Arlen

Для не спортивного катания загрузка пяток связана с жесткостью трассы, чем жестче трасса тем меньше следует загружать носки.

А по моему наоборот . На жесткой трассе не загружать носки просто опасно!

Может быть, все же, имелось ввиду "чем мягче трасса"

Как девушка Вы наверное замечали, что мягкий хлеб режут с упором на передную часть ножа, а твердый режут стараясь давить на часть ближе к ручке.

Если на примере горных лыж, то по мягкой трассе при большей загрузке пяток, вы будете рыть снег (мести) задней частью лыж. Задняя стойка влияет точно также только в меньшей степени, Загрузка носка помогает резать мягкий снег и передняя стойка способствует этому. При этом если в конце поворота вы не будете грузить пятки (выдите с поворота в средней стойке) то след у вас будет более идеальный, и соотвественно вы меньше теряете в скорости и силе.

В целом катание на горных лыжах, как многие тут замечают, это применение различных технических приемов и техник в зависмости от внешних условий и постоянная динамика, так что понятие стойка описывает одну из фаз движения, так как статичное катание не есть правильно.

Мне кажется надо определиться, что понятие передняя, средняя и задняя стойки отличается от того, что называют загрузить носки или пятки, и тем более от того, что называется "сидеть на пятках"

Выпускаемые лыжи с приближенной геометрией ведут себя плюс минус одинаково, при этом как правило, изменение констркуции ведет к тому, что лыжа в чем то теряет в чем о выигрывает при изменении состояния снега и рельефа.

В тоже время разные лыжники предпочитают разные бренды, иногда это связано с личными физиологическими данными и особенностями стиля катания. Я к примеру, не комфортно себя чувствую на Fischer, Volki и Nordic.

Дизайн лыжи (раскрас рубашки) производители стараются менять каждый год, наверное маркетологи изучают тендеции в предпочтениях лыжников плюс это наверное связано что-то с психологией и поведением покупателя, между тем, конструкция лыж меняется намного реже (аналог изменение дизайна внешнего вида автомобилей).

Для альпинистов производители лыжи выпускают отдельную линейку лыж с облегченным весом. Тоже самое делают производители креплений. При этом упор делается на снижение веса, теряя при этом в других качествах, но такие лыжи и крепеление рассчитаны на спуск в "спокойной манере".

На сегодняшний день ни один производитель не предлагает 100% универсальной лыжи, хотя делаются попытки с изготовлением лыж с оригинальной геометрией, применением переключателей для изменения жесткости, использованием современных материалов с изменяющейся жесткостью и т.д.

Комфортное расстояние между ногами, стойка и особенности стиля катания это сугубо индивидуальная вещь. Но обычно изменение расстояния между ногами связано с изменением скорости либо рельефа или состоянием снега.

Техника слалома и катания вне трасс диаметрально противоположные. Применение "разножки" в том виде в котором я себе это могу представить используется в коньковом ходе. При использовании современной техники внутренняя нога смещается вперед при поворотах, что связано со строением тела человека.
При катаии в лесу главное не "разножка", а положение корпуса и его "быстрое" перемещение, то есть корпус должен постоянно находиться направленным между деревьями. Взгляд постоянно "правильно" направленный способствует катанию в таких условиях.

Работа руками зависит от рельефа мест катания, точнее их расположение и постановка (как бы укол) по отношению к корпусу.

Нахождение лыжника в передней, средней и задней стойке связано с состоянием снега и рельефом. Задняя стойка никак не влияет на повышение травматичности в горных лыжах.
Между тем, современная техника прохождения спортивных трасс имеет сдвиг в пользу большего смещения в заднюю стойку, судя по выступлению более молодых спортсменов, так как загрузка задней части лыжи позволяет больше ускоряться и наверное постоянно держать спортивную лыжу в "напряжении".
Для не спортивного катания загрузка пяток связана с жесткостью трассы, чем жестче трасса тем меньше следует загружать носки.

Делился мнением с новичками, не исключено, что тоже вхожу в данную группу. Пост не был обращением к экспертным лыжникам, как Вы...

Новичкам главное нужно помнить место самого смелого всегда вакатно

Страна должна знать своих героев)

http://www.zakon.kz/...-tretejj-v.html

ски-тур крепы - для другого немного. просто возьми в руки - разница видна сразу с райдовыми моделями (вес скитура - 1,8 кг, барона - 2, 5 кг).

трюк в-принципе понятный, поставить крепы полегче с тем же усилием-ведь, должно выдержать... увы, только наверное для легких и прокатит.
тож самое с лыжами - заместо райдовых (3 кг) берем скитуровские (1,5-2 кг).
ЗЫ я таскал и скитур, и обычные-лыжи на Богдановича - по весу первые затащить-проще, НО вниз по центру Карлухи было страшновато, если честно.

