alabkk

 

 

понял

кто-нибудь может посоветовать местного русскоязычного тур гида? будем в Паттайе, всякие туры покупать
и хотелось бы по дешевле, найти, а то в египте, с нашим принимающими, переплатили везде в 2-3 раза

 

Никогда нигде не берите туры с нашими конторами в первый день. Развод чистой воды. Освойтесь в городе пару дней и берите экскурсии. Выбор огромный, ходите спрашивайте, торгуйтесь. 

 

Так и я о том же, по приеду наверняка организовывающая трансфер, будет пихать экскурсии по завышенным ценам, может просто кто то брал экскурсии в Патайе у какой нибудь фирмы?

 

потом люди добрые, не подскажите, есть ли дюти фри в аэропорту Бангкока на прилете?
 

и куда лучше с Патайе съездить на чистое море, типа как баунти ))), ну там прозрачное море, белый печок и т.д.?

 

Дюти фри по прилету есть. Только помните, что норма провоза алкоголя на одного человека - 1 литр.

По чистому морю - самое близкое, остров Колан. Паром 30 бат в одну сторону с человека, оплата перед посадкой. На Колане тук-туки, цена в зависимости от пляжа. Самый дорогой- 30 бат с человека до пляжа Обезьян. Шезлонг на пляже - 100 бат.

Есть военый пляж. На него лучше взять как экскурсию. Он далековато от города на юг, дальше Джомтьена. Цена в пределах 300-400 бат.

Самый близкий из тех, до которых ехать и плыть - это Самет. Практически тоже самое что Колан, только народу поменьше и цвет песка мраморный.

В городе вода на любителя, зависит от ветра и течений. Бывает и чистая, бывает и мутная. Бывает совсем грязная .

Почище на Джомтьене. Но в ноябре проводились работы по реконструкции пляжа. Пробили ливневку на Сои 12. Во время дождя в море лилась черная жижа, отбила желание залазить. В итоге через день на Колане

 

ММПО нужно упоминать, т.к. этот статус единственное что дает им право не взымать никаких пошлин за какое там либо оформление, если конечно сумма не выше 1000 евро и меньше 31кг по весу. Добивайте. я с Вами. Думаю также нужно адресовать такие запросы в НурОтан, АГД, и прокуратуру. 

 Не можно , а нужно. Это основное что говорит о необоснованности взимания платежей. 

 

У DHL когда судились юристы были никакие. В документах ВПС, в частности в Регламенте почтовых посылок есть статья про тариф за предъявление таможне:

Статья РП 146

Тариф за предъявление таможне

1.            Ориентировочная максимальная сумма тарифа за предъявление таможне, предусмотренного в статье 18.2 Конвенции,  которую можно взимать за посылки, предъявляемые для таможенного контроля в стране подачи, должна составлять 0,65 СПЗ за посылку.

2.            За посылки, подлежащие таможенному контролю в стране назначения, согласно статье 18.2 Конвенции может взиматься ориентировочный максимальный тариф в размере 3,27 СПЗ за посылку......

По сегодняшнему курсу это 846,70 тенге за посылку. Если про это расказать Казпочте, то думаю они с удовольствием введут подобный тариф. Для них вообще все просто. Выпускается в таможне автоматом, без всяких дополнительных бумаг в виде договоров, копий удостоверений, пассажирских деклараций, инвойсов, накладных. С их объемами это клондайк на ровном месте.

Я это к тому что статус почтового оператора и наличие ММПО не гарантия в бесплатной услуге.

Сейчас же у курьеров совсем другая ситуация, чем когда они прикрывались почтовыми правилами. Началось все из-за Таможенного союза и приезда делегации Шереметьевской таможни. Они очень удивились схемам, по которым таможилась курьерка в аэропорту. Особенно выступать не стали, но потом пошли разговоры об унификации и приведении в порядок таможенного контроля. До этого, я думаю таможню устраивало такое состояние. Нормы ввоза не различаются что в почте, что у курьеров. Потерь в налогах нет, а дальше таможте как хотите. После приезда это вылезло и сразу закрутили гайки. Сначала потребовали наличие ММПО. Это смог сделать только DHL. А потом затребовали перевозку только по документам ВПС (это накладная CN38) и наличие почтовых таможенных деклараций CN23. Только в этом случае грузы будут считаться почтовыми. Эти CN никто не смог обеспечить (потому что отправители за рубежом не почтовые операторы)и таможня все тормознула. В итоге сейчас это все экспресс-грузы. Со всеми вытекающими проблемами в оформлении. Ну а если применяется Соглашение таможенного союза по физлицам положения кодекса, то включается положение по таможенному представителю и соответственно право на оказание услуг за деньги как любая коммерческая организация