Olz

Всем привет! Являюсь счастливой владелицей Сузуки Витара, 2л, V6 1995г. Ранее была Сузуки Эскудо 2л, V6 1996г. Никогда раньше не заморачивалась с резиной, т.к. этот вопрос решала не сама. Сейчас возникли вопросы перед зимним сезоном - есть два разных мнения. Что делать - не знаю. Проблема в том, что у меня разная резина: передние летние шины, а задние - зимние. Ранее всегда перед зимой тапки меняла, чтобы резина одинаковая стояла, чтобы включать 4WD. На днях мне сказали, что менять необязательно, главное все четыре колеса 215/65/16r. Вообще хотела купить 2 зимних балона - поставить их назад, а старые вперед. Чесгря запуталась, не знаю что делать. Закидайте советами, плиззззззззз
ЗЫ: можно ли оставить все как есть? Машинко не умрет, при включении иногда 4WD?

Купите еще пару такой же зимней резины, которая стоит на машине и будет вам счастье. С летней резиной на передней оси не стоит эксперементировать зимой, 4WD не спасет, в повороты не будете вписываться.

Есть ли в наличие MT KL71 на 225/75 R16 и сколько будет стоить

Забыл написать ремень брал на авторынке, которая по Ташкентской, не знаю как называется, так как я с Астаны, там на 1,6 почти все запчасти по двигателю было.

[/quote]

ну я примерно так и думал на первый взгляд.. что и антифриз сливать придёца.. вот теперь пытаюсь ремень найти.., нашол в одном месте- ремень 4000тг+ ролик 4000тг, почувствовал что обмануть хочут))) сколь примерно стоит ремень и ролик? и где взять можно?
а сальник распред вала как поменять то? это придёцца шкив распреда свернуть сначала, а это черевато сбиванием зажыгания.. или я чевото не понимаю?
и чесно говоря я бы поменял бы сальник.. он у меня ссыт малёха...

[/quote]

По ценам вроде нормально, я в свое время брал чуть дешевле, ремень 2500, ролик кажись за 3500, но это было 3 года назад. А сальник чтобы поменять конечно придеться снять шкив распредвала, но это не сложно. А зажигание не собьешь, так так можно по шпонке выставить зажигание, тем более чтобы снять шкив не нужно вращать распредвал, просто нужно его хорошо зафиксировать. Затем отверткой или шилом выковыривается старый сальник и ставиться новый, только нужно немного смазать кромки сальника моторным маслом, чтобы легко вставилось. При выковыривании сальника нужно постараться не повредить привалочные поверхности, т.е. действовать аккуратно.

Ремень ГРМ меняеться на g16A несложно, проделывал два раза на Витаре и на Ескудо.
1. Слить немного антифриза, приерно пару литров.
2. Снять верхний партубок радиатора
3. Снять карлсон вместе с диффузором, они вытаскива№тся вместе, радиатор снимать не нужно.
4.Снять приводные ремни
5. Отркрутить центральный болт шкива на коленвале, вот тут есть один способ, но нужно его использовать с осторожностью. Берем накидной ключ и упираем его в переднюю балку, затем щелкаем стартером и болт можно уже откручивать руками.
5. Снимаем пластиковую крышку, перед снятиме ремня, выставьте метку на распредвале и шпонку на коленвале, чтобы потом не мучиться и искать метки.
6.Дальше снимаем ремень и ролик меняем их на новый, походу лучше сразу же заменить сальник расрпедвала и коленвала.
7. При установке главное не сместить положение меток и не перетянуть ремень.

Может еще что-то упустил, писал что запомнилось.