Я мораль то давно понял, что всему свое место). Вопрос же стоит про жесткую трассу и фрирайдные лыжи. А человек воспринимает этот как "опускание" лыжи, причем за счет тех вещей для которых она не предназначена

Крепы тут не при чем вопрос, был про жесткую трассу Вам ответили вот и все. Спросили бы про пухляк - были бы одни положительные отзывы.

Возьмите подобного классу лыжу у Salomon, Dinastar, Rossignol, Atomic, Head и т.д., не говоря уже про фирмы специализирующиеся на внетрассовом катании как Армада она будет ехать плюс минус точно также, что на жесткой трассе, что на пухляке

Недели две назад на Чиме друг катал на JJ 186 крепы скитуринговые Marker. Так вот крепы, а точнее одна пластмассовая часть на которую рейка крепится раскололась на две части. Говорить из-за того, что лыжу на жесткой части трассы постоянно колбасило.

во-во, я б не стал ставить легкие ски-туровские крепы на такие лыжи - первые не рассчитаны на такие нагрузки и стиль катания (не говоря уже про прыжки).
есть же у Маркера Дюки-Бароны, пусть и потяжелее, но прочные.
ЗЫ скитур хожу на сильвреттах-карбоновых, вниз езжу не фиксируя пятку - так можно выворотить шурупы на носке-крепления.

Все приходит с опытом, поняли что хрупкие когда пришли, потом убедились)

кембер там есть, причем очень жесткий, прогиб не уступает карвам. карвить можно, чуток только технику адаптировать. я поэтому и хотел, чтобы карвер на моих катанул и сказал как там чё надо пересмотерть.

Ну впрочем и заморачиваться значит не стоит, буд на пятках катать только запасные суставы стпупней и кость голени закажу и нормуль

"Карвить" на них можно, но не нужно, так как это целесообразно, а на жестком склоне (что Вы и спрашивали) вообще проблематично, лечге взять другие лыжи. Недели две назад на Чиме друг катал на JJ 186 крепы скитуринговые Marker. Так вот крепы, а точнее одна пластмассовая часть на которую рейка крепится раскололась на две части. Говорить из-за того, что лыжу на жесткой части трассы постоянно колбасило.

По поводу технологий, это лыжа "включается" если есть хотя бы 5-7 см свежего снега без жесткой основы, а если 50 то вообще блеск. Я катался на саломоне с 44 радиусом, но передний рокер 650 (заднего как у ЖЖ нет) и на пухляке она ведет себя ни чуть не хуже Армады. На жестком точно такие же проблемы.

Человек, как бы в классике катается. И вопрос как я понял был про жесткую трассу. Может лучше вообще тогда не грузит носок и уйти в заднюю стойку, чтобы лыжу не срывало

Хотелось бы верить, что Armada JJ в будущем будет классикой , но пока это не так. Приводя в пример слалом и слалом гигант должно быть понятно, что речь про подготовленную трассу. Вы уж простите, но последнее предложение вообще .

Лыжа не хуже и не лучше многих других в своем классе. Не будьте жертвой рекламных роликов, такие можно найти и про другие марки. Если взять ролик, то на JJ там на подготовленном склоне катали короткий кусочек. JJ, AK и Bubba катали на неподготовленном склоне. На других лыжах (меньше в талии) катали, если посмотрите, в задней стойке с боковым проскальзыванием, и то если судить по кадрам снег был мягким. Закладывать дуги - это не для этой лыжи

Человек, как бы в классике катается. И вопрос как я понял был про жесткую трассу. Может лучше вообще тогда не грузит носок и уйти в заднюю стойку, чтобы лыжу не срывало

Фото классные

http://www.zakon.kz/...-insbrukom.html

Лучше наверное тогда со штангой с легким весом и на частоту приседаний для выносливости, плюс поясницу загружаешь

А бобры на удивление легко в классику загнать на жестком, и на мягком по следу слаломной шел без особых проблем

Судя по обзору (и по логике) - на них в средней стойке кататься надо, иначе задники метут сильно. И крутые жесткие склоны в общем то не для них. Слаломная трасса где была? На Чимбе?

На крутых и жестких местах нужно управлять ими в классике. Если снег мягкий и склон более пологий, то можно идти в карвинге. В карвинге думаю лучше в передней, так как надо пригрузить их широкий носок, чтобы не вибрировал, и подсаживаться в конце поворота на пятки. Что тоже понравилось - выход с пяток с такой легкой отдачей, не спортивной конечно, но приятной плюс немного для разгона

Трасса не слаломная, ехал за товарищем, он на слаломной был, не цеховая, но верхняя магазинная

В целом наверное соглашусь, что 45 и выше и если совсем жестко, то это не для них, из-за относительной "мягкости", что компеснируется легким проглатыванием "расколбаса".