bbaur

Здрасьте! какие телевизоры есть по цене 400-500 тыс. тг.?

Друзья! подскажите, где купить оригинальные запчасти на двигатель KIA. Ну кроме Бипека конечно

Если есть оригинальные номера запчастей можно пробить цены в емекс

Добрый день! У кого был опыт обслуживания авто на СТО по адресу Алаш, 12?
Предстоит плановая замена моторного масла с фильтрами в Ешке. Цены следующие: у ОД в районе 100000 тенге (столько стоило ТО3 год назад), МБ-сервис 65000 (32000 за 7л. оригинального масла, 28000 воздушный фильтр, масляный фильтр - 5000), на Алаш просят за всё 40000.
Выбираю между последними двумя сервисами, но ранее туда не обращался. Что скажете?

Отправлено с моего SM-G950F через Tapatalk

А есть оригинальные номера фильтров? Просто попробовать пробить в емексе 

вот масло в двигателе менять у меня в мануале написано каждые 10тыс км. И пока был гарантийный срок у официального дилера так и менял. Теперь после гарантии меняю в автолэнде. Те пишут замена через 8 тыс. Это от желания продавать масло? а в рэнже так вообще 12 тыс написано

Есть для машины тяжелые или сложные условия эксплуатации, что подразумевает замену масел, фильтров и жидкостей в два раза чаще. 

https://www.hyundai....-conditions.pdf

Этот регламент касается не только автомашин Хюндай )

 Для поездок в городе через 7-8 тыс. менять масло - это нормально. Для междугородних таксистов можно и через 15-20 тыс. менять.  

Сегодня не стерпел поехал туда, закупился литрушками Kixx по 1600 тг!!! То есть 4л встает уже в 6400!

По отзывам, на ойл клабе, более жидкий родственник вполне хорош:

Масло заявлено как:  API SN , ILSAC GF-5.
1) Масло удовлетворяет требованиям стандарта SAE по части вязкости на горячую, без ccs установить его низкотемпературные возможности пока не можем. Но то что это двадцатка, сомнений нет.
2) Вязкость при 40С = 42,93 - масло не самое экономичное среди 0W-20, при холодных прогревах.
3) Вязкость при 100С = 8,20 - как и должно быть у двадцатки.
4) Щелочное число = 9.91 - отличные моющие нейтрализующие свойства . Одно из лучших 0-20 по этому показателю.
5) Кислотное число = 1,40 - при этом у этого ILSAC GF-5 не смотря на высокое щелочное, очень низкое кислотное число. Есть запас для роста кислотного и падения щелочного.
6) Зольность сульфатная = 0,98 - стандартно, при таком щелочном идеальный баланс.
7) Температура застывания -47С - хороший показатель для масла на VHVI, для более низких температур застывания нужны ПАО/эстеры.
8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С  - к сожалению неизвестна на данный момент.
9) Испаряемость масс NOACK (угар)  - к сожалению неизвестна на данный момент. 
10) Содержание серы = 0,196 -достойный показатель, малое содержание серы, говорит о чистоте используемых базовых масел и современном пакете присадок. 
11) Масло содержит много органического молибдена = 181ppm - содержание его повыше, чем обычно имеют масла этого класса. Это значит меньше шума, износа, расхода топлива.  
12) В качестве противоизносной присадки используется ZDDP (цинк фосфор) - по фосфору требования стандарта <800, все в норме. За нейтрализатор можно не переживать.
13) Бор в качестве беззольного детергента - моющая присадка. 
14) Кальций - моющая, нейтрализующая присадка. 
15) Кремний= 15- скорее всего противопенная присадка.

16)Параметр окисления говорит о том, что эстеров нет. Это гидрокрекинг, как и заявлено на этикетке. Возможно добавлено совсем немного ПАО.

Вывод: Хорошее масло  ILSAC GF-5. Одно из лучших по запасу моющих/нейтрализующих свойств(такой себе МВ 229.5) среди двадцаток, также должно быть достаточно тихим и экономичным. Должно бережно относится к современным системам доочистки выхлопных газов.

Извиняюсь, может я што-то не так понял. Вроде говорили о вязкости 0W-30. А эти характеристики относятся к 0W-20.

http://www.oil-club....ic/28627-28627/