harrierovod

Здравствуйте. Вакансия ещё актуальна? Есть большой опыт ведения хозяйства частного дома. Есть контакты разных людей (садовник,электрик, по бассейнам, по печкам и т.д.)

Все с Новым годом! 

Машина дымила сильно на холодный запуск, огромный расход масла, поставил на ремонт, заплатил деньги вперед (на доверии). Горел чек, код P1150, P1155 (ламбда-зонд). Расход топлива 14 литров на 100 км в городском цикле.

 

Теперь после ремонта (замена колец и все соответствующие действия, связанные с решением проблемы дымления) сохраняются прежние и появились новые проблемы:

- на холодный запуск продолжает дымить, не так сильно, но очень заметно;

- очень слабо тянет, ощущение, что компрессия сильно упала;

- появилось четыре новых сервисных кода: P0300 (пропуск зажигания), P0302, P0304, P0306 (пропуск зажигания на 2, 4 и 6 цилиндрах соответственно). 

- потребление бензина - 20 литров на 100 км (т.е. возросло на 6 л/100 км)

 

Моторист заявляет, что сделал свою диагностику, там только код 1155, поэтому настаивает, что возросшее потребление топлива связано именно с ним. Про другие коды говорит, что его диагностика их не выявила (проверить правду говорит или нет, я не могу, поскольку при диагностике не присутствовал). Я сам диагностику делал со своим электронным модулем, и там это коды четко показаны, причем появились они именно ПОСЛЕ ремонта. 

 

Рекомендация моториста: менять ламбда-зонд, что якобы вернет расход бензина на прежние значения. У меня проблема с таким предложением, потому что, как я упоминал выше, этот код уже давно горел, ДО ремонта. И расход был 14 л/100 км. Сейчас, ПОСЛЕ ремонта, расход 20 л/100 км.

 

По пропускам зажигания на цилиндрах (кстати, 2-4-6 что означает, они между собой связаны?) он ничего не говорит, мотивируя это тем, что якобы диагностика их не выявила. По дымлению рекомендует поездить еще с недельку и потом еще раз посмотреть (после ремонта я уже наездил 300 км) - якобы там идет притирка, подгорание и т.д. с новыми кольцами.

 

Я верить не склонен уже, потому что явно человеку не хочется залазить обратно и, возможно, менять все по-новой и за свой счет. 

 

Кто имеет представление, что тут происходит и каков курс действий? 

 

Я почитал в интернете, судя по всему, возможны десятки причин. Но хотелось бы услышать мнение тех, кто разбирается или сталкивался с такой или подобной ситуацией.

Ремень ГРМ не на месте стоит сто процентов или растянут так как умер натяжитель отсюда пропуски зажигания и нет тяги поэтому. Машина на трёх цилиндрах не вытягивает. 2,4,6 связаны так как стоят на одной головке та что ближе к радиатору и именно на ней находится система vvt-i что и приводит к пропуску зажигания и соответственно бенза идёт больше в другие цилиндры, отсюда и расход. Смысла менять один лямбда зонт нету, надо менять все три. Кольца если хорошие притрутся через 1000-1500 км, но проблема дыма не уйдёт так ка они сядут на те же места что и старые были.

У вас проблемы с вашим Рексом: обращайтесь. Помогу как говорится чем смогу. Замена всего по ходовой. Замена фильтров, свечей, ГРМ, роликов и т.д. Промывка, продувка. Ремонт чистка супортов. А так же продам запчасти б/у тормозные диски, амортизаторы, передние привода мелочь по ходовой. Есть кенгурятник железный два клыка перед и труба на зад. Пишите в личку всё обсудим. Качественно и не дорого.

У вас проблемы с вашим Рексом: обращайтесь. Помогу как говорится чем смогу. Замена всего по ходовой. Замена фильтров, свечей, ГРМ, роликов и т.д. Промывка, продувка. Ремонт чистка супортов. А так же продам запчасти б/у тормозные диски, амортизаторы, передние привода мелочь по ходовой. Есть кенгурятник железный два клыка перед и труба на зад. Пишите в личку всё обсудим. Качественно и не дорого.