. А плацкарт у меня давно ассоциации с общим вагоном вызывает. К тому же запашище там... В купе... впрочем чего я бьюсь тут объясняя разницу, ездите на плацкарте

Кстати, до сих пор не могу понять. В том же Тальго билеты были на плацкарт (как мне показалось), но то ли что-то напутали, то ли их плацкарты, как наши купе... Потому что выглядит этот "плацкарт" следующим образом: в вагоне три или четыре комнатки, совершенно отдельные и отделенные друг от друга и от коридора. Дверь закрывается изнутри на замок. В каждой комнатке четыре мягких кресла, столик и раковина-рукомойник, то есть выходить из неё может понадобиться только в туалет (кстати, очень чистый, прямо, почти стерильный на вид, всё из нержавеющей стали как в американских тюрьмах ) или вагон-ресторан. Когда пассажиры решат "тушить свет" (а Тальго ходит по ночам), они зовут проводника (больше похожих на стюардесс), она отпирает ключом замки в стене и та превращается в постель. Кресла при этом автоматически складываются. Дверь на ночь закрыли изнутри. Разве это не купе?

Проводники вежливы, а подсаживаться никто не может чисто физически: во-первых, плацкарт это не скамейка, а строго четыре кресла, в каждое из которых может сесть только один человек (и если кто-то займет место хозяина, он, естественно, волей-неволей возмутится, так как самому придётся ехать стоя), во-вторых двери закрываются, кажется, централизованно и в пути остановок почти нет (кроме одной в Караганде - все остальные станции поезд проходит почти не снижая скорости (150км/ч)), ну и общий уровень, чувствуется, совсем другой...
(Кстати, теперь у меня никакого желания ездить на "обычных" поездах, но, к сожалению, другие дороги "неэлектрифицированы" И даже необычный (по словам более опытных пассажиров) перестук колес одноколесных вагонов кажется мне более привычным)

Всем высказавшимся респект. Согласен , что в поездах бардак. Что на "фирменной" 7-ке ездить надо с крепкими нервами итд. Меня более интересует другое - если я хреново переношу перепады давления в самолете и денег лишних нет, то вариантов проехать нормально и не предвидится? Честно говоря, глядеть на наглые морды проводников год от года становится противнее. Я могу платить больше, но никому нет дела до качества обслуживания. Это безобразие происходит от начальников поездов и их коллег. Им и ответственным лицам по фигу. Главное - свой бизнес. За%%%ло.

Мне тоже интересно, неужели никто не жаловался на беспредел? Не писал письма? Даже если им плевать, то ответить же они как-то должны? Хоть проверки бы устраивали почаще...

что такое тАльго (или тальгО)?

Это вагоны испанского производства, из которых составлен скорый поезд "Тулпар" ("Ф-1", "литерный") Алматы - Астана.

Сообщение отредактировал Matrix: 10.08.2006, 13:38:52

[Командантэ Чё]

Матрикс, это у буржуинов плацкарт такой
Купе там есть двухместные и одноместные с отдельным туалетом и душем... а наш плацкарт - это издевательство над людьми

по сабжу - ездил и в плацкарте, и в купе, и в тальго...
в сравнении - тальго супер тока коридоры узкие, я там анфас не помещаюсь, тока боком

на плацкарте пару раз пытались подсадить - но не вышло, потому что были посланы на йух в купе таких случаев замечено не было...

[MercEdes]

чистота клозета зависит от чистоты совести и трезвости ответственного лица на пути следования.

Жаль, что не от стимости билета

[Tercel]

Немного не в тему:
можно ли у нас в Алматы по телефону узнать о наличии билетов на определенное число на определенное направление?
Кто-нибудь знает телефоны железнодорожных касс?

[Matrix]

Матрикс, это у буржуинов плацкарт такой
Купе там есть двухместные и одноместные с отдельным туалетом и душем... а наш плацкарт - это издевательство над людьми

Там были ещё вагоны "люкс" - интересно, как там?

в сравнении - тальго супер тока коридоры узкие, я там анфас не помещаюсь, тока боком

Странно, а мне удавалось даже разминуться с механиком-испанцем в этом коридоре

[Командантэ Чё]

Странно, а мне удавалось даже разминуться с механиком-испанцем в этом коридоре

видимо, габариты у нас разные

[GSnake]

У плацкарта есть одно преимущество перед купе. Безопасность для женского пола...учитывая большую половину контингента едущего поездом одинокой девушке имхо предпочтительней плацкарт...

[SSmario]

Немного не в тему:
можно ли у нас в Алматы по телефону узнать о наличии билетов на определенное число на определенное направление?
Кто-нибудь знает телефоны железнодорожных касс?

Можно, позвонить 088 и спросить телефон билетных касс. "Атамекен" например.

[Командантэ Чё]

У плацкарта есть одно преимущество перед купе. Безопасность для женского пола...учитывая большую половину контингента едущего поездом одинокой девушке имхо предпочтительней плацкарт...

