altair-service

Теплый керосин очень хорошо растворяет антигель и хорошо перемешивается с солярой

Зачем тогда заливать антигель ? смысл в чём залить его, а потом вывести керосином это типа чтоб скучно небыло или я чего то не понимаю

Смысл в том чтобы довести каждую молекулу антигеля к каждой молекуле парафина в солярке. А "растворяется" это значит не "выводится" а разжижается. Керосин тоже растворяет уже разросшиеся кристаллы парафина. 800 грамм на 80 литров я думаю это не так страшно
Кстати никто не пробовал лить вместо керосина уайтспирит?

При этом соляра на прогретой машине нагревается в фильтре до + 30-40 градусов.

Вот оно, ключевое слово. Её же сначала надо завести, прогреть, а дальше лично у меня уже и так не мёрзнет (для северного варианта японцы обратку тоже через фильтр пустили).

Для заводки и нужен антигель с керосином в баке, хороший аккумулятор и масла по сезону, а также исправная система запуска. А вот по дороге, по трассе при -25 очень спасает. Асаляра начинает теплеть уже через несколько минут после запуска

У народа проблема как раз в том, чтоб завести.

Я не настаиваю чтобы каждый дизелист в своем авто применял мой метод, а просто делюсь опытом.
Меня эта система пока не подводила ....тьфу, тьфу.

Для заводки и нужен антигель с керосином в баке, хороший аккумулятор и масла по сезону, а также исправная система запуска. А вот по дороге, по трассе при -25 очень спасает. Асаляра начинает теплеть уже через несколько минут после запуска

Нафига с антигелем ещё и керосин ?

Теплый керосин очень хорошо растворяет антигель и хорошо перемешивается с солярой

При этом соляра на прогретой машине нагревается в фильтре до + 30-40 градусов.

Вот оно, ключевое слово. Её же сначала надо завести, прогреть, а дальше лично у меня уже и так не мёрзнет (для северного варианта японцы обратку тоже через фильтр пустили).

Для заводки и нужен антигель с керосином в баке, хороший аккумулятор и масла по сезону, а также исправная система запуска. А вот по дороге, по трассе при -25 очень спасает. Асаляра начинает теплеть уже через несколько минут после запуска

Для предотвращения замерзания соляры зимой уже 4 года пользуюсьсамодельным приспособлением под названием самовар. Самовар это отрезок 50мм медной трубы длиной 200мм с заглушенными торцамии впаянными в них (торцы) отрезками медной трубки 18-19мм диаметром для подвода тосола. Внутри стоит змеевик навитый тоже из медной трубки 8-9мм (6-8 колец). Концы выведены наружу в удобном для вашей машины месте). По этой трубке течет соляра из бака в фильтр. Вся эта система вставлена в разрыв шланга ведущего тосол к печке. При этом соляра на прогретой машине нагревается в фильтре до + 30-40 градусов. Всю эту систему утеплил отрезком какого-то теплоизоляционного материала.
Уже через 5 минут работы машины становится слышно что пошла теплая соляра и движку полегчало.
В бак заливаю обычную летнюю соляру с о смесью 800 грамм теплого керосина с антигелем на 80 литров топлива. На ночь в сильные морозы накрываю капот брезентовым тентом (температура под капотом за ночь стоянки выше на 5-10 градусов чем на улице)
Еще хорошая идея описана на http://www.land-crui...p...ost&p=47140 (я имею ввиду купол в баке - обязательно сделаю)