МНЕ ФИОЛЕТОВО

Для авторов сообщений "aolise" и "МНЕ ФИОЛЕТОВО". Вы каждый по-своему правы. Не все понимают, что весь маркетинговый бюджет закладывается в цену,а за нее будет платить потребитель. Потребитель всегда будет платить больше за бренд , за статус , за известность и т.д. Зная психологию поведения потребителя компании готовы выкупать шиты футбольных площадок. Среди потребителей есть те, которые не хотят переплачивать за бренд. Производителей тоже знают об этом и для них они готовы предложить качественые продукты по очень привлекательным ценам. Поэтому у каждого производителя моторного масла своя стратегия: предлагать масло в суперпремиальном сегменте и вкладывать средства в агрессивный маркетинг или же достигать увеличения объемов продаж за счет низких цен не вкладывая вложения в маркетинг.

Спасибо абсолютно с вами солидарен

МНЕ ФИОЛЕТОВО бренды-есть уверенность в качестве(если конечно не подделка), а за это нужно платить.и если производитель авто указал спецификацию масло именно для данного авто, то считаю что его и надо заливать, а не искать что подешевле на 50%...жизнь меня научила-скупой платит дважды.смешно же выбирать масло которое вообще не рекламируется и не известный бренд. я вот заливаю тойотовское оригинальное масло, и не видел чтобы его рекламировали.но зато я уверен в качестве и готов переплачивать, лишь бы машинке моей было хорошо.

Опять тоже самое
Но стоит заметить что есть некоторые брэнды на канистрах которых указаны все требования и
API SM/SL/CF, ILSAC, ACEA 2002: A3, B3, B4
и пишут что оно официально испытано и одобрено: MB229.3, BMW Longlife 98, VW 502 00/505 00
А в справочниках тех самых API и ILSAC, их не существует
и на заводах Мерседес бенц ну и хотя бы Фольксваген ничего и не слышали
хотя такая информация (Я имею ввиду справочники API и ILSAC), и информацию заводов (Мерседес бенц и Фольксваген) постоянно выкладывается в и-нете
Еще стоит заметить что не все те масла которые существуют в этих списках представлены в разных ценовых категориях
Но самое обидное что не один завод изготовитель не производит своего масла все делается по рецепту купил хорошее и упаковал в свою тару)))

Народ, из всего прочитанного, я сделал один вывод: потребитель не все знает о продаже моторных масел и других смазывающих материалов. Попробую вам выложить информацию, которая, надеюсь, будет полезна всем , кто дорожит своим автомобилем.
1. Хорошие масла должны иметь соответствие по классификации API ( SG,SL, SM - уровень экплуатационных качества масла) и допуски автопроизводителей. В принципе создать масло с заявленными характеристиками не сложно, поэтому на начальном этапе все масло хороши. Но в процессе работы двигателя не все масла сохраняют свои первоначальные качества. Если в масле нет допусков, но есть рекомендации автопроизводителей - то продукт должен быть дешевле, т.к. компания не тратит серъезные средства на получении этих допусков. Например, на российских брендах вряд ли вы найдете допуски. Хотя сейчас они над этим работают. Кстати, европа сейчас переходит на создание масел из отработанного продукта. Реальный пример, это Mannol. Себестоимость продукта при этом очень низкая, а КПД масла теряется незначительно, т.к. отработанное масло - это не старое , а загрязненное масло. Его можно очистить и реализовывать заново. Результат- вклад в экологию и хорошая маржинальность.

2. Многие задают вопрос: какое масло выбрать? Сейчас это не актуально. Я перфразирую вопрос: как купить оригинальное масло. Дело в том, что многие потребители , считающие что ездят на раскурченных дорогих маслах, на самом деле не подозревают, что ездят на дешевых маслах. Пример, из жизни: через тамлженный терминал г.Алматы проходит 4-5 контейнеров дешевого моторного масла за месяц. Я сознательно, отпускаю какой именно бренд. Но его вы не найдете на прилавке магазинов или рынков. Выводы вы можете сделать сами. Помимо этого, есть у нас налаженное производство подделок многих ведущих производителей масел. Так где же покупать оригинальное масло? Ответ: Топовые АЗС , стационарные магазины, супермаркеты, в крайнем cлучае в бутиках Car City, которые работают не менее 5 лет (они дорожат клиентами).

Просто хотел чуть чуть дополнить
Топовые АЗС , стационарные магазины, супермаркеты, в крайнем cлучае в бутиках Car City, которые работают не менее 5 лет (они дорожат клиентами). И с этим я абсолютно согласен.
Но стоит заметить что есть некоторые брэнды на канистрах которых указаны все требования и
API SM/SL/CF, ILSAC, ACEA 2002: A3, B3, B4
и пишут что оно официально испытано и одобрено: MB229.3, BMW Longlife 98, VW 502 00/505 00
А в справочниках тех самых API и ILSAC, их не существует
и на заводах Мерседес бенц ну и хотя бы Фольксваген ничего и не слышали
хотя такая информация (Я имею ввиду справочники API и ILSAC), и информацию заводов (Мерседес бенц и Фольксваген) постоянно выкладывается в и-нете
если что ссылками могу поделиться

Просто мнение
да конечно лучшее масло - на щитах вокруг футбольных полей чемпионата мира ФИФА-2010?! но ведь каких деньжищь стоит такая рекламма и я вообще молцу про королевские гонки ведь такие суммы некоторым даже не снятся а остальным просто снятся))))
После этого навязывается вопрос а кто за это будет плотить (причем плотить только за бренд)
причем то масло которое попадает к нам будет разливаться в Турции Бельгии Испании или даже Китае и России (упустим бренды) я имею в виду ту часть товара которая доходит до нашего покупателя ведь какраз эти мега гиганты производства жидкостей распологают свои заводы по всему миру и масло выпускается именно для данного региона
Любая фирма затратив такие деньги может СОБРАТЬ любое масло (например для применения на королевских гонках)но опятьже простому обывателю оно ну не как не пригодится ведь оно создано именно для болидов
А в простые городские машины можно заливать и то что допускает производитель той самой машины причем причем разница в цене на масла одинаковых допусков будет с разницей до 50%
и именно поэтому я говорю зачем платить больше