SevenRivers

Очень приятные детские воспоминания о топчане.

А еще супер топчан тот, который устлан коврами, декоративными подушками, на котором посередине находится кругдый столик с невысокими ножками. Видеале или в чемтах - с одной стороны виноградник, а сдругой стороны протекает ручеек с чистой водой.

Сейчас по по американскому радио в рождественскую тему песня O Holy Night очень часто крутят, популярная очень.

Поет шикарно. Однако, на низких тонах иногда кажется, что голос пропадает.

Кристина уже не такая тоненькая девченка, как была раньше. Поправилась, практиечски во всех нарядах грудь вот вот вывалится, так что зрелище, что надо!

Голос сильный, ничего не скажешь.

Сейчас она в составе жюри Американского проекта "Voice" ("Голос").

ежедневно десяток трамваев на линии создают пробки в городе.

- вроде об одном и том же получается гвоорим

Это реально, что двухэтажные автобусы могут появиться в Алматы. Вы же сами написали, что есть Костанае, чем Алматы хуже?

Хотелось бы увидеть в городе Алматы двухярусные автобусы по типу лондонских даблдэков. Будут занимать меньше места на дорогах в трафике, а вместимость в два раза больше.

То есть таким транспорта можно заменить два атвобуса или троллейбуса.

Видите ли уважаемый, в Алматы есть такие виды транспорта как трамваи и троллейбусы, для них есть контактная сеть, которую будут задевать подобные агрегаты. В Лондоне они еще живы лишь потому что история богатая, традиции, это их символ, а так бы уже давно и там не было бы их.

Богатая история и традиции - аргумент сильный. Все же это было бы очень практично в Алматы.

А нельзя ли разработать такой автобус, которые не будет задевать провода или раз и навсегда избавиться от троллейбусов, которые часто своими техническими поломками и неполадками создают траффик и заменить их двухярусными атвобусами?

А как троллейбусы создают трафик? Трафик это есть движение, которое и без троллейбусов идет своим чередом. Приведите пример частых технических неполадок. Менее сотни троллейбусов на линии, это тоже самое что многие тут писали о том, как ежедневно десяток трамваев на линии создают пробки в городе.
Двужэтажные автобусы я так думаю в Алматы никогда не появятся на маршрутах.

А разве троллейбусы не создают трафик (пробки) когда застревают на дороге (типа штанга отлетела), плюс электроэнергия дорожает. Так что лучше от троллеубйсов (в первую очередь) избавляться , а потом от трамваев. Я в штатах, дело в том, что тут пробки называют траффиков. Можете заменить слово трафик на пробки , думаю будет понятнее.

В заивисимости от сорта яблок сок может быть сладкий либо с кислинкой.

Не представляю, как я раньше обходился без GPS навигатора.

заблудился в двух соснах?

Нет, просто в штатах без GPS никак. Без него по картам ездил - тяжко, особенно по незнакомым местностям.

Налоги дело государственное. Вы сравните сначала размеры Сингапура и Казахстана

Сравнил. Площадь Сингапура 241 квадратных миль. Площадь Алматы 125 квадратных миль. То есть государство Сингапур всего лишь в два раза больше города Алматы. Как решить проблемы Алматы в плане пробок - посомтрите на опыт Сингапура.

Густонаселенный район в Китае по численности населения в несколько раз больше всего Казахстана. При гораздо меньшей территории.

Ну правильно. Следовательно, им еще сложнее это сделать, но они это успешно выполняют!

Так что лучше создавать эти рабочие места в других городах - регионах.

А вы сами то из Алматы в другой город поедете?

Я бы поехал.

Вот это "БЫ" всё и портит
Вы, батенька, реальный утопист и фантаст.

По поводу "Бы". Я не в Алмате.

Американцы говорят "нация должна уметь мечтать, затем превращать мечты в реальность"!

Если бы инфраструктура была бы налаженной, то не было бы и пробок.

нифига...
если бы в область обеспечивала рабочими местами и барахолки находились вне черты города,вот тогда в смысле пробок было бы полегче

Только помните, что если будет много рабочих мест, то будет и много автомобилей! Так что лучше создавать эти рабочие места в других городах - регионах.

если не будут ляпать все в одном квадрате, а как то модулировать и планировать это все заранее то и пробок таких не будет. к примеру все Универы Алматы надо вынести за город к ИЯФу туда сделать электричку или метро, а в городе оставить только колледжи и школы, то уже разгрузится общественный транспорт

Согласен с Вами. Еще нужно запретить высотное строительство. Высотное строительство - это сотни, тысячи квартир, которые расположены на небольшой земельной площади. Все эители этих квартир имеют автомобили, которые и создают те самые пробки. То есть, другими словами нужно посмотреть на коэфициент заселения на 1 кв.км. чем больше высоток, тем выше этот коэфициент. Если город устроен микрорайонами с высотками, то по своей природе он должен обслуживаться общественным транспортом. Мест для автомобилей, парковой и езды никогда не будет хватать.

Этот тип построек многоэтажек в микрорайонах был создан в советствие времена, когда личного транспорта у людей было мало и люди пользовались общественным транспортомю Город Алматы был построен именно по этому приципу - большой, многоэтажный, с высокой плотностью населения на кв. километр обслуживаемый общественным транспортом. А теперь представьте, что все, кто ездил в общественном транспорте вдруг заимели личные автомобили.

Как можно сравнивать тройной одеколон, который предназначен для внешнего использования с органическим яблочным сидром, который продается проактически во всех продовльственных магазинах США и аптеках, и о полезных свойствах которого написано во многих и многих книгах и журналах о здоровье.

Варианты борьбы с пробками:

1. В таких густонаселенных грродах, как Алматы, вводятся высокие налоги на владение автомобилем

2. Развивают и улучшают публичный транспорт, чтоб он был комфортный, недорогой, доступный

3. Сократить приток населения, а это делается путем перенаправлением гос. инвестиций в другие регионы, которым необходимо развитие и население. Другими словами: зачем мучаться в пробках в одном городе, когда есть такие же привлекательные условия для нормальной жизни в другом более просторном городе.

Не представляю, как я раньше обходился без GPS навигатора.

Да, и заправиться можно только на 20 долл. Это где то 6 галлонов. А один галлон это 3,8 литра.

Цена на 1 галлон в потерпевших штатах - городах доходила до 9 долл, когда в среднем по америке галлон бензина стоит 3 долл.

Кстати, изза Сэнди, до сих пор жители пострадавших районов получают бензин лимитированно. По четным дням заправляются автомобили, номера которых заканчиваются на четное числа, а понечетным числам - с нечетным номером.