Insar

«High Industrial Lubricants & Liquids Corporation» — первый и единственный завод по производству смазочных материалов высокого класса на территории Республики Казахстан.

В основу строительства завода легли долголетний опыт ведущих американских производителей технологического оборудования и современные технологии в области производства смазочных материалов. Производственная мощность завода — до 100 000 тонн в год.

Цель компании — строительство современного с точки зрения технологии завода по производству смазочных материалов высокого класса, построение эффективной, устойчивой системы их продаж, ориентированной на удовлетворении нужд розничного потребителя и различных отраслей промышленности.

Тынц

А вдруг по началу будет ничего. Хоть ни подделка китайская.

Кстати, я видел моторное масло с торговой маркой Fastroil. Вопрос: почему нет допусков автопроизводителей или хотя бы одобрений? На рекламу компания не пожалела денег, а вот на допуски не смогла найти средства. Хотя обычного потребителя вряд ли это заинтересует. Но будущее данной компании в индустриальном сегменте, т.к всех заказчиков заставят в обязательном порядке приобретать смазочные материалы у отечественного производителя. В рознице шансов у компаний нет.

Поэтому советую приобретать те масла , у которых есть своя скважина.

отличная логика. таким образом нельзя покупать японские машины ведь в японии нет своей железной руды, вся привозная.

Я советовал тем, кто сомневается покупать то или иное масло. А тех ,кто уже протестировал и является приверженцем опредленного бренда ,я не собираюсь им что-то предлагать. Это бесполезная трата времени. Если вы читали предыдущие сообщения, то масла изначально все хороши. Они отличаются только ценами и стратегиями производителей.

Cоглашусь с вами с тем, что есть некоторые компании ухитряются не нарушать правила и писать на своих канистрах допуски от ведущих автопроизводителей. Как это происходит? Первое: на канистрах , например, пишут "соответствует классификации API". Чисто юридически они нечего не нарушают, хотя данный продукт не проходит по классификации. Второе: пишут "одобрено автопроизводителями" - на самом деле вы не найдете на сайтах автопроизводителей этии одобрения. Ведь конечный потребитель не разбирается в этих ньюансах. Но крупные производители моторных масел не должны этим баловаться.
Что касается "Но самое обидное что не один завод изготовитель не производит своего масла все делается по рецепту купил хорошее и упаковал в свою тару" то могу сказать следующее:
- все масла действительно разные, похожего друг на друга масла пока не было (научно доказано при тестировании );
- нефтяные компании (Total, Exxon, BP , Shell) создают свои масла , т.к есть не только своя скважина, но и испытательные лаборатории и дорогостоящие стенды и могут, кстати, позволить получить РЕАЛЬНЫЕ ДОПУСКИ;
- компании, которые скупают только базовые масла , а затем смешивая присадки, создают свои масла. К ним можно отнести: Ligui Moly, Хадо и т.д.
- автопроизводители в настоящее время тоже создают свои масла по брендом своего автомобиля. Кстати, они тоже приобретают базовые масла у тех же нефтяных компаний. Им не надо приобретать допуски, т.к. сами являются производителями.
Поэтому советую приобретать те масла , у которых есть своя скважина. Я например, перешел с Mobil на Total. Кстати, для всех посетителей форума, в Magnume 10W-40 4 l продается по цене 3565 тенге ( на рынке 4300 тенге).

Для авторов сообщений "aolise" и "МНЕ ФИОЛЕТОВО". Вы каждый по-своему правы. Не все понимают, что весь маркетинговый бюджет закладывается в цену,а за нее будет платить потребитель. Потребитель всегда будет платить больше за бренд , за статус , за известность и т.д. Зная психологию поведения потребителя компании готовы выкупать шиты футбольных площадок. Среди потребителей есть те, которые не хотят переплачивать за бренд. Производителей тоже знают об этом и для них они готовы предложить качественые продукты по очень привлекательным ценам. Поэтому у каждого производителя моторного масла своя стратегия: предлагать масло в суперпремиальном сегменте и вкладывать средства в агрессивный маркетинг или же достигать увеличения объемов продаж за счет низких цен не вкладывая вложения в маркетинг.

Народ, из всего прочитанного, я сделал один вывод: потребитель не все знает о продаже моторных масел и других смазывающих материалов. Попробую вам выложить информацию, которая, надеюсь, будет полезна всем , кто дорожит своим автомобилем.
1. Хорошие масла должны иметь соответствие по классификации API ( SG,SL, SM - уровень экплуатационных качества масла) и допуски автопроизводителей. В принципе создать масло с заявленными характеристиками не сложно, поэтому на начальном этапе все масло хороши. Но в процессе работы двигателя не все масла сохраняют свои первоначальные качества. Если в масле нет допусков, но есть рекомендации автопроизводителей - то продукт должен быть дешевле, т.к. компания не тратит серъезные средства на получении этих допусков. Например, на российских брендах вряд ли вы найдете допуски. Хотя сейчас они над этим работают. Кстати, европа сейчас переходит на создание масел из отработанного продукта. Реальный пример, это Mannol. Себестоимость продукта при этом очень низкая, а КПД масла теряется незначительно, т.к. отработанное масло - это не старое , а загрязненное масло. Его можно очистить и реализовывать заново. Результат- вклад в экологию и хорошая маржинальность.

2. Многие задают вопрос: какое масло выбрать? Сейчас это не актуально. Я перфразирую вопрос: как купить оригинальное масло. Дело в том, что многие потребители , считающие что ездят на раскурченных дорогих маслах, на самом деле не подозревают, что ездят на дешевых маслах. Пример, из жизни: через тамлженный терминал г.Алматы проходит 4-5 контейнеров дешевого моторного масла за месяц. Я сознательно, отпускаю какой именно бренд. Но его вы не найдете на прилавке магазинов или рынков. Выводы вы можете сделать сами. Помимо этого, есть у нас налаженное производство подделок многих ведущих производителей масел. Так где же покупать оригинальное масло? Ответ: Топовые АЗС , стационарные магазины, супермаркеты, в крайнем cлучае в бутиках Car City, которые работают не менее 5 лет (они дорожат клиентами).