ну да... ежели чего - то сразу групповуха

[Костяныч]

На днях съездили в Астану - туда в купе, обратно в СВшке... По дороге туда (поезд - тройка, фирма) проводник на Чу набрал народу с сумарями, человек семь... Потом были проблемы с кондером. Но на проводника наехали грамонтно, он ретировался, сразу включил все обдувы.

Обратно в СВ проводник за 4 штуки слезно просил нас взять к себе еще одного человека и тут же был послан. С кондером в СВ проблем уже не было. Поезд - 4-ка.

Так что, ерунды с подсадом нет, наверное, только в Тальго.

[Arktos]

.... Безопасность для женского пола.......предпочтительней плацкарт...

ну да... ежели чего - то сразу групповуха

Во-во- эт еще нада подуматьгде безопаснее. ИМХО в купе безопаснее.

У плацкарта есть одно преимущество перед купе

не-е! нету у него преимуществ- проходной двор какой-то.


Со мной случилась такая история- когда я ехал из Алматы в Москву ( в купе) весь проход в вагоне завалили упакованными в бумагу дынями, пройти было практически невозможно, к тому же в этот момент в вагоне кондишн сломался, так пассажиры такой хай вай подняли, что дыни на следующей станции сгрузили(наверно в друой вагон) и в каждое купе выделили по большой дыне. Во как!

[bibsont]

Недавно ездила на поезде (купе) до Варшавы, ужас...Причем вагон международный!!!!! И цена соответственно бралась как за международный, мол чистота и т.п. Мало того, что проводники грубые, так они еще пытались свои обязанности на пассажиров свалить...Одного мужика туалет заставили мыть !!!!!

[ruba]

Народ! Вы чего, тема то была уже обыграна на Форуме Здесь
Сравните что писали тогда и сейчас, разве есть прогресс? Только ценник выше стал и все.
И также, защитите как тогда Казахстан, и все что связано с ЖД!

[alf]

Одного мужика туалет заставили мыть !!!!!

Видать полтора года отработали проводники.

[Universer]

Одного мужика туалет заставили мыть !!!!!

Видать полтора года отработали проводники.

Ага, деды, блин.

[RVR_]

Мде, сколько не читал подобные темы в сети - почти все они были с жалобами именно на 7/8-й поезд Алматы - Москва. Хотя, закономерно.

• Кондиционер работает только в СВ. В остальных вагонах проводники говорят заученную фразу "нет фреона" и открывают окна.
• Подсадки - совершенно обычное дело. Задействуются все откидные сидушки в проходе + купе проводников + тамбур. Сажают аналогично и в СВ, правда, по наблюдениям, с безбилетников за "люкс" берут больше денег.
• Проводников без стеснений возят ящики своего товара - начиная от дынь и помидоров и заканчивая йогуртами и напитками. Задействуются в данном случае даже (!!!) купе пассажиров. У меня просто челюсть отпала, когда под Таразом в наше купе забурился проводник, точным движением отвертки снял кусок обшивки над окном - и стал вытаскивать оттуда заботливо поставленные рядком бутылки водки. Мы с ней, сами того не ведая, ехали от самой Москвы. И если бы на границе ее "простукали" под обшивкой - хрен бы мы доказали, что водка не наша и мы первый раз её видим.
• Поезд два раза пересекает границу - и по два часа стоит на российских пограничных станциях (Илецк-I и Озинки). Пассажиров при этом половину времени стоянки держат в вагоне и не разрешают выходить. Туалет, ессно, закрыт (сан. зона), кондиционер отключен. Вагон в это время усиленно шерстят погранцы - вплоть до осмотра личного багажа и обыска пассажиров.
• Санитария - с ёршиками и веничками проводники обычно выходят по пересечению российской границы.

Вот такие вот реалии "фирменного" межгосударственного поезда. Ездим давно, последний раз был прошлым летом. Из года в год меняется только цена на билет.

Впрочем, недавняя поездка на "Астаналыке" (поезд 3/4) разочаровала еще больше. Те же самые подсадки, сломанные двери и ароматный туалет. Хотя нет, в отличие от семерки, работают розетки на 220V - прогресс, дайте две.

[GSnake]

Одного мужика туалет заставили мыть !!!!!

И что он повелся?

[rock_strongo]

Всё проще. Это оттого, что в своём большинстве казахи поздно пришли к общим культурным понятиям.
Прибавьте к этому байское/рабское наследие и пришедшие из него устои и обычаи.
Слишком много земли. Очень мало городов. Откуда этой культуре было взяться здесь?
В мире Уже во всю шли испытания новейших летательных аппаратов, а на территории Казахстана ещё не ступала нога шайтан-арбы(так называли поезда, когда видели их в первый раз)

Моё мнение. Пройдёт время и у нас тоже будет, как везде. Нормально. Нужно время.