Noise

В Сибири конфискуют иномарки из Киргизии

Скрытый текст

С начала года в Новосибирске таможня возбудила уже более десяти дел об административной ответственности по фактам незаконных операций с иномарками, ввезенными из Киргизии. А всего в зоне ответственности Сибирской оперативной таможни (Западная Сибирь, Хакасия и Красноярский край) за этот период возбуждено более ста подобных дел.<br><br>Как сообщила Sibnet.ru пресс-секретарь Сибирской оперативной таможни Ася Молодцова, передача, а тем более продажа другим лицам временно ввезенных на территорию России автомобилей без уплаты таможенных пошлин запрещена. Нарушения этого запрета фиксировались таможенниками и раньше. Но, как правило, за рулем задержанных на дорогах автомобилей с киргизскими номерами находились сибиряки, которым машина была предоставлена для кратковременного использования.<br><br>"В последнее время участились случаи задержаний машин, — говорит Ася Молодцова, — задекларированных гражданами Киргизии для временного ввоза, а впоследствии приобретенных и используемых россиянами по месту жительства. Развитию незаконного автобизнеса способствуют низкая стоимость машин, растаможенных в Киргизии, и спекуляции на обывательских ожиданиях, что эта республика вскоре присоединится к Таможенному союзу, а это позволит узаконить "выгодное" приобретение".<br><br>На деле пострадавшей стороной, помимо государства, не получившего таможенные пошлины, становятся новые владельцы авто. Продажа временно ввезенного автомобиля как более грубое нарушение таможенного законодательства может повлечь конфискацию иномарки.<br><br>В большинстве случаев из Киргизии ввозят легковые автомобили японских марок 2000 – 2002 годов выпуска, приобретенные на четверть ниже их рыночной стоимости. Чтобы избежать конфискации и узаконить ввоз такой машины, необходимо уплатить таможенную пошлину, размер которой рассчитывается исходя из объема двигателя и возраста автомобиля. Для примера, пошлина за автомобиль Toyota Corolla, выпущенный более 5 лет назад, с объемом двигателя около 1,5 литра превышает 5,5 тысяч евро. Кроме того, необходимо, чтобы автомобиль соответствовал экологическому классу ЕВРО 4, в противном случае таможенным органом не будет выдан паспорт транспортного средства.

Россияне молодцы, у них разговор короткий - конфискация киргизавто и дальнейшие разбирательства в суде, у нас же развели демагогию, маратории и т.д. и т.п. Вот где надо брать пример, а то незнают какой закон применить

читаем: http://www.nsk.kp.ru.../25856/2824517/

Я вот хочу оставить машину, но она праворуль, если перекинуть на лево, внести депозит, можно эксплуатировать?

Получается:
1) нужно получить ВНЖ РК;
2) купить авто;
3) на таможне внести депозит;
4) после окончания срока, выехать из РК;
5) получить деньги обратно;
6) опять въехать на территорию РК, внеся депозит.
Первые два пункта у вас пройдены.
Только вот что думаю, нет ли ограничения на въезд на территорию РК в течение года?

Во-во. Ведь вполне законно все. Раз в полгода можно смотаться

Чем же отличаютс те кто делает бардюры поперёк дороги, вместо исскуственных, допустимых правилами и здравым смыслом неровностей (ЛП), от тех кто носится забыв включить мозг по узким улицам и переулкам?
Уж не взыщите за не дипломатичность, по мне так ничем не отличаются!
И немного отвлечённо, но в тему.
Впервые о ЛП, я увидел ещё в советские времена, году в 89ом, в ставшем модным тогда в телепередачах показывать прелести капиталистического мира. В одной из передач показали, как по просьбе жителей одной из улиц в небольном городке, властями были установлены ЛП. И стало хорошо! В советском союзе тогда такого "дива-дивного" не было, видимо ямы и калдобины выполняли эту функцию)))и необходимости в ЛП как в таковых естесвенно не было)))
Если когда нибудь коснётся лично меня необходимость сделать ЛП, сделаю если понадобится даже без посторонней помощи. Сделаю либо хорошо, либо никак. Плохо делать не стану. Не должны страдать машины нормальных водителей.