Konsst

Слишком много мест, где что-то происходит.

Создалось ощущение, что это только отвлечение внимания и стягивание сил правоохранительных порядков в узкие места, откуда им будет тяжелее выбраться по причине пробок.

Чисто мое мнение, ни к чему не обязывающее...

Готов вернуть назад свой компьютер - он у меня есть, кроме того перепиновать надо всего 4-6 проводов, могу и сам - они мне все известны. Но нужен толковый электрик, который сможет сделать обход иммобилайзера. Есть у кого такой на примете?

Конечно лучше было бы найти комп от такого же европейца, очень велика вероятность ошибки именно от неподходящего компа.

А про линию сказал - клеммы компьютера проверить надо, возможно нет или плохой контакт от этого и сбой.

В Алмате нету, кучу разборов уже обзвонил. Нашел только на одном шведском сайте. С пересылкой и возможной растаможкой получится порядка 200 евро. Но это хоть не оригинальный комп новый стоимостью порядка 1 млн. тенге.

Клеммы проверил и на компе и на самом датчике - нормально все.

Обсуждалось тут на форуме проблема завода субариков 95-99 годов в морозы, корень проблемы - это внедрение Евро3 и измененные топливные карты для ЭБУ, чтобы соблюсти эти нормы, прошивка исправленных топливных карт избавляет от проблем с запуском в морозы. Для праворулек как раз и возникала эта проблема. У леворулек таких проблем меньше или отсутствуют.

 

Теперь ты меняешь комп - получаешь что комп заливает свечи и оттого тяжело заводится. Комп от праворульной авто с другими топливными картами.

 

Кстати датчик температуры ОЖ проверял или его линию? На основании и его данных комп высчитывает сколько бензы впрыснуть при заводе, если с ним что-то то может и от него гнать.

 

Ясно, что ничего не ясно.

Датчик температуры ОЖ менял год назад, линия в порядке, вроде.

 

Проблема в "европеец" и "японец", у ЭБУ разные топливные карты и это только верхушка айсберга.

 

Лучше ищи аналогичный ЭБУ от европейца или обход иммобилайзера для своего родного.

 

Немного не понял про топливные карты. Что в них разного? Сам двигатель уже года 2 как сменил на снятого с японского праворукого субаря. Навеска только осталась старая. Все датчики - ОЖ, коленвала и распредвала, а также свечи, катушки, коммутатор и т.д. необходимое для запуска движка абсолютно одинаковое.

Найти аналог от европейца тяжело - по разборам нету, только на одном сайте европейском нашел аналог без иммобилайзера.

Все-таки, хотел бы проверить для начала распиновку этого компа.