ssy v tapki

Всем вновь приобретшим рации Кенвуд TK-450S
Типовые частоты рации кенвуд 3107
канал частота
1 450 125
4 455 050
5 459 900
6 459 800
7 459 700
8 459 600
9 459 500
10 459 400
11 459 300
12 459 200
14 458 900

спишите эти частоты и забейте себе в память, у наших некоторых экстремалов есть такие рации и плюс обычно спасы юзают подобные рации на некоторых склонах
Для удобства рекомендую их забить в ячейки 101-114 соответсвенно каналам

для этого надо впечатать частоту цифрами с клавы рации -> кнопка F -> кнопка MR -> заморгают мелкие цифирки у верхнем правом углу экрана, вбить номер ячейки памяти (например 101) -> кнопка Enter

Инструкция на русском для кенвуда 450

через пару недель будут ларингофоны и скрытные гарнитуры

У меня

опасный

главное в низ не смотреть

Привет, народ!
Вот все пишут, Кегень, перевал, короче путь... но не в одной ближайшей ветке нет карты или описания как туда доехать.

Может кто поделиться, как выехать с Алматы, если не разу не ездил через кегень, и не заблудиться, ну дать указания расстояниями, поворотами, знаками и т.п.

спасибо

Кульджинский тракт знаком всем. Первые 100 км дорога идет через многочисленные села.

Когда на одометре будет чуть больше 130 км, вы попадете в ущелье Кокпек.

Через 192.9 км от старта на пути будет местная достопримечательность – река Чарын. Дальше – подъем на Кегеньский перевал. Он довольно крутой, затяжной, а главное, дорога там узкая, а повороты закрытые. Так что на обгон там следует идти крайне осторожно.

Поселок Кегень появится на 228.9 километре.

На 241.2 км будет развилка: налево дорога уходит на Нарынкол, направо – на Тюп. Указателя нет, поэтому надо ориентироваться по тому, что на развилке слева будут две большие АЗС.

На 254.5 км вас встретит поселок Каркара, являющийся последним казахстанским населенным пунктом на нашем пути. Через два с половиной километра он кончится, появится мост через бурную реку, которая, как и он, носит название Каркара. Дальше асфальта нет, грунтовка, но неплохого качества (нам повезло, т.к. дорога была выровнена грейдером – после дождей покрытие, как правило, очень плохое).
[Качество покрытия позволяет ехать по дороге довольно быстро.]

Добираемся до 267.1 км, где вас встретят пока еще казахстанские пограничники. Буквально через 20 метров еще одна таможня – теперь уже кыргызская. Пройдя обе таможни, вы попадете на асфальтированную дорогу. Двигаясь по ней, через 4 км вы подъедете к Т-образному перекрестку, на котором надо повернуть направо.

На 285.1 километре появится возможность погрузиться в мир тайн и легенд. Так, одна легенда гласит: когда великий Тамерлан уходил в свой очередной поход, он потребовал, чтобы каждый воин кинул камень в кучу, для того чтобы оценить примерное количество всего войска. При возвращении из похода каждый воин должен был забрать камень. По оставшейся куче камней можно было узнать о потерях на войне. Отсюда и пошло выражение «время собирать и время считать камни». Так вот, согласно легенде, именно тут находятся эти самые камни. Эта местность называется Сан Таш, что в переводе означает «считанные камни». Камни насыпаны в гору, размеры которой примерно 25х40х4 м. Рядом с горой камней есть небольшое озеро. В общем, побродив по этим местам и подумав о вечном, двигаетесь дальше.

290.4 км – экологический пост, на котором надо оставить 500 сомов за легковую машину и 200 сомов – за автобус.
[Расстояние от границы Алматы до границы Чолпон-Аты через Кегень – 462 км. ]

Одометр показывает 343.1 км – доехали до кольцевой дороги вокруг озера Иссык-Куль. Направо – дорога на Чолпон-Ату, налево – на Каракол

скопиздено с kolesa.kz

дело в том, что в Киргизии вообще прабла с энергией